1999 Nissan Silvia Spec-R Aero

Пожалуй, лучший полу-фабрикат для дрифта с очень сбалансированной подвеской и довольно большим потенциалом доработок двигателя. Однако в стоке ничего из себя не представляющий.

А по мне, один из наиболее симпатичных японских спорткаров 90-х. Причём лучше всего выглядит как раз в стоке, без всякого тюнинга, в ярко-синем цвете. А разве так уж велик потенциал двухлитровой "четвёрки"? По-моему, выбирающие её дрифтеры в первую очередь меняют мотор, хотя бы на "шестёрку" от R34. Хотя могу и ошибаться.

Я тоже считаю, что машина достойная и более чем донор, вполне есть что показать и в стоке, по мимо того, достаточно практичная и для повседневной езды. А на счет цветов, думаю. ей все яркие цвета к лицу

Я и не говорил, что всякие там JZ и RB тюнятся хуже. Но и у SR20DET потенциал имеется.

(ДА ПРОСТЯТ МЕНЯ ВСЕ ФАНЫ JDM И ТЮНИНГА ЯПОНСКОГО АВТОПРОМА) Несмотря на саму атмосферу машины, она не вызывает у меня никакого душевного трепета. В качестве базы для тюнинга и полноценного автомобиля, я её уважаю. Однако, если мне предложат между ней и, каким-нибудь там, БМВ М3 Е30, и пусть она уступает Сильвии в параметрах, я бы выбрал БМВ. Это не разумно, но "Бэхич" вызывает у меня внутреннее влечение. Я не считаю рядные движки слабыми, но им я предпочту V8, который будет слабее... Может мне просто нравиться рык и необузданный объём? Может меня тянет к мощи? К ровному звучанию, к свисту нагнетателя, а не турбины?... Может быть, может быть... Но, Сильвия - великая машина. Я это понимаю, но я не знаток. Мне нечего добавить...

Нельзя сказать, что автомобиль некрасивый. Он вполне гармонично выглядит. Но взгляду не за что зацепиться. Очень о какой-то...не знаю, нейтральный что ли.

Возможно, что со мною многие не согласятся, но эта Silvia, как и многие другие японские спорткары, и пытающиеся выглядеть таковыми, автомобили рубежа 90-х, более симпатичны, чем многие европейские или американские автомобили-современники. Не скажу, что она - шедевр автодизайна, но достаточно красива, чтобы привлечь внимание на улице. Даже в базе. Она - живая и интересная, в то время как какой-нибудь успевший приесться Mercedes-Benz, или даже, BMW, вряд ли заинтересовал бы меня, попадись они на глаза. Может дело в том, что "японцы", какая-никакая, но экзотика. Для живущих на востоке нашей некогда огромной страны, "питающихся" плодами бизнес-деятельности моряков-перекупщиков, наверно дела обстоят совсем наоборот, и для них тот-же ВАЗ, не говоря про "европейцев" или "американцев" более редкий автомобиль.

Хороший автомобиль. Характеристики хорошие. Тачка для дрифта.

Ниссан Сильвия. Мечта всей молодежи начала 2000ых, а на сегодня - трофей для каждого jdm-щика. Очень приятный внешне. Очень яркий внутри. Отличный автомобиль своего времени.

Один из лучших японских спорткаров 90-х. Да и не только девяностых, а вообще. Красивая вытянутая форма, очень оригинальная оптика, а главное - мощный мотор и задний привод. Не зря многие тюнеры для профессионального спорта выбирают именно её.

В прибрежных водах Японских островов обитает рыбка под названием "фугу". Рыбка эта очень ядовита, но если правильно приготовлена в ресторане опытным поваром, то не умрёшь и, может, даже распробуешь. Так, доступная заднеприводная Silvia, коих на дорогах Японии бегает достаточно, тоже в какой-то мере "фугу": многие хозяева путём различного тюнинга стараются сделать из неё (как полуфабриката) настоящий автоделикатес. И у некоторых, к счастью, это получается.

Подскажите пожалуйста кому не лень, у S15 была трех дверная версия (лифтбек)?

Все, извиняюсь за тупой вопрос, нужно было сразу пробить что "Сыксы" строились только на шасси S13.