2003 Ferrari Enzo

Ну, мне нужно 250 метров качественного покрытия. Когда я говорю качественно, то я имею ввиду покрытия как зеркало в буквальном смысле. В боулинге!!! Шутка.)

В общем, не буду наговаривать. Потом посмотрим.)))

Ferrari Enzo лучший Феррари,который был сделан в честь основателя компании Энцо Феррари,двухместный суперкар,был выпущен тиражом в 399 экземпляров.Кузов сделан из карбонового волокна,двигатель атмосферный V12,4 клапана на цилиндр,диаметр поршня 92 мм.Суперкар выполнен в стиле гоночного болида и в нем использованы множество технологий и Формулы 1.Этот автомобиль легенда,достойный преемник F40.

Я согласен с тобой. Удобное красивое и быстрое авто!

Ferrari Enzo настоящая легенда,производилась с 2003 по 2005 г.Двигатель работает в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач,Феррари Энзо,это гоночный болид для обычных дорог.

Не спорю, на 2003 год автомобиль был феноменальный, но с тех пор прошло почти 10 лет, и сейчас такие гоночные болиды для обычных дорог чуть ли не на каждом углу делают. Единственное, что меня всегда смущало в Энзо - ускорение до сотни. Мощнейший мотор, чуть ли не формульная КПП, но 3.65 сек до сотни, это же смешно (такая же проблема на мой взгляд есть у всех Зонд). Может я многого требую для тех лет, но технологии, примененные в Энзо позволяют достичь куда большего.

Rosario123, ты случайно не копировал текст с другого сайта? А то так то очень даже заметно.

Любопытное видео, гонки на Энзо по деревенским дорогам!) ссылка

Совсем сдурели? :) Мало того, что испачкали малышку за 40 миллионов, так ещё и встряхнули хорошо по привычным нам колдобинам. О чём люди думают?.. Хотя видео и вправь любопытное. Я то думал, что это для Энцо это непосильная задача. Как видно - ошибался. Хотя дороги там не то, что в деревнях нашей страны - там иногда даже трактор не проедет.)

Покрышки Bridgestone Potenza RE 050 A Scuderia. Диаметр тормозных дисков спереди 380 мм, сзади - 340 мм. Четверть мили с места суперкар преодолевает за 11,3 сек. Масса углеродо-алюминиевого монокока 92 кг

Захотел написать что-нибудь про эту машину, но в голову ничего, кроме отчаянного "Не нравится!!!", просто не лезет. Впечатление от Энзо у меня примерно такое: лицо невыразительное, будто хотели сделать злую рептилию, а создали лишь робота-суррогата; зад плоский, как мухобойка (простите за аналогию, но им правда хочется кого-нибудь прихлопнуть); из-за этого и профиль не очень. Характеристики, конечно, прекрасны, но МС12 и красивее, и быстрее на трассе. Салон только превосходный, не могу ни к чему придраться, сиденья, приборка, центральная консоль - все в 100 раз лучше, чем ожидаешь, глядя на внешность. Но дизайн... не вижу в нем ничего красивого. Лишь Гембалла сумела сделать из него настоящий Идеал автомобиля.

Не толькр Гембалла, но и Эдо и ZR. Дизайн - отсылка к болидам Ф1. МС12 красивее и быстрее. Согласен, но она и новее:-)

не вижу ничего общего с ф1. да и стандартный Enzo мне больше нравится

Заметил небольшую деталь - сбоку немного напоминает Кенигзек ССХ формой остекления, да и в кузовах есть что-то общее. В принципе, на этом схожие черты заканчиваются, но можно отметить еще кое-что. Кенигзек легче Энзо килограмм на 80, но глядя на внешность складывается другое впечатление. Шведка кажется более налитой, полненькой чтоли. А здесь прямо тянет экономией на весе - относительно простой салон, изящность в линиях в отличие от ССХ. Именно эта целостность в дизайне, без излишних воздуховодов и подобных деталей, которые делают кузов менее цельным - это все мне нравится в Кенигзек. Но и Энзо далеко не уродина, не зря же у нее есть кубок за дизайн, бронзовый, но все-таки.

Санчезз, похожа она на болид Формулы-1. Особенно этот острый нос. И профиль похож. Как если б взяли болид, нацепили крылья на колёса, лобовое и боковые стёкла, двери, ну и фары. Просто попытайся представить Энцо с открытыми колёсами, без стёкол и крыши. На что похоже. Тем более она реально строилась фокруг гоночного болида.

