2009 Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

Лучше задний привод,ощущаешь связь с машиной.

Полный выигрывает и на прямой, и на треке. Но главная фишка заднего привода - правильно ты сказал: ощущаешь связь с автомобилем. Поэтому им гораздо приятнее управлять. Я бы выбрал задний всё таки. Мне главное - наслаждение.)))

Lambo Gallardo Balboni назван в честь тест-пилота Lamborghini Валентино Бальбони.У этого Гаярдо шестиступенчатая механика,стальные тормоза(керамические опция),бело-золотая полоса на капоте и задний привод.Инженеры Lamborgini доработали амортизаторы,стабилизаторы,систему управления двигателем и задний дифференциал.На этом Ламбо стоят диски Scorpius,тормозные суппорты могут быть окрашены в черный,оранжевый и желтый цвет.Есть 8 вариантов окраски машины,в салоне черное кожаное покрытие,белые полоски на сиденьях,центральная консоль покрыта белой кожей.Можно заказать камеру заднего вида,пневмоподвеску,трансмиссию е-gear и прозрачную крышку мотора.Этот заднеприводный Ламбо сгусток драйва,от которого получаешь больший кайф,чем на полноприводных версиях.Ламбо вернулся к своим истокам,вновь появился заднеприводный авто,после Диабло.Это мой любимый Ламборгини.

Любимая из Lamborghini Gallardo и,вообще, из Lambo.
Кстати, конкуренты Porsche и Audi достойны посражаться с этим суперкаром.

Время на Цукубе - 1:03.164.
Странная все-таки вещь - Цукуба. Галлардо Бальбони прошел ее лучше, чем 560-4, при меньшей мощности и заднем приводе. Можно было бы подумать, что трасса специально разработана для заднего привода (многие полноприводные машины на ней "сливали"), но тогда как же рвущие всех и каждого Ниссаны? Магия самураев и заговор гейш, не иначе.

Я один не понимаю, почему Серхио нельзя просто взять и зайти на сайт Burntire, и оттуда уже переписывать времена сюда в таблицу? К чему эти ненужное засорение. Я с таким же успехом могу написать количество цилиндров у каждого автомобиля. К чему это набивание комментариев. Скинь ему на почту таблицу с результатами, в конце концов, раз у него у самого не хватает толку найти все это.

Илья, я просто снимаю с него часть работы. Думаешь, прогуляться по таблицам, сверить информацию, зафиксировать отсутствующие результаты - это быстро? Вот я и помогаю. Файл скинуть тоже можно, но в этом случае мне придется кроме собственно цифр писать еще и название машины с годом выпуска (а мне не хочется), а админ должен будет найти эти машины в списке сайта, что тоже отнимет лишнее время при многократном повторении операции. Так что потерпи уж немного мои комменты, тем более что они тебе ничем не мешают.

Здесь ничего странного нет. Полный привод сливает заднему на любых подобных трассах. Странно то, что она на МЕХАНИКЕ. Неужели механика Бальбони не уступает роботу в ЛП560? И ещё естьмкое-что странное. Точно такая же Бальбони стоит у нас в салоне Ламбо уже 2 года или более. И её никто не купил. Чё за бред? Хотя знаю, косорукие мажоры и кривоногие футболисты боятся механики.))))

Опять же напоминаю, что два последних рекордсмена Цукубы - полноприводные Ниссаны: рекорд Nismo Z-Tune продержался 6 лет и был побит только GT-R-ом пару лет назад. Так что странное все-таки есть.

Ну это в Ниссане странности.))))

Наверное это единственная Ламборджини этого десятилетия с задним приводом. Почему у многих Ламборджини полный привод,например у Ламбо Авентадор?

Ограниченная серия из 250 спортивно заряженных автомобилей, ставших первыми заднеприводными автомобилями марки со времен ухода Diablo в 2000 году.

Уверен что для многих, Lambo это в основе своей полный привод. Исключение - бюджетный Huracan и давно ушедший на покой Diablo. Lamborghini Gallardo Valentino Balboni эту Gallardo II-поколения наименовали в честь тестера компании. Особенность как не сложно догадаться по длинной подводке - задний привод. И так то потери в мощности 0, но авто чувствуется более приятно, и не менее приятно осознавать что RWD Lambo живы, пусть и в ограниченных тиражах.

Если не учитывать эксперименты середины 80-х с внедорожником для NATO-вского конкурса, первой серийной модификацией итальянского суперкара стала Diablo VT в 1993 году, а первыми серийными моделями, полностью переведенными на полный привод, Murcielago 2001-го и Gallardo 2003 года ( уже в 2009 году получивший данную дефорсированную моноприводную модификацию LP550-2 от Valentino Balboni). До этого, на протяжении тридцати ( или, сорока, если речь идет именно о основной модели) лет в Сант'Агате принципиально выпускали лишь моноприводные серийные автомобили. Так что, "Lambo, это, в основе своей, полный привод" справедливо не для многих, а лишь для самых молодых посетителей нашего рейтинга.