2015 McLaren 675LT

Якобы новая модель с якобы длинным задом. Лично я не заметил ни того, ни другого. Внешность получше, чем у 650, но фары портят всё.

Мое мнение таково, что у MP4 изначально должен был быть такой стиль, особенно корма - супер просто. Нос, конечно, на любителя, можно было бы придумать что-то менее спорное. А в целом - топ. 10 ставлю :)

Выглядит хорошо, логичное развитие MP4-12C и 650S, но Tail у него действительно совсем не Long.

Вот, кстати, даже не обратил внимание, насколько у него гениальная корма. Задницы МР4 и Р1 ощущаются кустарными и унылыми по сравнению с ней. Ему бы ещё фары от МР4, и получился бы идеальный МакЛарен.

Блин, они ещё не раскрыли до конца 650S, а уже новый забабахали. И как долго они будут нас удивлять такими неожиданными выпадами? Но эти выпады и правда, очень стоящие...

А мне фары наоборот нравятся. Да ну, от МР4-12С, два куска мыла? Не. Пародия на оптику Феррари начала 2000-ых. А здесь действительно аутентичные фары.

Люди может здесь ошибка !Мне кажется такой Макларен должен дороже стоить!

Тачка очень красивая!Со всех ракурсов красиво смотрится!Ну впрочем мне все Макларены нравятся .Характеристики тоже хороши скорость разгон и легкая!Странно я посмотрел инфо интернете там тоже 300 000$ по -моему слишком дешево!

Почему слишком дёшево? А сколько должен по вашему стоить?

"Якобы новая модель с якобы длинным задом. Лично я не заметил ни того, ни другого" - ой, а у Порше прям что ни новая модель, то каждый раз какая-либо дизайнерская новинка :D

Ещё что умного скажешь? Причём тут вообще Порше? Я говорил о том, что этот МакЛарен позиционируется фирмой как новая старшая модель с удлинённой кормой, а не как модификация 650S. Я с этим не согласен, потому как это просто более мощный 650S без всякого "Long Tail". Поспорь со мной. И что вообще за манера аргументировать всё при помощи Порше? Они как раз меняются, причём очень заметно. Неизменный у них только стиль. А учитывая то, что у тебя самого нет ни любимой марки, ни любимой машины - такая аргументация выглядит как банально плохое воспитание. Чужие вкусы допускается обсирать только при наличии своих собственных :)

Вмешаюсь в разговор немного))). Он действительно Лонг тейл, сравни профили. Ну технически для новой модели вроде как и маловато отличий. Скорее это более совершенный 650-ый, как у Феррари модель 488 ГТБ, хотя у той новый двигатель. Но аналогично и у Порше. Они позиционируют 911 ГТ2 и 911 Каррера, например, как разные модели. Хотя это одна и та же модель, но разные версии.

Красиво, быстро и черт с ним, что еще надо. А если учесть, что это Мак, то и с управляемостью все отлично. Так что автомобиль в любом случае удачный.

Автомобиль удачный, но их обман - с тем что это новая модель надоела, они тупо с модели на модель переносят внешность переднию с задней добавляют лошадок и называют совершенно новой моделью, вы поняли о чем я - начиная с внешности MP4-12C началась эта катовасия)), знаю что сейчас так делают многие на одной базе и с похожей внешностью в линейке но у всех получается не так банально как у Mclaren, у которого и так в линейке по минимому и раз, два и обчелся)...

"знаю что сейчас так делают многие на одной базе и с похожей внешностью в линейке но у всех получается не так банально как у Mclaren" - да ну))) А Порше?))). Кроме того это он внешне похож на 650S, а кто знает что там внутри. Пагани Зонда Р тоже внешне Зонду Ф напоминала, но только внешне))).

У Porsche это давно фирменная фишка, что их автшмобили все похожи из года в год, и у них не модели, а модификации на базе 911, на счет Pagani тоже самое у них много модификаций на базе Zonda, они так и называются Zonda F, Zonda Tricolor и т.д. , да и потом макларену до статуса Pagani расти и расти, хоть и Mclaren гораздо старше, и даже плевать, что до начало 2000-х их детище F1 был самой быстрой машиной, та вот Mclaren утверждает, что это их новый автомобиль в линейке, когда мы знаем, что это всего на всего модификация модели 650S, и бесит их вылепливание якобы новых моделей из частей предыдущих, это как-то уж слишком как бы сказать по вазовски))))

Если б это была совершенно новая модель и не было до нее ни какой MP4-12C и 650S, я бесспорно сказал бы, что это прорывной, и пел бы дифирамбы инженерам и дизайнерам Mclaren.

