Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1994 Ferrari F355 Berlinetta

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1994 Ferrari F355 Berlinetta
    Результаты трека:
Nurburgring Nordschleife 8:13.00 ( 171 место )        Hockenheim Short 1:15.30 ( 210 место )        Tsukuba Circuit 1:05.61 ( 47 место )       
Максимальная скорость
295  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.6 сек
Мощность двигателя
380  л.с.
363  Нм   при  6000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
282 л.с./т
3.55  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3496 см³
109  л.с. с литра
Вес автомобиля
1350 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
130 000  $    117 000  €
8.1  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )








1

Далеко не самая красивая феррари, а с поднятыми фарами как лягушка-не идут они ей.

2

Очень интересный и необычный дизайн. Шокирующая смесь элементов из 80-х и 90-х годов. И тот, и другой стиль давно уже стали символами марки, но их гибрид смотрится неординарно. А моя личная оценка такова: почти ничем не привлекает, как и большинство Феррари. И бесполезно писать мне о красивости моделей этой марки, я все равно вкусы не поменяю. Но с объективной красотой Фер не поспоришь, это просто у меня отношение такое.

3

про лягушку согласен) но все же это Ferrari - эталон автомобилестроения, и как бы она не выглядела, это все равно будет Ferrari! Этого у них не отнять

4

Вполне себе красивый авто, хотя затерялся между Тестароссой и Моденой, но силуэт очень гармоничный, очобенно в профиль. Отдельная благодарность товарищу Вейцману за коммент! Вот так должно выражаться мнение по поводу авто! Ну не привлекает и всё тут, вкусы разные. Но это не даёт право кричать г@вно, аццтой и т.п. А я как раз наоборот, поклонник Феррари. Авто смахивает немного на Тестароссу. Эдакий младший брат/сестра(кому как:)

5

На мой взгляд, самый красивый ракурс, это на последней фотографии. Правда, открытые фары придают оттенок японского автопрома, прошлых лет. Наверное из-за большего распространения японок в общей массе спорткаров, чем чистокровных итальянок.

6

Ferrari F355 Berlinetta. Благодарю. Он тут давно был в закрытой странице. Но теперь он открыт. Давно надо было его открыть. Прошло почти 20 лет, но F355 Berlinetta всё ещё чудесен. Это же Ferrari. Если судить по Ferrari с центральным расположением двигателя, то F355 Berlinetta идёт после 512 Testarossa и до 360 Modena. То есть, опять, каждый друг друга заменил. Как например F430 заменил 360 Modena, а 458 Italia заменил F430. Ну это уже понятно как дважды два. Внешний вид чудесный. Мне нравятся выдвижные фары и диски. По идее, стандартный основной цвет F355 Berlinetta жёлтый. На седьмой фотографии виден F355 Berlinetta в разных кузовах, Coupe, Targa, Spider. Лично мне больше нравится видеть F355 Berlinetta в кузове Coupe. Выглядит более привычно и целесообразно. Салон классный. Мне нравится руль. По сравнению с новыми Ferrari типа 458 Italia, на руле у F355 Berlinetta не понапихано кучи разных кнопок. Я считаю, что руль должен быть рулём. А кнопки должны быть на приборной панели...

7

...Например. Как и у многих салонов Ferrari, у F355 Berlinetta также присутствует светлая кожа. С жёлтым цветом кузова идёт очень гармонично. Технические характеристики хорошие. Даже в наше время. Несмотря на достаточный размер, F355 Berlinetta весит немного. Цена в 5 миллионов рублей за F355 Berlinetta очень даже неплоха. Ведь Вы получаете не только хороший автомобиль, но и чудесную частицу марки Ferrari. Ferrari F355 Berlinetta настоящий Гарцующий Жеребец.

