2014 Ferrari F60 America

Кресла разного цвета - шедевр, ё-моё. Вообще машина очень понравилась - ловлю себя на том, что в последнее время ненавистные Феррари нравятся мне всё чаще. Привлекает цвет, радует простая форма фар, сзади тоже никаких нареканий. Вот только что это? Очередной спецзаказ или долгожданная открытая версия F12?

Передняя оптика мне больше по душе, чем у ФФ, Италии и Ф12. Это серия из 10 автомобилей, в честь 60-тилетия выхода Феррари на рынок США. Естественно, для рынка США. Оттуда и название Ф60 Америка.

Очередная эксклюзивная поделка на базе F12 как я понимаю? Конечно в плане внешности переплюнуть великолепный TRS ей не удалось, но F60 тоже очень и очень хороша. Отталкивает разве что двухцветный салон.

В синем цвете Ferrari редкость тем более если он основной. Я соглашусь, что выглядит очень красиво спереди более эстетичнее чем все вышло недавно на базе F12, салон тоже вроде норм, но не понятно подобрана комбинация цветов. И думаю согласятся, что такая грубая не отёсанная задница не подходит такому эстетичному переду и профилю.

к сожалению это распространенная беда, большинства супер и спорткаров не гармония передней части с задней...

Задний диффузор какой-то не очень феррарифский. И двухцветный салон мне не очень нравится. Но передок получился то что надо. Машинка в принципе нормальная и характеристики, думаю что они немного неверны.

Итальянцы таки решили еще раз использовать индекс F60 в своих дорожных автомобилях? И, снова, он оказался не совсем к месту. Когда появился Enzo, по совокупности характеристик достойный носить это имя, его уже успели присвоить формульному болиду и суперкар остался при своих. Теперь Ferrari почему-то решило повторить попытку, замотивировав её под 60-летие на американском рынке ( немного сомнительный, на мой взгляд, повод), однако, по сравнению с характеристиками недавнего F12, новый родстер не может похвастаться ничем особенным, а, ведь, это и считается основной причиной присвоения очередного "круглого" индекса F-**. Что-ж, в очередной раз озвучу пожелание, чтобы ожидаемый в скором времени F70 ( до 70-летия марки осталось уже чуть-чуть) оказался достойным продолжателем традиций, заданных 288GTO, F40, F50 и незадачливого Enzo и продемонстрировал очередной скачок характеристик даже по сравнению с F12. P.S. интересно, как соотносятся между собой этот родстер F60 America и спец.купе SP America, кроме донорского шасси и двигателя от F12?

Ну, в красном сидении будет ездить хозяин, стопудово, а в черном... ну вы поняли, для американского рынка же. первая Феррари лично для меня, в облике которой я углядел какую-то рыбу, улыбающуюся причем. И задница автомобиля под стать американцам: толстая, жирная, заплывшая. А если уж совсем включить фантазию и выключить здравый смысл, то это двуликий Янус, потому как сзади тоже можно углядеть морду животного.

Не ценитель задов, больше по бюстам))), но у этой Феррари с задом всё в порядке. Самое главное, что он короткий и немного задран к верху. Чего терпеть не могу, так это покатый зад (у суперкаров). Перед же сильно выигрывает у всех версий Ф12, кроме ТРС, с которой наравне. Ричик, в смысле как сотносятся Ф60 Америка и СП Америка? И ещё о каком достойном продолжателе Энцо с индексом Ф70 речь? Нах он нужен теперь, если есть ЛаФеррари, которая более чем достойна. Хотя может забабахают на её основе что-то особое.

Так уже забабахали и на трек выпустили, причем не свойственный для Феррари: французский "Поль Рикар". Ля Феррари ХХ, как ожидается, будет со стационарным антикрылом и несколько увеличенной мощностью. Что примечательно, в Феррари решили не мучать простую Ля-шку на треке, а просто построили на ее базе трековый вариант и погнали уж его на покатушки. Не знаю, с чем это связано, но аспект довольно-таки интересный.

Да про неё я знаю. Но это вполне логичная версия. А я имею в виду спецзаказ либо лимитированную юбилейную серию.

