1993 Bugatti EB 110 Super Sport

Машина созданная дизайнером Марчелло Гандини, автором Ламборгини Каунтач и Диаблo, была самым продвинутым авто своего времени. У Бугатти углепластиковый монокок с навесными кузовными панелями из алюминия, двигатель V12, 3,5 литра, 5 клапанов на цилиндр, 4 турбонагнетателя, 611 л.с.

Какие же все таки стрёмные фары... Ваще дизайн просто УЖАС!

Растаман: ее дизайн для 93 года очень хорош, ты еще скажи что Феррари ф40 тоже не красивая.

В свое время ее покупали не из за скорости и мощности а из за дизайна. Если бы она была действительно уродлива никто не стал бы платить за нее 1600000 $

Эту машину я увидел однажды на старой наклейке... и влюбился, при таком объеме и такая скорость, да Вейрон по сравнению с ней не корова, а БРОНТОЗАВР! И дизайн у нее суперский, так что Кирилл - выпей ядо, Растаман - покури травки... а на счет Chiron, то MOSLER... она реально уродлива, это мое мнение.

Машин этой версии всего 33, щас 32 (одну голубого цвета разбили на авто шоу в Москве), у Шумахера была такая, ярко бананового цвета.

В жизни круто смотрится.

bugatti остаются самыми быстрыми авто потому что раньше они занимались самыми быстрыми эстребителями

Не слышел чтоб бугатти занималась авиацией,скинь ссылку где ты это вычитал

Был такой самолёт Bugatti P 100. Двигатель у него за кабиной, как у американской Аэрокобры/Кингкобры (любимый самолёт Покрышкина)

Прототип первого Bugatti EB 110 был выпущен еще в 1990 году, а впервые официально представлен только на Парижском автосалоне 15 сентября 1991 года , как раз в 110-ю годовщину основателя марки (в честь чего, традиционно , и получил такой индекс). Тогда он, со своими 342 км/час, 560 л.с. и ценой в 800 тысяч долларов, и был признан самым быстрым, мощным и дорогим серийным дорожным автомобилем, а McLaren F1, на то время, был только на бумаге. К 1995 году, когда McLaren F1 получил статус дорожного, а не только гоночного автомобиля, 4-х летний базовый Bugatti EB 110 (GT) стоил уже 562 тысячи марок (в Германии), а 3-х летняя 612, 620 - сильная версия Bugatti EB 110 S(SS)- 708 тысяч марок. В сезоне 1994 года гоночная версия EB 110 SS - LM GT1, с 650-сильным двигателем попытала счастья в Ле Мане, стартовав с 17 позиции, однако сошла на 230 круге. Следующий раз, ей удалось выйти на старт суточного марафона только в 1996 году, но машина даже не смогла пройти предквалиффикацию.

Не нравится эта машина. Зрительно создаётся впечатление, что машина узкаглазая. Дизайнерам надо было сделать фары ближе к краям, а они смещены в центр. Единственное, что удивляет, что машина такого года не уступит некоторым машинам нового поколения.

Друг моего отца был в девяностых на одном автосалоне, поему в Германии или Греции. Там ее демострировали. Он за руль садился и все такое. Тип испытал разрыв шаблона, ведь у нас тогда ездили Баржи, Тазы и Ко. Вершиной крутизны был ушатанный Пассат, Ауди 100, Шестисотый, Паджеро, Патрол и Бэха семерка (с трижды скрученым пробегом). А тут такое. Мужик до сих пор помнит.

В версии Dauer EB110 SS мощность двигателя составляла 645 лошадей, а скорость 368 км в час. Обычный ЕВ110 560 лошадей и 342 км в час, ЕВ110 SS - 611 лошадей и 355 км в час

Сайт Supercars.net дает немного другие данные: 645 кВт / 864,9 л.с. при 8250 оборотов в минуту удельная мощность 247,11 л.с. на литр л.с. / вес 584,39 л.с. на тонну крутящий момент 611 нм / 450,6 фунтов футов @ 3750 оборотов в минуту тело / кадр Углеродные волокна единый блок ведущие колеса 4WD тип колес BBS 5-спицевые алюминиевые Передние шины 240/40 ZR 18 задние шины 335/40 ZR 18

передние тормоза вентилируемые дисковые задние тормоза вентилируемые дисковые Передние колеса F 45,7 х 22,9 см / 18 х 9 дюймов задние колеса R 45,7 х 30,5 см / 18 х 12 дюймов передняя подвеска двойными поперечными рычагами с тягой задняя подвеска двойными поперечными рычагами вес 1480 кг / 3263,4 фунтов распределение нагрузки 40% / 60% колесная база 2550 мм / 100,4 дюймов Колея передняя 1550 мм / 61 дюймов Колея задних колес 1618 мм / 63,7 дюймов

длина 4400 мм / 173,2 в ширина 1940 мм / 76,4 в высота 1114 мм / 43,9 в передача 6-ступенчатая механическая переход сцепления Одноместный сухая пластина гидравлического усилителя передаточные числа 3.06:1, 2.19:1, 1.59:1, 1.24:1, 1.1:1, 0.082:1 Максимальная скорость ~ 351 км в час / 217,97 миль / ч 0 - 60 миль / ч ~ 3,35 секунды Извините за слишком большой пост, и за \"тупой\" копипаст.