8

Да, только в приведённом тобой ряду Тестаросса лишний, его наследник не Ф355, а 512TR, Ф512М и наконец 550 Маронелло. Хотя я так и не понял перемены концепции с суперкара на супер ГТ. А предшественник этой - Феррари 348. Хотя при переходе от Ф355 к 360 Модена тоже была смена концепции, но не в компоновке, а в двигателе - с V8 на V10. Видимо Феррари решили изрядно освежиться в лихие девяностые. Хотя переход от суперкара Тестароссы, точнее его последней инкарнации Ф512М к супер ГТ (550 Маронелло) можно понять. Ведб у них кроме Тестароссы был и другой суперкар - Ф40, а затем Ф50. А супер ГТ не было. Вот и создали тогда 550 Маронелло.

9

Ну да. Но я имел ввиду Ferrari с центральным расположением двигателя, ну и просто похожие Ferrari. F40 и F50, это уже совсем другая лига. И о 550 Maranello тоже другой разговор.

10

мне нравится её дизайн. это типичный Ferrari с средней мощностью.

11

Дизайн прекрасен, хоть она похожа на лягушку с поднятыми фарами. Возможно, в этом и есть ее очарование.

12

Да с чего Вы взяли, что он похож на лягушку?) Из за фар что ли... Лягушка не может быть такой стильной, как Ferrari F355 Berlinetta.)

13

THE CROW: да. Если бы лягушки были такими стильными, то мир был бы счастлив!)

14

Что вы так прицепились к фарам. С ними автомобиль ничуть не уродливей, чем аналогичные BMW 8-й серии, Honda NSX, либо Lamborghini Diablo. Может это и традиционный красный цвет виноват, но Ferrari F355 на седьмой фотографии, где она с поднятыми фарами, смотрится более привлекательно, чем в желтом на четвертом снимке, с опущенными, которая имеет при этом более пресный вид, даже учитывая, что это топовая версия F355 F1 c электрогидравлической коробкой передач с подрулевым переключением. После прекращения производства F50 в 1995 году, она осталась не только единственным автомобилем Ferrari с центральным двигателем, но, при этом, еще и самой дешевой в модельном ряду, обеспечивая компании практически две трети от общей выручки, пока, в 1998 году. из производства не вывели купе и тарга, оставив только открытый Spider. Время разгона - 4,7 секунды, снаряженная масса - 1450 кг ( 1350 кг, это сухая ), полная - 1700 кг.

15

Loser: АГА. Лягушки были бы что надо.) Но лично я не считаю у F355 Berlinetta сходство с лягушкой. А выдвижные фары мне всегда нравились. Такие выдвижные фары сейчас например очень популярны.

16

Код-обозначение двигателя - с 1994 по 1998 год, Ferrari F129B/40 ( 85,00 мм х 79,00 мм; 3495,5 см3 ). Это был первый гражданский двигатель Ferrari с пятиклапанной головкой. С лета 1997 года, с введением в производство модификации F355 F1 с "формульной" коробкой автомобилю потребовался более приспособленный под нее двигатель, которым стала версия Ferrari F129С/40, который дебютировал в 1998 году и вскоре стал основным двигателем для всех версий ( несмотря на официальное снятие с производства купе Berlinetta и тарга GTS, их производство вскоре возобновили "из ранее изготовленных машинокомплектов" ) вплоть до окончательного завершения производства в 1999 году. Показатели обоих двигателей идентичны, хотя иногда попадаются сведения, что F129С/40 имел мощность не 380 а 381-385 сил. Всего, с мая 1994 по июнь 1999 года было изготовлено 4871 купе Berlinetta ( 1042 в версии F1 ), 3717 кабриолетов Spider ( 1053 F1 ) и 2577 тарга GTS ( 529 F1 ).

17

Первым автомобилем из F355, получившим вместо 6-ступенчатой коробки трансмиссию типа F1 стало выпущенное в декабре 1997 года купе F355 Berlinetta F1 имеющее фирменный черный цвет Daytona Black (Nero Daytona) с черным-же салоном, ушедшее на другой конец света, в Окленд, в далекой Новой Зеландии.