По поводу комента Тырыкина, что перед тебе видится в облике какой-то улыбающейся рыбы. Согласен есть что-то, а зад похож на Бульдога причем с ушами что на багажнике)

Да, перед отдалённо смахивает на карауруса. Предположительно, предок земноводных.

Да вы,парни,наркоманы,однако :D

парочка живых фоток

Задние фары очень по-мне большие, а так все отлично.10 за дизайн

Замечательная внешность. Все проработано до мелочей. Вот только идея разноцветных кресел не непонятна.

Всё таки невероятно красивый автомобиль. Очень гармоничный силуэт, и он более изящный, чем агрессивная Ф12 ТРС. Но всё же, будет ли серийная открытая версия? Думаю что вряд ли. История повторилась, как я и говорил на странице Ф12 ТРС. Была 599GTB Fiorano, заказали спецверсию в единственном экземпляре Р540 Superfast Aperta, в духе 330 Spyder Carozzerria Fantuzzi. Потом Феррари выпустили лимитированную серию открытых SA Aperta (которые имели мотор от GTO) - 80 штук. Одна была перестроена в GT Aperta(или это перестроили 599GTB? или GTO?), ну собственно были ещё 599 GTB HGTE, 599 HY-KERS concept, 599 GTB 60 F1 (60 штук, юбилейный вариант), 599 GTO и Superamerica 45 на ёё базе. Теперь вот история повторяется. Ф12 Берлинетта, Ф12 ТРС (тоже ВНЕЗАПНО в духе классики, на этот раз Теста Россы), далее менее радикальный открытый вариант Ф60 Америка, правда 10 штук, а не 80, и значительно дороже СА Аперты. И с мотором от Ф12 Берлинетты, ведь заряженный вариант пока не вышел.

Ждём Ф12 GTO, а там возможно спецзаказ на ёё базе будет(аналог суперамерики), хотя вот же уже есть СП Америка, но она на базе обычной Ф12. Далее, может кто-то одну из этих Ф60 Америка переделает, или обычную Ф12 в подобие Ф60, немного изменённое, что-то типа GT60 America))(по аналогии с GT Aperta), ну и всякие там Ф12 КЕРС, Ф12 HGTE, Ф12 65Ф1(юбилей то не за горами). Ну и у 599 были 599ХХ и Эволюция, здесь тоже будут, думаю.

На любом курорте и даже у ночного клуба, где-нибудь в Монте Карло, эта машина в центре внимания: звук мотора, блестящий дизайн... Пафас, но подкрепленный наикрутейшим движком в мире

Будь здесь хоть сколько лошадей (кстати, 740 ещё не запредельно по современным меркам), всё равно я бы не рискнул назвать 6.3-литровый атмосферный V12 "наикрутейшим в мире".

Вот неплохое фото для галлереи. Можно его добавить сюда. ссылка

Прошло два года с момента примеры, но только в этом году машины стали поступать клиентам. И выяснилось, что мотор таки поставили от TdF! То есть, ттх надо исправить. 780лс, 705 Н*м при 6750 об/мин, разгон за 3,1с. Снаряженная масса с евро водителем - порядка 1770 кг.

В официальном пресс-релизе, посвященном этой версии, говорилось именно что о стандартном двигателе от F12, то есть, о 740 л.с. и 690 Нм, и озвучивался 3,1-секундный разгон до 60 миль/час. Однако, учитывая мизерный, исключительно американский тираж, и то, что со времени премьеры прошло уже два года и клиенты начали получать свои десять давно оплаченных автомобилей только сейчас, вполне возможно, что за это время НЕКОТОРЫЕ из заказанных автомобилей могли быть ремоторизованы на более продвинутую версию мотора.