если опустить фары до сплитера, то получится Lmp-1. а если пообрубать все вокруг салона и сделать из воздухозаборника понтоны то ф1. У меня вообще богатая фантазия, но чтобы так мысленно изгаляться, причем сходу...еще не дошел до такого уровня ))
В DTM машины построены на основе шасси формульного типа, но это не отражается на кузове

"Ferrari Enzo построен вокруг гоночного болида, с явно выраженными «клювом» и «лопатой», и таким же, как у гоночных машин, боковыми воздухозаборниками для радиаторов и тормозов." - цитата с Википедии. Я такое и на других сайтах читал, и в куче передач слышал. Но сходство с болидом Ф1 я заметил до этого. Ну реально похожа!

ну тут дело даже не вкуса, а восприятия. не показалось мне и все. хотя может большинство считает что похоже, может так и есть . А в википедии порой такое пишут, что волосы дыбом встают. откуда только берут чушь всякую

DTM силуэт-прототипы, причём основа у них, по-ходу, одинаковая. Разные двигатели/коробки передач ну и форма кузовов чем-то напоминает серийные БМВ, Мерседес и Ауди.

А мне наоборот раньше не нравилась Энцо. Характеристики считал приемлимыми для тех лет, хотя, согласен насчет разгона, можно было добиться хотя бы красивой цифры в 3,5 сек до 100, а вот дизайн не цеплял. А сейчас пригляделся и понял насколько красив этот автомобиль, и что он дейтсвительно достойный приемник для Ф40/Ф50. Стоит присмотреться на 3 и 4 фото сверху. Он не только выглядит спортивно, но и элегантно. Несмотря на большое количество воздухозаборников и воздуховодов линии кузова выглядят очень плавными. Мне нравится как торчат кругляши задних стоп-сигналов, создавая собой некое подобие мини-спойлеров. И мне нравятся передние фары - по одной лампе под колпаком, простота и изящность. Единственная придирка - салон. Не люблю я такой минимализм в дорожном автомобиле.

во многих источниках видел 3,5 с. 0,56 с - разный асфальт, ветер, температура воздуха и все пожалуйста

Возможно, там был указан разгон до 60 м/ч. А если делать поправку на дорожное покрытие и погодные условия, то так можно у любого автомобиля получать разные цифры, а 3,65 официальная.

о чем и речь. Да хоть преофициальная. вы хоть представляет промежуток времени менее чем четверть секунды ? если сделать 3 заезда подряд в течении нескольких минут, все равно разница может быть 0,4 или 0,6 , не то что 0,15. или тут все сравнивают то что в буклетах пишут ?

Хех... а в Вики пишут 3,14с до 97км/ч и 363км/ч. Что кстати не противоречит здравому смыслу. Как никак, Энцо очень много взяла от болидов Формулы-1, не только дизайн.

В 1963 году Ford пытался купить Ferrari за $18000000, но Энцо отказаться потому, что Ford отказал в полном управлении гоночным подразделением .В ответ Ford создал GT40 .

Есть ferrari...а есть FERRARI ENZO..Даже спустя 12 лет она находится на вершине МИРОВОГО автопрома, стоящая рядом с такими мастодонтами как Bugatti Veyron,Pagani Zonda,Mc F1,Lambo Reventon ,Jag XJ22. Согласитесь-это вершина на которую не каждому дано забраться.Можно конечно сделать ещё лучше или прокачать эти аппараты,но сам факт того что имя этих аппаратов вписано БОЛЬШИМИ ЗОЛОТЫМИ буквами в историю мирового автопрома-бесспорен.

она меня прикольнула когда посмотрел фильм жажда скорости

А меня в том фильме больше всего прикольнула Надя Бьорлин. Шикарная!

Аlexiosin1000, заглавные буквы, знаки препинания, кавычки и имена собственные пока никто не отменял, и если бы ты написал в комментариях "Она меня прикольнула, когда я посмотрел фильм "Жажда скорости".", то избежал бы одной очень неприятной ошибки, которая может существенно попортить тебе нервы, если думаешь еще заходить в наш рейтинг, но будешь и дальше продолжать пренебрегать правилами русского языка и правописания. Постоянные пользователи тебя заметили ( и, промолчали, как ни странно), оценили, и при удобном случае не преминут дать тебе несколько уроков правописания. Кстати, для не русскоязычных - незнание русского, это не отмазка, в вашем родном языке правила почти те-же.