"когда мы знаем, что это всего на всего модификация модели 650S," - но никто же из нас не удосужился точную техническую документацию нарыть по этой модели. Может отличия от 650S куда более значительны. Перечитай внимательно "Кроме того это он внешне похож на 650S, а кто знает что там внутри. Пагани Зонда Р тоже внешне Зонду Ф напоминала, но только внешне)))". Я намекаю на то, что Зонда Р не была модификацией Зонды Ф. Технически это был другой автомобиль. Может и здесь так, а может и нет)))."и потом макларену до статуса Pagani расти и расти," - да ну?)))) Может наоборот?))) МакЛарен своё имя завоевал победами в гонках. А Пагани хороши лишь на поприще дорожных и трековых машин, где они не особо то и превосходят Мак. Технически современные Маки совершеннее. Что до дизайна, ну Мак в поисках фирменного стиля))). Ведь до этого они выпускали одну модель и проблем не было со стилем. А сейчас нужно как-то объединить несколько моделей какими-то схожими чертами.

Ведь Феррари 488 ГТБ тоже ОЧЕНЬ похожа на 458 Италия, а Ф430 почти не отличить от 360-ой. Но никто ж не кукарекал. Почему здесь начали?

"Если б это была совершенно новая модель и не было до нее ни какой MP4-12C и 650S" - Странно, а так значит не поём. Но в аналогичных случаях с Порше и Ауди поём. Так получается? Бред какой-то.

Не бред а все по уму просто ты не понятливый и не можешь уловить простой сути

Ты путаешь модификации, с новым поколением и новой моделью в линейке, о чем может быть разговор когда ты не знаешь что к чему и все напутал.

Бесполезно объяснять человеку который талдычит всегда свое и не хочет понять что ему говорят другие и всегда будет гнуть свою линию и всех поправлять))

Забавно)))Вот перечитал я сейчас ваш диалог, взвесил причины сего когнитивного диссонанса - и вот что, касаемо последнего предложения: PATR0N, да ты ж сам первый и не хочешь понять что тебе говорят другие и талдычишь своё)

Именно,PATR0N, слушай, что тебе умный человек сказал в комменте 24. Был бы я непонятливым, как ты говоришь, то пас бы сейчас коз в степях под Мариуполем. Ну сейчас может и нет, но суть ясна. НЕ стоит вешать ярлык на человека, которого не знаешь. Объясняю, для детей природы. Этот МакЛарен позиционируется как промежуточная модель по классу, между Р1 и 650S. Ну можно и версией назвать 650-го, просто название чуток другое. Новая эта модель или версия - определяет количество внесённых в конструкцию изменений. От того я и привёл пример Пагани. Зонда имела кучу модификаций. Но Зонда Р почти ПОЛНОСТЬЮ НОВЫЙ автомобиль. Технически он ближе к Уайре, как и Феррари ФХХ к ЛаФеррари, хоть и выглядит как Энцо. "Если б это была совершенно новая модель и не было до нее ни какой MP4-12C и 650S" - это можна расценивать, как неприятие 675ЛТ в качестве новой модели вследствие сходства с MP4-12C и 650S. Тут я и привёл пример, что у Порше разные поколения 911 похожи между собой, но их ты воспринимаешь

как РАЗНЫЕ поколения. Хотя, руководствуясь твоей "логикой", можно сказать: "фу, ничего нового, чуть фары сменили и уже новое поколение? НЕЕЕЕ это рестайлинг!". То же и с Ауди, только там ВСЕ похожи. Размерами отличаются. Но мы же их воспринимаем как разные модели. Ты типа стал оправдываться что мол с Порше уже все согласились, это их фишка, похожесть моделей. А скажи, чем Порше заслужил снисхождение, а Мак - нет? Мак ничуть Порше не уступает по заслугам в автоспорте. Мак всегда совершеннее технически. Порше редко клепают что-то по истине совершенное. Не их сегмент. У них только самые топовые модели могут похвастаться техническими ноу-хау. В остальном, на уровне, но не более того. Может и Мак следует примеру Порше и Ауди и решил клепать машины в одном стиле))). И если ты смирился с Ауди и Порше, то почему бы и тут не смириться. Что до сравнения Пагани и Мака - при всём уважении к Пагани и их заслугам, до достижений МакЛарена им ещё скакать и скакать))).

Потому, я и привёл пример Феррари. Там большое сходство между поколениями, здесь между моделями внутри модельного ряда. Согласен. Пример корявый, но один хрен на cамом деле.

Да вы оба хороши в этом плане. :) Я совершенно согласен, что в плане разницы между моделями техническая составляющая важнее, чем внешность. Но мне кажется, что если бы между 650S и 675LT были ощутимые технические различия (помимо якобы длинного кузова, который хрен заметишь), то Мак раструбил бы о них по всему миру, не заставляя нас гадать, в чём же разница. Судя по непоняткам с Р1 (который то вовсе не проходил Нюрб, то проходил его без Керса, то у шофёра руки кривые, то условия не те были), ребята из МакЛарена очень любят пиар. И терпеть не могут, когда им не дают пропиариться.

