Логин: Пароль:

2009 Porsche 911 Turbo (997)

43.2%
2007
911 Turbo Cabriolet (997)
  310 км/ч.
  3.8 сек.
  480 л.с.
911 Turbo Cabriolet (997)
2009
911 Turbo (997)
  312 км/ч.
  3.7 сек.
  500 л.с.
911 Turbo (997)
2010
911 Turbo S (997)
  315 км/ч.
  3.3 сек.
  530 л.с.
911 Turbo S (997)

Максимальная скорость: 194 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
312
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.7
сек

Мощность двигателя:  (368 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 650 Нм  при  1950  об/мин.
500
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
319
л.с. / т

Объем двигателя: 132  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3800
см³

Вес автомобиля: 3.14  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1570
кг

Цена:  130 000 $ 129 000  €
8.8 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
91
7:39.00
Nurburgring Nordschleife
74
7:34.00
22
1:03.45
Tsukuba Circuit
20
1:03.23
92
1:11.50
Hockenheim Short
83
1:11.00
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2009 Porsche 911 Turbo (997)
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Porsche (все классы)
2009 Porsche 911 Turbo (997)
Популярна для тюнинга! Смотрите тюнинговые версии Porsche :
2009 Porsche 911 Turbo (997)
2009 Porsche 911 Turbo (997)
2009 Porsche 911 Turbo (997)
2009 Porsche 911 Turbo (997)
2009 Porsche 911 Turbo (997)

1

Porsche 911 Turbo. Спасибо! Ну наконец то! Старый добрый 911 Turbo. Нечего лишнего. Не каких версий. Внешний вид стильный. Без всяких версий, у 911 Turbo внешний вид наиболее натуральный. Салон просторный. Красная кожа хорошо смотрится. Технические характеристики хорошие. Не высоки конечно, но ведь это не 911 GT2, не 911 GT2 RS, а просто 911 Turbo.

2

Зато, полный привод модели 911 Турбо говорит сам за себя! Всегда востребованный и ожидаемый полноприводный суперкар от Порше.

3

Ну да. С полным приводом чувствуешь себя на дороге увереннее. А для 911 Turbo это было особенно важно.

4

THE CROW: как это ничего лишнего? Если ты имел в виду в дизайне, то соглашусь. Дизайн безо всяких излишеств, уже ставший классическим для Порше. Красота! А внутри ничего лишнего только у моделей с приставкой GT, поэтому я и люблю их меньше. Здесь же - прекрасный и комфортный салон, который отлично смотрится хоть в красной коже, хоть в какой другой. Характеристики мне очень по душе, ровно столько, чтобы быть быстрее других на магистрали, но при этом машина подойдет и для города. Короче, я фанат Порше, поэтому машина на 10, с какой стороны ни посмотри.

5

Если смотреть на последнюю фотку, то так салон не красный, я думаю верное решение-как то не сочетается красный с желтым.

6

Классический 911 Турбо без особых внешних наворотов. Те не менее облдает горячим темпераментом. Салон как и у многих моделей Порш - отменный. Красный салон к серебристому цвету авто подобран.

7

Мойша Вейцман, Про нечего лишнего, я говорил в основном внешне. У 911 GT2, 911 GT2 RS салон менее богатый. Они больше к гоночным автомобилям похожи.

8

Понемногу-понемногу, а 911 Turbo, стала обладательницей полутысячи лошадей. А, ведь всего каких-то 35 лет до нее, первая появившаяся турбонаддувная 911/930 Turbo, имела 2994-кубовый оппозитный двигатель Porsche 930 ( являющийся результатом развития турбодвигателя знаменитого гоночного Porsche 917/30 ТС, и давшего индекс для новой модели ) с 6-ю карбюраторами Zenith ( уже в следующем году замененными на систему постоянного впрыска K-Jetronic ) и всего двумя клапанами на цилиндр, выдающий такие несерьезные на нынешнее время 260 лошадок при 5500 оборотах и максимальную скорость в 250 км/час, что становило ее на одну ступень с грандами суперкаростроения, Феррари и Ламборгини.

9

Тачка просто супер,да и красный салон хорошо гаронирует с общим дизайном!

10

6 поколение Porsche 911, или точнее порше с заводским номером кузова 997. Кстати большинство 911х предсавленных на сайте как растаки из 6-ого поколения. Этот Turbo, просто прекрасен, настояший классический 911й,но похоже я единственный из всех коментировавших здесь людей кому не нравится крсный салон,для такой машины такой цвет я считаю слишком вызывающим и даже вульгарным, такой цвет очень подошел Pagani Zonda F, но никак ни порше 911!А в общем в ярко желтом цвете он выглядит хорошо. Динамические характеристики тоже на уровне.

11

Я немного повторюсь перефармулируя смысл предыдущих коментов: мадификации Carrera и Turbo посравнению с 911 GT2, и 911 GT2 RS более продвинуты в камфортабельном плане и более практичны а мадификации GT конструировались скланяясь к гоночному совершенству что кстати мы и видим на практке на многих гоночных треках! Если я правильно понимаю то за основу взяли именно этот 911 Turbo 2010 года выпуска и мы видим то что получилось из него на 23, 30, 32 и 33 местах. (яуверен в этом на в все 90% просто хочу уточнить?) И мне интересно что же мнагообищающие супер911ые могут противапоставить своим извечным соперникам как Ferrari или Lamborghini на гоночном треке???

12

Потрясающе! Не знаю, найду ли я машину с большим числом тюнинг-модификаций! Хоть 911 подают под различными ,,соусами", но он всегда останется, легендарным 911-ым!

13

У 911го и с завода идет куча модификаций, но его популярность у тюнеров и правда трудно с чем-то сравнить. Таким спросом сейчас наверно только Макларен и Феррари пользуются.

14

суперкар для ежедневной езды от порша! высокий клиренс, полный привод, разгон за 3 сек! что еще надо для счастья!

15

Для "щася" нужен кабрио!давно жду версии,но нет.да и эта на 9ку!

16

В дошкольном возрасте, когда только только начинал интересоваться автомобилями, я заметил одну незаурядную машину, мне сказали что это порше. Она мне очень понравилась. Спустя время, я узнал о инженерной части 911-ой, я проникся уважением к этой машине. Вообще, есть одна вещь, которая не перестает меня удивлять, а именно то что при смене поколений(на пример 997 на новую 991) старая модель остается очень интересной, и не как не устаревает, прям как вино.

17

Двигатель - Type M97/70Е ( 102,0 х 77,5 мм; 3800 см3; 500 л.с./6000 и 650 Нм/1950-5000; 9,8; максимальные обороты - 7000).

18

Двигатель - Type MА 1.70 ( 102,0 х 77,5 мм; 3800 см3; 500 л.с./ 6000; 650 Нм/ 1950-5000 ( при овербусте - 700 Нм/ 2000-4500); степень сжатия - 9,8; давление наддува - 0,80 бар; максимальные обороты - 7000). Масса двигателя с 10,5 литрами масла - 214 кг. Снаряженная масса купе с 6-ступенчатой коробкой передач G.97/55 - 1570/1645 кг, кабриолета - 1645/1720 кг. В случае применения 7-скоростного автомата CG 1.50 - 1595/1670 и 1670/1745 кг.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
2022 Audi RS3 Sportback
2020 Genesis GV80 AWD
2020 Gordon Murray Automotive T.50 (SP1)
2023 Maserati Grecale Trofeo (M182)
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777