2009 Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

СПАСИБО!!! Далеко не самая быстрая из Галлардо, но, безусловно, самая красивая. От LP560-4 отличается пониженной мощностью и бело-золотой полосой по кузову. По сиденьям в салоне также проходят полосы, и вообще этот салон (для меня) самый приятный из всей линейки Lamborghini.

С!П!А!С!И!Б!О! отличный галлардо. стиль на высоте. полоска самый сок.

Valentino Balboni Спец версия Gallardo выпущщенная в честь выхода на пенсию бывшего тест пилота компании Валентино Бальбони. Он работал в компании Lamborghini вместе с Феруччо Ламборгини, основателем марки, с самого начала. Он были близкими друзьями, и ему, в честь выхода на пенсию, глава компании решил сделать такой подарок.

Super Car ! Хотя ему оранжевый не идет . Намного более с новым обликом гармонировал бы зеленый . А салон действительно самый лучший ! Может , после Авентадоровского .

Добавлена масштабная модель Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni (2009) – AUTOArt 1:43 ссылка: ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 86/100. Комментирование моделек, строго на КАРМОДУСЕ!

администратор большое спасибо, давно её ждал, она лучшая из Gallardo

40 лет оставаться ведущим тест-пилотом, это талант надо иметь. Некий Б. Бальбони, в 1976 году, на знаменитой гонке Giro d'Italia смог финишировать на шестой позиции, вместе с итальянцем Одоарио Говони, на подготовленной по Группе 5 De Tomaso Pantera, а в следующем году - на аналогичной машине, вместе с Аттиллио Пьотти, сошел с дистанции на не менее знаменитой гонке Targa Florio. Может это и не наш Валлентино, а может инициалы "Б" - трансформация от "В".

Наверное единственная из современных ламбо, которая имеет монопривод. Шедевр-ни убавить ни прибавить.

До нее заднеприводными были только Diablo ( и то не все )

Скорее наоборот. Lamborghini изначально были заднеприводными, а первой серийной полноприводной моделью Lamborghini был LM002 — единственный серийный внедорожник компании Lamborghini, который производился только в период между 1986 и 1993 годом. Всего было выпущено 301 автомобилей данной модели. Немного более ранней моделью можно считать Lamborghini Cheetah, созданный в 1977 году в рамках конкурса на новый джип для американской армии, и единственный прототип которого был уничтожен во время испытаний. Для его замены был предложен Lamborghini LM001, очень похожий на Cheetah, но оснащавшийся двигателем V8 от АМС. А среди суперкаров этой марки, первым получил полноприводную трансмиссию форсированный вариант Lamborghini Diablo VT, в 1995 году, а еще, через два года, появилась первая серийная модель с полным приводом Diablo SV. Можно, конечно, и поподробнее, но это выльется в комментарий совсем для другого автомобиля.

Потрясающий автомобиль!На мой взгляд это одна из самых эффектных модификаций Галлардо!Оранжевый цвет,как на этих фотографиях подобран как нельзя более удачно,ведь он подчеркивает всю агрессию и спортивную элегантность в дизайне этого сногсшибательного итальянца.Как бы странно это не звучало,посмотрев на внешность этого авто у меня почти полностью пропал интерес к его техническим характеристикам,настолько завораживающе он выглядит!И полоска здесь смотрится в тему,без нее этот Ламбо утратил бы некоторую часть своей привлекательности.Пусть это не самая быстрая и динамичная модификация Галлардо,но его характеристики безусловно заслуживают похвалы.Кроме переноса трансмиссии на заднюю ось, инженеры Lamborghini доработали пружины, амортизаторы, стабилизаторы и даже шины. Также был изменен задний дифференциал с 45% ограничением скольжения, перекалибрована электроника трансмиссии и система управления двигателем.В честь Валентино Бальбони будет выпущена ограниченная партия в 250 автомобилей.

Это одна из моих любимых Lamborghini ! Мне не важно какая у нее мощьность или максимальная скорость, потому что главное достоинство этого автомобиля это внешность.

LP560 Нравится больше, а у этой отмечу очень красивый салон.