Ну, напоследок, чтобы не бросать на полдороги: двигатель V12 расположение посередине продольно система впуска 4 IHI Turbо Chagers блок материал Из алюминиевого сплава RR 350 / Титан клапанный механизм 4OHC, 5 клапанов на цилиндр топливоподача Bugatti Multitronic Электронный впрыск рабочий объем 3500 см ³ / 213,58 дюймов3 ³ диаметр поршня 81,0 мм / 3,2 дюйма ход поршня 56,6 мм / 2,2 В степень сжатия 7.65:1

Реально, заявленные сайтом 865 лошадей не лезут ни в какие ворота, так как при таком моменте (611 Нм), и на таких оборотах (8250), максимум, что можно выдавить из двигателя - 720 лошадей. Как, впрочем, и максималка в 351 км/час. Кстати, в описании модели, присутствует упоминание о 705 л.с., якобы развиваемой на версии, выставляемой в Ле Мане, однако, приведенные Name1 данные, более соответствуют истине.

Кстати на 1, 6, 7, и 8-ом снимках изображен именно Dauer EB110 SS.

Зад немного недоработанный, чуточку агресивнее или полее прямые фары, я бы даже впилил бы туда прямоуголиные фары, т.к перед стремительный и угловатый

это крутая тачка я бы ее купил обязательно

... если бы были деньги.

эта машина желано для всех если бы вам ее подарили вы ее 100% непродали бы думаю со мной согласяться

Astemir, а вообще кто будет продовать подаренную машину. Конечно если это не российский автопром.

суперкар отличается от обычной версии, приводом на задние колеса вместо полного, облегченным кузовом и салоном, который лишился ненужной роскоши, неподвижным задним антикрылом, сиденьями-ковшами и увеличенной мощностью и объемом двигателя, - написано. А какого лешего в ТТХ привод полный?!
Админ, плиз! Выпили в ТТХ AWD и поставь RWD!
Таки да. Привод полный! Тогда в описании нужно убрать про задний привод.

Все отлично кроме фар, зачем так близко друг к другу
Технически авто прекрасен, дизайн тоже приличен, но все таки фары как то не очень смотрятся. Может в этом и была задумка-придать машине изюминку, но она на любителя получилась

Тырыкин Илья: В целом автомобиль очень крассивый. У него такой же выдвижной спойлер как и у Вейрона. Но на фотографиях кажется что не очень. Однако думаю если увидеть её в живую то покажется далеко не промах.

Это же Lamborghini с логотипом Bugatti!

Жаль, Романо Артиолли, в компании с Марчелло Гандини, так этого и не поняли :)))

В то время они все были почти одного типа суперкары. Модели EB110 SS, Diablo, F40, F50, F1 очень похожи между собой. Исключение составляли Bugatti EB112, 118, 218, EB18.3 Chiron и конечно неизменные Porsche.

Добавлена масштабная модель Bugatti EB 110 Super Sport (1993) – Revell 1:43 ссылка: ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 81/100. Комментирование моделек на КАРМОДУС.ру

Салон конечно ужасный, но снаружи она даже не хуже нового бугатти смотриться.

Снасчет салона согласен, как у жигулей выглядит. А вот насчет "не хуже нового Бугатти смотрится", то я бы сказал намного лучше смотрится.

Прикольная Бугатти! Очень милая вешность! Но на трассе думаю эта машина не заставит водителя краснеть

Иногда бывает такое, что хочется что-то умное написать на странице автомобиля, какую-то новую информацию найти про машину, и ты сидишь, одну ссылку посмотрел, другую, третью. И вот тот момент: находишь что-то интересное, готовишься писать, но перед этим решил комментарии прочитать. И все, нет больше у тебя интересной информации, она вся уже была освещена Ричиком или Джонни обычно. Тут-то и приходит осознание того, что где-то ты что-то упустил при освоении интернета, раз не можешь найти того, что будет в новинку. Поэтому, дорогие пользователи сайта и его посетители, прежде чем что-то написать, прочитайте хотя бы бегло комментарии к автомобилю, потому что ваша якобы интересная информация может быть уже освещена, а из этого следует, что повторяться не стоит. И еще. Не отчаивайтесь, что не можете найти интересности про автомобили, которые еще никто не видел. Это сделать не так и просто, если вы не Ричик или Джонни, конечно.

Не очень:(

Время на Нюрбургринге - 8:01.

Счастье оказывается купить можно (0.о)за 51.1 миллиона руб

31 суперкар Бугатти ЕБ110 имеют модификацию Super Sport, от обычной версии отличается приводом на задние колеса, облегченным кузовом и спартанским оснащением интерьера, который лишился ненужной роскоши, неподвижным задним антикрылом, сиденьями-ковшами и увеличенной мощностью и объемом двигателя. (5 автомобилей из этой серии переделаны в Dauer EB110)