О Боги, меня опередили, это просто громадный булыжник в мой огород запятых и двоеточий. Как оказывается, один в поле очень даже воин: долго я стучался в закрытые двери, остальные как-то вяло реагировали на наших захожих грамотеев. Но теперь я такой не один, что не может не радовать, меняются тенденции и приоритеты. ДАЕШЬ ГРАМОТНОСТЬ В МАССЫ!!!

Характеристики и дизайн указывают на то, что самолет, а не машина

Суперкар, гордо носит имя отца основателя Энцо Феррари. В конструкции используется технология Формулы 1, корпус из углеродистого волокна, керамические дисковые тормоза. Также применены технологии, не позволенные в F1, такие как активная аэродинамика и контроль за тягой.

У неё 660 лс. И с разгоном разобраться надо. На Вики 3,14с. В списке самых быстрых по разгону авто у неё 3.1с на тестах и 3,3с заявленные. Это именно до 100 км/ч. В интернете гуляет цифра 3.65с, хотя это многовато, как по мне. Скорость на Вики английской 335 км/ч и даже ссылка даётся. Хотя я всегда считал да и кучу инфы видел, где скорость более 350 км/ч

И да, ещё одно. Название. Как ни странно, название записывается как Энцо Феррари, а не наоборот.

Моя самая любимая из Ferrari.Считаю что в полной мере достойна носить имя своего создателя.Под изящным и в то же время агрессивным кузовом,создававшимся дизайнерами "Пининфарина" притаился гоночный болид,готовый разнести всех вокруг. Её характеристики даже сегодня поражают воображение,супер кар мечта.Интересный факт! Михаэлю Шумахеру с каждой появившейся новой моделью от Ferrari,в знак уважения к гонщику за столько удачных сезонов в конюшне Ferrari в "Формула 1" выпадала честь так сказать прохватить по треку на новенькой машинке! А сколько он поменял автомобилей Ferrari за свою карьеру,в интервью не раз об этом говорилось.После трека на Ferrari Enzo,выйдя из авто Михаэль произнёс:"Это Ferrari я оставлю у себя в гараже".Что тут добавишь? Михаэлю нельзя не поверить в то что это действительно выдающийся автомобиль. Grazie bene Enzo!

Сухая масса - 1255 кг, снаряженная - 1365/ 1440 кг, полная - 1620 кг. Максимальная скорость - 348 км/час при 3,3-секундном разгоне. При отключенном электронном блоке, ограничивающем максимальные обороты на отметке 7900, двигатель получает возможность раскручиваться до красной зоны в 8200 оборото, что позволяет увеличить максимальную скорость до 360 км/час. Однако, из-за того, что на высоких оборотах момент, передаваемый от двигателя на коробку и далее, на ведущие колеса, ощутимо падает и выходит из оптимальной зон, разгонная динамика ухудшается до 3,65 секунды.

Разгонная динамика на 402-метровом дреге в 11,3 секунды относится именно к этому, неоптимальному режиму, ориентированному на получение максимальной скорости. В более щадящем для двигателя штатном режиме Enzo удается преодолевать квотер за 10,8 секунды со скоростью на финише в 221,8 км/час.

Заводское обозначение 5999-кубового двигателя ( 92,0 х 75,2 мм; 660 л.с./7800 и 657 Нм/5500 при степени сжатия 11,2 и красной зоне в 8200 оборотов) - Tipo F140B.

Стоимость 660-сильной Ferrari Enzo ( или, Еnzo Ferrari, на любителя) в 2003 году в Италии, составляла ровно 450,0 тысячи евро, либо 650 тысяч долларов на американском рынке.

Самый дорогой и высокотехнологичный суперкар своего времени (по версии журнала Forbes), Enzo сближал, казалось бы, два противоположных мира - "формульные" болиды и обычные машины, демонстрируя возможность и необходимость использования технологий F1 в "обычном" автомобильном мире. Настраивать суперкар помогал легендарный Михаэль Шумахер. Создатели так гордились своим творением, что не постеснялись его наречь именем основателя компании.