Сразу видно, что здесь сидят авто-фанаты: на девчонок на последнем фото никто не обратил внимания :)

Лучше,чем простой Gallardo!

Конечно лучше!

Мойша Вейцман, первым делом, первым делом - самолеты. Ну, а девушки? А девушки - потом!

Ну мы же не пилоты! :)

Не самые красивые итальянки , которых мне пришлось видеть :-)

Ну да, красавицами не назовешь. Но все же чем-то они привлекают внимание, особенно та, что сидит.

Странно, но последнюю фотку я вообще, не заметив, пролистал при просмотре автомобиля. Мойша: та, что сидит, да, симпатичная)) ссылка

Автомобиль красивее.

Отличный автомобиль! Очень крассивый и спортивный!

Да, автомобиль невероятно красивый!

она от оригинала отличается ток тем что другие диски и полосой по середине

Она отличается окраской и оснащением. LP560-4 - 560 л.с. и полный привод, LP550-2 - 550 л.с. и задний привод. Тираж 250 штук. Но 250 выпущенны в версии Valentino Balboni. Кроеме этого вроде выпускают серийную LP550-2 (LP560-4 для рынка США).

Все ламбо крутые. А эта крутая вдвойне, у нее есть полоска.

Не только это. У нее задний привод, ABS перенастроенно, теперь легче входить в занос и великолепный салон!

Еще у нее 6-ступенчатая механика, а у ЛП560-4 автомат
Есть еще LP550-2 Spyder, LP550-2 Tricolore, LP550-2 Singapore Limited Edition
В Украине одна такая есть, до сих пор не продана. Часто ее в салоне Ламбо вижу, там один автосалон на двоих: Бентли и Ламбо, правда еще Спайкер один там стоит.

А с какого перепугу до сих пор не продана? Олигархи не считают крутой?

Я не олигарх конечно, но круче ЛП 560/570 еще не считаю

Ну ее нельзя сравнивать с ЛП56-4 и Суперлеггерой. Они разные. Эта дает больше драйва чем ЛП560-4, а ЛП570-4 - более трэковый авто.

Говорят,что идея полного привода была взята от AUDI-новых владельцев Lamborghini)))

о она замечательна!!! она (полоска) так и притягивает душу. молодец бальбони, что он был тестовым пилотом ламбы:)

Худшая из всех Гаярдо...снижение мощности и повышение цены+задний привод...он конечно хорош для драга,но уступает иным версиям этой же модели...

Не согласен, эта для настоящих мужиков, а ЛП560-4 для их девчёнок.

я тоже не согласна. все ламбы по своему хороши и сказать что какая то хуже нельзя. представьте вы собрали по своему хорошую вещь, вложили свое время и деньги, а ее раскритиковали и уронили лицом в грязь. это не правильно, каждая вещь представляет собой ценность, пусть даже это будет что то не ординарное.

Лично меня ,поклонника Lambo, раздражает столь многое количество модификаций,причём это только ЗАВОДСКИЕ модификации-без ателье и кустарей. А модификации модели Gallardo ВООБЩЕ выводят из себя. Большая часть из них отличаются лишь визуально-интерьером и экстерьером. Понятно что главная причина сего буйства примитивной фантазии - желание срубить поболее бабла,для этого же выпускаются спец ограниченные версии.

А вот по поводу привода-кто может объяснить на личном опыте какой лучше на прямой и треке-задний или полный,при полностью одинаковых комплектующих? Лично мне не доводилось управлять автомобилями идентичными по всем показателям,кроме привода. По идее(в теории(Я так думаю ВЕЙЦМАН,а то прикопаешься))авто с задним приводом легче(отсюда снижение потреблебления топлива),импульс от двигателя передаётся быстрее и только на одну ось,но на старте бОльшая пробуксовка(энергия в молоко). Полный же хорош тем что машина более устойчива и использует всю мощь двигателя.Я сравниваю версии привода со спринтером стартующим с низкого старта(высокое сцепление)-полный и без исп рук-задний.кто что думает?

На личном опыте??? Хе-хе-хе))) Тебе же типа виднее... Мажор блин... Машины только умеете разбивать и хвастаться ими перед друзьями...