Ferrari тоже любят пиар но они умеют его преподносить, и выходят в выигрыше, а Mclaren хотят вести себя так же, только не умеют, как бы сказать ботаники остаются ботаниками)

Ну, что до Нюрба, видно там не всё так просто. Совершенствуют своё детище и подбирают настройки. ЛаФеррари тоже вроде не проходила. Да и Уайра. Молчат что-то. А Мак удивлять умеют не меньше Феррари. Вспомните, как Мак МР4-12С всех уделал на треке Топ Гир. "Но мне кажется, что если бы между 650S и 675LT были ощутимые технические различия (помимо якобы длинного кузова, который хрен заметишь)," - ну вообще то различия есть. Нужно только воспользоваться Гуглом))).

От 650S этот автомобиль отличается новым обвесом, другими патрубками выхлопной системы и более крупными воздухозаборниками. Площадь динамического антикрыла выросла на 50%. Оно может так же срабатывать как аэротормоз. Благодаря новому антикрылу и карбоновому диффузору прижимная сила увеличилась на 40%. Масса автомобиля уменьшилась до 1230 кг благодаря различным конструктивным ухищрениям и использованию композитов. Более половины деталей двигателя изменены. Новые более эффективные турбонагнетатели, новый облегчённый коленвал и шатуны, заменены головки блоков цилиндров и выпускные коллекторы, установлен более продуктивный топливный насос и сопутствующая аппаратура. Новые колёсные диски, каждое легче легкосплавных дисков на 650S на 800 г. Новые шины Pirelli P-Zero Trofeo R вместо P-Zero Corsa на 6% улучшают сцепление с дорожным покрытием. Новые более мощные тормоза с дисками из углеродного волокна. Кондиционер отсутствует, а отделка заменена на алькантару. Это помогло сэкономить 26,5 кг.

Окна тоньше на 1мм, что сэкономило 3 кг массы.

Ну, в общем, почти все изменения направлены на снижение массы. Уровень доработок вполне достаточный для улучшенной модификации, но для новой модели этого маловато. Между 911 Carrera и 911 GT3 отличий куда больше.

"Ну, в общем, почти все изменения направлены на снижение массы." - не совсем. Снижение массы, увеличение прижимной силы, увеличение мощности и улучшение тормозов. Скажем так, глубокая модификация. Как если сравнить Зонду Ф и Зонду 760. "Между 911 Carrera и 911 GT3 отличий куда больше." - И в чём там отличия? Двигатель мощнее и антикрыло есть. А что там ещё изменили?

Насколько я знаю, новый двигатель, переработанная ходовая, полноуправляемое шасси. Ну и всё то же тотальное облегчение, только более эффективное, чем у Мака. И при этом он позиционируется как модификация 911, иначе его бы назвали просто Porsche GT3. А Мак "создал новую модель".

Вот вот, я твержу Lexx-у об этом, что у Porsche в основном все его модели это просто разнообразные модификации 911 и они их не позиционируют как новые в линейке модели, Mclaren делает тоже модификации и называет 675LT - новым суперкаром в линейке, это выглядит глупо, темболее от такого автопроизводителя.

"Насколько я знаю, новый двигатель, переработанная ходовая," - то есть всё как и здесь. А что в двигателе новое? Вероятно тоже часть деталей заменили, за счёт чего и подросла мощность. Ходовая и тут переработана. "Ну и всё то же тотальное облегчение, только более эффективное, чем у Мака." - бугага))) Ты реально свихнут на Порше))) Наиболее близкий к ГТ3 Каррера С весит 1470 кг, а ГТ3 - 1450, тогда как Мак 650S весит 1330 кг, а 675ЛТ - 1230 кг. 100 кг против 20. Что-то не тянет на более эффективное у Порше))) Или ты с ГТ3 РС путаешь?))) Ну даже там 1420кг, меньше Карреры С на 50 кг. Всё равно менее эффективно чем у Мака))). 911 ГТ3 как раз как просто модификация не позиционируется. Это скорее глубоко модернезированный 911 Каррера С. Так и в этом случае. Мак не говорят что это прям совсем новая модель. По их заявлениям - это дальнейшая эволюция 650-го, заточенная под трек, но способная при этом одинаково хорошо чувствовать себя и на треке, и на дороге.

По сути это глубокие модификации исходных машин. Но ты не можешь сказать дайте мне МакЛарен 650С в модификации 675ЛТ))). Они как бы в разных рыночных нишах, и имеют разных конкурентов. Так и у 911 Каррера С и ГТ3 аналогично. Модификации в нормальном понимании это как Мерседес Эс600 и Эс500. Вот тут да, модификации. А то когда Вейрон СС вышел, никто не говорил, что это модификация))). Все как новую модель воспринимали. Хотя да, там масштаб изменений тоже был значителен.

"Mclaren делает тоже модификации и называет 675LT" - так в том то и дело, то же самое или не то же самое. Главный аргумент у тебя здесь - это сходство 650-го и 675-го. Но яведь специально привёл пример Пагани Зонды Ф и Р. Там тоже сходство и внешне, и в названии. Но технически это разные модели. Здесь конечно разница меньше, но тоже значительна.

В том то и дело, что даже Pagani не назвала свои детища на базе Zonda новыми моделями они так и называются Zonda F , Zonda R и т.д.