Это не вполне возможно, а это ФАКТ))). Найди фотографии F60 America с открытым капотом. Насчёт все или не все ремоторизированы - я не в курсе. Но те, кто в теме, пишут, что мотор от TdF, а шасси от F12berlinetta. Ну и судя по фото, мотор действительно от TdF. Речь не идёт о ремоторизации по желанию одного из заказчиков. Прямым текстом говорят, что мотор от TdF. Да и маловероятно, что Феррари станут ремоторизировать по чьей-то прихоти. Тем более официальную модель, пусть и лимитированную. Да и насчёт всех и некоторых)), их всего пока только пять экземпляров построено.

Это значит лишь то, что те первые счастливчики, получившие наконец, свой долгожданный автомобиль, обнаружили под капотом не 740-, а 780-сильный мотор. А кто-то, получил машину с 740-сильным. Когда презентовали новинку, 780-сильной TdF попросту, еще не было. Может такая замена мотора и станет штатной для F60 America. А, с учетом возможного появления новой F12M, вполне возможно, что кому-то из самых последних владельцев достанется автомобиль и с мотором от этой версии. Страница принадлежит модели 2014/2015 года, поэтому мощность мотора придется сохранить на уровне 740 сил. Но, никто не мешает дополнительно откомментировать, что, допустим, шасси второго, четвертого и пятого ( а также, 6, 7 и 8, 2017 года) автомобиля, выпущенного в конце 2015-го и 2016 году, оснастили 780-сильным мотором от F12TdF, первый и третий, выпущенные в середине 2015-го и начале 2016-го, оснащены 740-сильным от F12berlinetta, а два последних 2017 года - 760-сильным от F12M. К примеру.

Именно "маловероятно, что Феррари станут ремоторизировать по чьей-то прихоти. Тем более официальную модель, пусть и лимитированную.", как раз и наиболее вероятно. Сроки поставки очень затянулись, каждый автомобиль - сугубо индивидуальный, так что никаких проблем с ремоторизацией по заказу, нет. Другое дело, что такая ремоторизация может быть проведена и штатно, самой компанией, без дополнительных просьб и пожеланий от клиентов.

Ну, не знаю. Автомобиль презентовали в 2014. И озвучили мотор от Берлинетты. Но самый первый доставленный клиенту уже был с мотором от TdF, так что вполне возможно, что на всю серию решили поставить мотор от TdF. По факту, у нас концепт-прототип на странице. Первый серийный появился только в 2016 году. Насчет индивидуальности, Феррари предлагают программы индивидуализации для любой модели. Там цвет, оформление и т.д. но замены моторов не делают даже для единичных спецзаказов Ferrari Special Projects. Чего уж там о серийных, пусть и лимитированных, говорить.

Другое дело, что шасси тут от Берлинетты, да. Вроде как. У ТдФ оно отличается некоторыми особенностями. Да и тормозной системой они отличаются тоже.

Несмотря на все предположения Ричика, насколько мне известно, весь тираж в 10 экземпляров укомплектован моторами от F12 TdF. Автомобиль на данной странице - действительно 740-сильный концепт. А может и вообще макет. У всех серийных десяти штук есть характерные повторители поворотов. К моменту, когда был собран первый клиентский экземпляр, F12 TdF уже вышла. Потому, начиная с самого первого клиентского F60 America моторы ставили от TdF. Насчёт ремоторизации по заказу кого-то из клиентов - нет. Феррари, как я уже писал, так не делают. Даже в случае спецзаказов. Даже когда ни какой-то рядовой, но уважаемый руководством Феррари, коллекционер, а сам Эрик Клэптон попросил в его SP12 EC на базе 458 Италия поставить мотор от Ф12 Берлинетты, ему отказали. Естественно, просьбы подобного рода для более рядовых пусть и очень редких Ф60Америка выполнять не будут. А посему, если говорят, что мотор от ТдФ и на фото он, значит он у всех 10 штук.

А потому, нужно добавить серийный экземпляр на 780 сил. Более мощный мотор, улучшившиеся ТТХ. Клиентские экземпляры разных цветов, потому можно собрать более красочную галерею. И на аватар поставить экземпляр другого цвета, не синего. Плюс повторители поворотов как небольшое визуальное отличие. Ну и год, 2016. Это чтоб не думали, что я хочу ещё одну страницу, точно такую как эта, с теми же фото, но чуть другими циферками:)). Не моя парафия. Я даже рестайлинг Бэх и Ауди игнорю, хотя там тоже часто символически повышают мощность.