18

Первоначально, до появления открытой версии Spider весной 1995 года, купе и тарга носили наименование просто Ferrari 355 Berlinetta и 355 GTS и имели двигатели с системой впрыска Bosch Motronic M2.7, ( которую ставили и на последние 348-е ) но, позднее, систему впрыска заменили на более современную Bosch Motronic M5.2, и наименования версий изменили на более привычное нам, с первой буквой F. Аналогичная операция произошла и с другими моделями. 456-я при модернизации получила дополнительную букву "М" в конце индекса, а чуть ранее топовая 512-я Тестаросса превратилась из 512TR в F512M.

19

А какие красивые последние фотографии, где она стоит рядом с болидами F-1 и там где стоят три авто с тремя типами кузова этой модели. Кстати на фотографии(3-я сверху) видно, что написано не F355 berlinetta, а 355 F1 berlinetta.

20

Кстати да. У жёлтого написано 355 F1 Berlinetta. Но ведь у красного написано F355 Berlinetta. И как спрашивается правильнее?) Может просто жёлтый чуть другой.

21

Вообще правильно F355 berlinetta, но скорее всего жёлтая - это спец-версия красной.

22

Именно. Не зря жёлтый стоит рядом с болидами F1.

23

Да-да. Так оно и есть. А ты случайно ничего не знаешь об этой спец-версии?

24

К сожалению, не знаю.

25

Вся специфичность "спецверсии" - наличие "формульной" коробки. А боевые болиды Формулы 1, на фоне которой представлена эта машина символизируют прогресс Феррари в создании таких коробок. Первым стоит болид Ferrari F1-89 ( Tipо 640 ) 1989 года ( на снимке автомобиль Найджела Менселла ) с 600-сильным 3,5-литровым 60-клапанным двигателем 035/5, сменившим прошлогодние Ferrari F1-87/88С ( Tipо 639 ) с 620-сильными 24-клапанными "турбошестерками". Заодно, прежняя 6-ступенчатая коробка уступила место 7-ступенчатой полуавтоматической электрогидравлической, с переключениями на рулевом колесе ( идея впервые была опробована еще в 1979 году, на экспериментальном варианте Ferrari 312Т4, но тогда речь касалась 5-ступенчатого варианта, который оказался слишком сложным и капризным в управлении ).

26

Следующим в ряду представлен болид 1990 года - 660-сильный Ferrari F1-90 ( Tipо 641 ), Алана Проста с двигателем 036 ( его напарник, Найджел Менселл, начиная с Сан-Марино пересел на доработанную 680-сильную версию Ferrari F1-90В ( Tipо 641/2 ) с двигателем версии 037 и улучшениями в работе коробки. Третий болид в ряду - 725-сильный автомобиль Алана Проста Ferrari F1-91 ( Tipо 642 ) с двигателем 037, на котором он выходил на старт в первые шесть гонок сезона, несмотря на регулярные проблемы с надежностью. В то-же время, его новый напарник, Жан Алези, выступал на другой его версии - Ferrari F1-91А ( Tipо 642/2 ), а на старт этапа во Франции они наконец смогли получить более совершенные машины - Ferrari F1-91В ( Tipо 643 ) с 730-сильным двигателем 037/2. Следующим стоит Ferrari F-92А ( Tipо 644 ) с 735-сильным двигателем 040 и 6-, а не 7-ступенчатой коробкой, который первую половину сезона пилотировал Жан Алези.

