2002 Audi RS6 Sedan

Вот не нравятся мне Ауди до появления граненого стиля последних 3-4 лет. Какие-то они были скучные, неживые и (осмелюсь сказать) просто некрасивые. Позапрошлая RS6 не исключение - лично мне этот вид вообще никак.

Audi RS6 Sedan: 40-клапанный 4172-кубовый ( 84,5 х 93,0 мм; 9,8; 450 л.с./6400 и 560 Нм/1950-5600) двигатель Audi BCY с системой распределенного электронного впрыска Bosch Motronic ME 7.1.1, двумя турбокомпрессорами Garrett T25/03L с давлением наддува 0,8 бар и промежуточным интеркуллером. 5-ступенчатая автоматическая коробка Tiptronic ZF 5HP24A с возможностью ручного переключения (I - 3.571; II - 2.200; III - 1.505; IV - 1.000; V - 0.804; задний ход - 4,096; главная передача - 3,197). Снаряженная масса - 1840 кг, полная - 2380 кг. Сх - 0,34. Скорость и разгон с электронным ограничителем на 6400 оборотах - 250 км/час и 4,7-секунды, при отключенном, когда двигатель раскручивается до 7400 оборотов - 289 км/час и 4,9 секунды. До 200 км/час - 19,1 сек., 402 метра - 13,0 сек. ( 172,5 км/час), 1000 метров - 23,8 сек. ( 218,8 км/час).

Для аналогичного, более традиционного для RS-ок универсального кузова RS6 Avant, который весил 1880/ 2420 кг ( аэродинамический коэффициент Сх равен 0,35), максимальная скорость была 286 км/час, а разгон - 5,0 секунды до сотни. Соответственно, до 200 км/час он разгонялся за 19,6 секунды, квотер проходил за 13,1 секунды ( 171,7 км/час), а километровую дистанцию преодолевал за 24,0 секунды ( 216,8 км/час). Зато универсал был значительно практичнее своего четырехдверного собрата, объем его багажника составлял 455 литров даже при разложенных задних сидениях, против 424 у седана ( обычные седаны A6 и S6 того поколения обладали 434-литровым багажником), а если сложить и их, то увеличивался до 1590 литров. Но у RS-ок был один недостаток - у них отсутствовал фаркоп и тягать двухтонный прицеп, как все остальные, они не могли. :((

А мне очень даже нравится, оно и понятно я же ПОКЛОННИК марки по мнению некоторых. Автомобилю двенадцать лет, выглядит вполне привлекательно и современно. Взгляните на Ягуары тех годов: да они в 90-х застряли. Единственное, что мне не нравилось в "шестерке" тех лет, так это излишняя округлость крышки багажника. Но здесь есть небольшой спойлер, который этот недостаток частично скрывает. Ну и отсутствие сплошной радиаторной решетки, которая появилась позже, тоже не в плюс.

Я не считаю её обычной или скучной. Скажем так, он немного мыльный,но по виду нормальный. Конечно, новые Аудиенции выглядят гораздо фееричнее, но и в РС6 есть некая привлекательность

1:17.9 на Хокенхейме, 8:20 на Нюрбе, 1:09.69 на Цукубе.

Жаль, с редактированием немного опоздал. Только сейчас заметил. "Скорость и разгон с электронным ограничителем на 6400 оборотах - 250 км/час и 6,7-секунды".

Обратил внимание на предложенных конкурентов. Mercedes-Benz SL/CL 65 AMG ( почему не более подходящее купе CLS 55?), явно не то, это купе спортивного и люксового класса. Jaguar XKR Coupe, вообще, купешка классом ниже. М6 подходит по уровню, но, тоже, купе. AMG-шный S 65 и обычный S600, хоть и седаны, но классом выше. Maybach 57 и Rolls-Royce Phantom, как говорится, без комментариев. В конкуренты можно бы добавить заряженный E 55 AMG в 211 кузове, ту-же М5, Cadillac CTS-V, или Jaguar S-Type R.

Обалденная подвеска у машины, даже не у RS версии. Хоть в обслуживании сложновата-дороговата ее многорычажка, но это редкий экземпляр, который в себе сочетает очень хорошую управляемость не в ущерб комфортабельности, т.е., плавности хода подвески.

Вот как-то не обращал раньше внимания на этот автомобиль...До сегодняшнего утра, когда на ул.Красной в Краснодаре, он, с диким пердежом на всю улицу, ушёл в точку! А так сразу и не обратил внимание: стоит рядом со мной Ауди, да и стоит. Обычный, не броский, ни для кого незаметный. Но стоило загореться зелёному свету, и: "ОХ ИТИТЬ ТВОЮ Ж МАМУ ВОСЕМЬ РАЗ, ЧТО ЭТО, РАСКУДРИТЬ ТВОЮ ЧЕРЕШНЮ, БЫЛО!?!?!?!". Волк в овечьей шкуре) Только приехал домой, сразу полез на купля-продажи, смотреть цены на него: от 500 т.р до 800 т.р.! Дешевле, чем японские авто для "народного колхоза"!