Ах да, к ней же и крыша прилагается. На предполагаемой странице серийного авто можно разместить и фото с крышей.

Ну допустим, это прототип. Кстати, это и вполне заметно - машина-то для Штатов, а там целый набор требований к указателям поворота, который на данном автомобиле очевидно не выполнен. Но а) с чего бы ему быть макетом? вроде Феррари достаточно богаты, чтоб не иметь необходимости выдавать макет за реальную машину, и б) ты ж сам недавно заявлял, что на многих автомобилях у нас фото прототипа, и это нормально.

Что значит выдавать макет за реальную машину? Состряпали показательный макет для презентации. Потом поставили себе в музей. У них там есть и макет F12 TRS, кстати. Но это лишь предположение, может это и ходовой шоу-кар. Не суть важно. То, что на многих фото у нас прототипы, а точнее предсерийные пресс-кары и шоукары, не так и нормально. В тех, случаях, где галерея из одного экземпляра. Не мешало бы в разных цветах показывать. Позволяет полнее оценить машину. Но я то не об этом говорил. Мой посыл в том, что отдельно надо добавить серийный вариант этой Феррари, который с другим мотором. Если бы отличий не было, то один хрен. А так есть я аметное техническое отличие.

Ну смени год, мощность и дай ссылки на дополнительные фото :)

Ну, изначально я так и предлагал. Это ричик уже сказал, что мол нет. Презентовали то с таким мотором как здесь прописан, надо так оставить. А там хз, что захотели клиенты, может кто-то в частном порядке поставил мотор от тдф. Но, как видишь, из того, что я написал, следует, что все клиентские с мотором от ТдФ. Кстати, вполне справедливо заменить ТТХ. Новая страница имела бы смысл в случае внешних заметных отличий. Как у Ferrari Sergio и концепта Pininfarina Sergio.

Модельный VIN-идентификатор - " 85". VIN всех 10 выпущенных ( в 2016 году!) автомобилей - ZFF85BHA4G0215090-215099. Как ни странно, нигде не удалось узнать персональный номер пилотного автомобиля 2014 года, который изображен на титульной странице. :) Однако, могу предположить, что он был переделан в один из автомобилей 2016 модельного года.

Автомобиль на странице, это пилотное шасси, представленное в Маранелло 10 октября 2014 года, как автомобиль 2015 модельного года. Выполненный в чисто европейских спецификациях. Поэтому, я немного изменил наименование. Кстати, уже тогда стало понятно, что его придётся дорабатывать, ибо, с самого начала разработок было понятно, что целевым рынком сбыта станет исключительно североамериканский ( собственно, из-за отсылок к 60-летию пребывания бренда на котором, автомобиль и получил своё обозначение). Со своими сертификационными " тараканами". Позднее, подтвердилось, что из 10 автомобилей, 9 достанутся коллекционерам из США ( кто бы сомневался?) и только одно шасси будет поставлено в Канаду.

Действительно, пока дошло дело до производства, модель обрела специфическую североамериканскую сигнальную светотехнику, оптимизированную под местные нормы токсичности, систему питания и управления двигателем, а анонсированный в 2014 году 740-сильный мотор от F12 berlinetta решено было заменить на более производительный, от новенького F12 TdF ( 780 л.с./ 8500, 705 Нм/ 6750), вместе с соответствующей 7-ступенчатой TdF-коробкой передач с двойным сцеплением с измененными передаточными числами и улучшенным временем переключения.

Соответственно, даже несмотря на то, что снаряженная масса ( уже серийного) 2016 Ferrari F60 America увеличилась до 1695/1770 кг, скоростные возможности повысились ( ну, по крайней мере, официальные) до 340 км/час при 3,0 ( против первоначальных 3,1)-секундном разгоне до 60 миль/час ( около 3,22 до сотни). Ах, да, ещё и базовая отпускная цена увеличилась с исходных 2,5 до 3,0 миллиона долларов.