27

Но, на старт ГП Бельгии Алези выехал в обновленном болиде Ferrari F-92АТ ( Tipо 644/2 ), в котором новая версия коробки стала вновь 7-ступенчатой, да еще и поперечно расположенной ( до этого коробка традиционно была продольной ) и агрегатировалась с двигателем версии 040/2 ( Е1-92А ). Красно-белый болид, это версия 1993 года - Ferrari F-93А ( Tipо 645 ) с 740-сильным двигателем 041 ( Е2-93 ), все того-же Алези с 6-ступенчатым поперечным полуавтоматом. После ГП Франции он пересел на новую версию - Ferrari F-93А ( Tipо 645/2 ) с 745-сильным двигателем 041/3 ( Е2/93А ). Последним из 3,5-литровых болидов стала версия 1994 года Ferrari 412Т1 ( Tipо 646 ) с 750-сильным двигателем 043 ( F4A-94 ), который вновь сменил 5-клапанную головку на 4-клапанную, но на снимке показана немного более поздняя версия Ferrari 412Т1В ( Tipо 646/2 ) с 760-сильным двигателем 043/2 ( F4A-94А ) с 6-ступенчатой поперечной коробкой, впервые вышедшая на старт в Спа ( Алези получил ее только в Сильверстоуне ).

28

Седьмой болид на снимке принадлежит к периоду 3-литрового регламента. Это Ferrari 412Т2 ( Tipо 647 ) 1995 года, с 690-сильным двигателем 044, который все еще оставался 12-цилиндровым. Однако, этот автомобиль не участвовал в гонках, о чем можно судить по бортовому номеру "1" на переднем обтекателе. Боевые машины несли номера "27" ( Алези ) и "28" ( Бергер ) и имели 705-сильную версию двигателя 044/1, которую во Франции заменили на 730-сильный 044/2 на доработанном шасси Ferrari 412Т2В ( Tipо 647/2 ). Последним в представленном ряду стоит болид 1996 года, Ferrari F310 ( Tipо 648 ) с 730-сильным двигателем 046/1B, ставший первым болидом Феррари с 10-цилиндровым двигателем, а долгожданную стартовую "единичку" на обтекатель он получил благодаря привлечению в команду пилота-чемпиона, то есть Шумахера ( ставшего самым дорогим "покупным" пилотом ). Сезон он начал на 715-сильной версии с двигателем 046, а закончил на 760-сильной 046/3.

29

К сожалению, выяснить, когда происходила смена версий двигателей и шасси, с Ferrari F310 на Ferrari F310А ( Tipо 648/2 ) я не смог, а сведения, доступные в Сети, вообще, говорят, что самой мощной версией двигателя в 1996 году была 720-сильная ( при 16200 оборотов ), а сезон 1997 года стартовал на болиде Ferrari F310В ( Tipо 648/2 )( это тот, который с задранным носовым обтекателем ) с 730-сильным двигателем 046/2. Другие источники утверждают, что этот двигатель имел 760 сил при 14800 оборотах.

30

Стоимость 380-сильной Ferrari F355 Berlinetta в 1995 году в Германии, составляла 200,1 тысячу марок. Кабриолет F355 Spider продавался за 214,0 тысяч марок и был самой дорогой версией, а за тарга-версию F355 GTS просили 204,7 тысяч марок.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Infiniti
2800 кг

Dodge
2790 кг

Koenigsegg
402 км/ч

Koenigsegg
371 км/ч

Leblanc
2.7 с

Lamborghini
2.8 с
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1982 Ferrari 208 GTB Turbo
2013 Ken Okuyama Design kode9
2017 Audi e-tron Sportback Concept
2017 Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Vision Concept
2016 Mercedes-AMG A 45 AMG Posaidon RS485+
2001 Volkswagen New Beetle RSi
2017 Jaguar F-Pace S Widebody Hamann
1998 Volkswagen W12 Roadster Concept
1953 Maserati A6G CS Pinin Farina Berlinetta
1995 Renault Espace F1
1963 Cheetah Coupe
2016 Toyota GT 86 GRMN
2018 Lotus Evora GT430
2018 Maserati GranTurismo Sport Special Edition
2018 Jaguar E-Pace P300
2018 Audi R8 Performance Parts
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.