Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1999 Honda S2000

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1999 Honda S2000
Максимальная скорость
240  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.2 сек
Мощность двигателя
241  л.с.
206  Нм   при  7500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
191 л.с./т
5.23  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1997 см³
121  л.с. с литра
Вес автомобиля
1260 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R4 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
70 000  $    59 000  €
4.4  млн. рублей 
174
Top Gear Track   1:37.40 
152
1:31.80
254
Nurburgring Nordschleife   8:39.00 
226
7:28.71
326
Hockenheim Short   1:18.20 
314
1:08.60
91
Tsukuba Circuit   1:07.92 
89
1:07.43
1999 Honda S2000
1999 Honda S2000
1999 Honda S2000
1999 Honda S2000
1999 Honda S2000
1999 Honda S2000
1999 Honda S2000
1999 Honda S2000
1999 Honda S2000
1999 Honda S2000

1

Одно время мой знакомый катался на такой. Динамика у неё ураганная. Ощущения от поездки незабываемые. Хочё такой автомобиль приобрести в личное пользование, но увы, в Усть-Каменогорске таких нет, а в Алмату за машиной ехать нет желания и времени.

2

Может, дело в неудачных расцветках и ракурсах на фото, но мне не очень нравится. Будь она хоть сто раз ураганная, привлекательности в моих глазах ей это не прибавляет. Единственная нормальная версия - Ultimate Edition в снежно-белом окрасе.

3

Мотор этой Хонды крутится до 9000 оборотов. Без всяких турбин. Вполне на уровне Феррари F50. Это вам не Мазда Миата(MX-5)

4

Японцы все неплохие мотористы, будь то Ниссан или Субару, или все та же Мазда. А Хонда и в Формуле 1 участвовала, что не может не вызывать уважение. Другое дело, что ни один из спорткаров Японии не тянет на уровень Ф50, даже ГТР с его достижениями трудно отнести к классу суперкаров, к которому относится большинство автомобилей конюшни из Маранелло.

5

В Формуле 1 Хонда поставляла двигатели Williams и они оказались значительно лучше TAG Porsche, стоящих на McLaren. За сезоны 1986-87 Виллиамс выиграли два кубка конструкторов и чемпионский титул с Нэльсеном Пике. Как только Мак перехватил права на использование японского движка, конюшня из Уокинка выиграла 4 кубка конструкторов подряд и 4 титула в зачёте пилотов(Сенна-Прост). Стоит отметить и 9(девять!) подряд(с 2004 по 2012 годы) побед двигателей Хонда в Инди 500 на шасси Паноз и Даллара. А суперкары японцы и не пытаются строить. У них нет красивой истории(как у итальянцев и англичан), чтобы втюхивать их толстосумам. Я вот сомневаюсь в популярности высокотехнологичного Lexus LFA. А какой смысл биться лбом об стену, если у всех японские машины ассоциируются с бюджеными машинами

6

А откуда взялась мощность в 254 л.с.? Может двухлитровый двигатель и мог выдавать ее на некоторых мелких версиях, но для серийных родстеров 1999-2001 года мощность стабильно держалась на отметке в 241 л.с./ 8300 и 206 Нм/7500. Скорость - 240 км/час, разгон 6,0 секунды.

7

Нашел. S2000 с 2-литровым двигателем мог иметь большую мощность, чем 240-241 л.с., о которых я писал выше, однако, это были только 250 сил ( и 218 Нм), и те, намерялись по национальной японской методике испытаний и автомобили ( S2000, S2000 Jiore и S2000 Type V) с такими двигателями предлагались только для внутреннего рынка. Они были чуть меньше ( на 15 мм), чуть легче ( на 25-30 кг), чуть быстрей ( 247 км/час) и динамичнее ( 5,9 секунды до сотни). Когда, в 2003/2004 году произошло обновление этой модели, вначале для американского, потом для японского рынка был предложен другой, более объемный двигатель ( 2157 см3), однако, его мощность оставили на прежнем, "американском" уровне в 240-242 силы, хотя момент возрос до 221 Нм ( попросту, снизили обороты максимальной мощности и момента до 7800 и 6500, выиграв в ресурсе, но скорость упала до 243-245 км/час, а разгон вырос до 6,1-6,2 секунды). Европейцы сохранили прежний двигатель, и, хотя машина стала немного тяжелее, динамику.

8

Вот это я понимаю настоящий спорткар , дизайн очень красивый , двигатель уникальный , при объеме 2 литра выжали 254 л.с. , это по сути мировой рекорд , если не учесть роторный RX-8 , этот хонда один из лучших творений японской компании , наравне NSX , надеюсь что они сделают наследника данной модели

9

Для японца характеристики хорошие.Кто знает,добавят ли 4х дверную модель?Ну,как RX 8

10

Еще одна японская легенда. Привлекательный дизайн, оптика классная. В последнее время что-то давно я не слышал о спорт-карах от хонды, они что там, заснули?

11

Новая NSX будет.

12

В автожурнале эту сравнивали с бэхой z4. эта для искушенных водил, зетка со своими помощниками для новичков. мне оба нравятся без крыши. Очень секси!

13

"Добавить автомобиль" № 208, 209.

14

Время на Хокенхейме - 1:18.2, время на Нюрбургринге - 8:39.

15

Этот двигатель, действительно, в своем классе рекордсмен по литровой мощности среди атмосферных моторов. А роторно-поршневой двигатель RX-7,-8, как ни прискорбно, не может рассматриваться как его конкурент. У него приведенный объем равен 2616 см3, да еще и турбонаддув...

16

Honda S 2000 Roadster, 1999 года : Двигатель : Honda F20C - 1.997 R4 - 16V: 241 л.с. / 8300 оборотов; 206 Нм / 7500 оборотов; Степень сжатия - 10,5; 85,00 мм х 88,00 мм; 2 верхних распредвала; электроннная система многоточечного впрыска Honda PGM-F1; головка и блок цилиндров из легкого сплава; 4,9-литровый маслянный радиатор; 6-литровая система жидкостного охлаждения; батарея - 65 Ач; генератор - 80 Ач. Трансмиссия : задний привод с самоблокирующимся дифференциалом и системой ABS. 6-ступенчатая МКПП ( I - 3,94; II - 1,69; III - 1,15; IV - 0,87; V - 0,68; VI - 0,52; задний ход - 3,19; главная передача - 4,49). Ходовая часть : дисковые ( спереди - вентилируемые) 280-мм тормоза на всех колесах; шины передних колес - 205/55 VR16, задних - 225/50 VR16, на колесных дисках, шириной 6,5 и 7,5 дюймов( 165 и 190 мм ).

17

Габаритные размеры : длина - 4115 мм; ширина - 1750 мм; высота - 1285 мм; колесная база - 2400 мм; колея передних колес - 1500 мм, задних - 1505 мм; клиренс - 190 мм. Эксплуатационные характеристики : снаряженная масса - 1260 кг, полная масса - 1500 кг. Mаксимальная скорость - 241 км / час; разгон до 100 км/час - 6,2 сек; 1000 метров с места - 26,17 сек; Удельная мощность - 191 л.с. / т; удельный момент - 163,5 Нм / т; объем топливного бака - 60 литров 98-го бензина; объем багажника - 160 л ; удельный расход топлива при 90 км/час, при 120 км/час и в городском режиме, соответственно - 8,1, 12,2 и 19,8 л / 100 км;
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
2019 Ferrari 812 Superfast Novitec N-Largo
2019 Mercedes-Maybach S650 Pullman
2020 Ferrari SF90 Stradale
2019 Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+
2019 BMW X7 M50d (G07)
2014 Volkswagen XL Sport Concept
2019 Aston Martin Vantage AMR
1962 Shelby AC Cobra 260 Prototype (CSX 2000)
2019 Morgan Plus Six
2019 Audi S5 Coupe TDI
2020 Karma Revero GT
2015 Porsche 911 Turbo S TopCar Stinger GTR (991)
2019 Aston Martin DBS Superleggera Volante
2019 Porsche 911 Speedster (991.2)
2018 Dodge Super Charger Concept
1969 Opel Diplomat V8
2019 Audi S7 Sportback TDI
2019 Audi S6 Sedan TDI
2019 Aston Martin Rapide E
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
2018 Audi PB18 e-tron
2019 Mercedes-AMG A 35 Sedan 4Matic
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777