2011 Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997)

Самый мощный из 911 ГТ3 РС. В голубом на удивление хорошо выглядит.

Выглядит великолепно, еще одна хорошая модель Порш для трека. Но если честно это обилие разных версий 911-го немного пугает. Уже можно и запутаться в них)

Я все умею отличать, правда только у 997 кузова. А вообще у 911 разных годов более 20 версий, если считать 911 ГТ3 996 и 911 ГТ3 997 и подобные пары, тройки одним авто разных поколений (так оно и есть). Вот версии: 911 Саррера (2, 2S, 4, 4S), аналогичные версии Каррера Кабрио, Тарга 4 и 4S, 911 Black Edition (купе и кабрио), GT1 (3 версии разных годов), Гуннар G-99, GT2, GT2 RS, GT3, GT3 Cup, GT3 R и R Hybrid, GT3 RS и RS 4.0, GT3 RSR, Turbo и Turbo S (оба в вариантах купе и кабрио), Turbo S Edition 918 Spyder Купе и кабрио, Sport Classic, Speedster. Еще какой-то Club Coupe 2006, и 911 с плоским носом.

Классный в любом цвете, но в белом все же лучше. Но все равно, мне больно видеть, что даже облегченная спортивная версия любого Порше не дотягивает до уровня Ламбо или Феррари, любимых мной намного меньше. Я понимаю, что Порше - скорее конкурент Астонов, роскошных и не очень быстрых, но все же полугоночная версия машины такой великой фирмы могла бы быть и побыстрее.

Да нет. 911 Turbo S и GT2 и GT2 RS уровня выше любой Галлардо и Феррари, по скорости по крайней мере. Только Мурсиелаго и 599 их обойдут.

Последний автомобиль, имеющий двигатель семейства Mezger. Новые косметические изменения смотрятся классно! Есть видео, где он азогнался до 332 км/ч(ссылка)

Lexx, ну так это уже совсем гоночные версии, а Ламбо и Феррари-то стандартные! Посмотри на LP-640 SV, Поршам до него никогда не дотянуться. Жаль.

Ну как сказать медленнее. Только в динамических характеристиках. В тесте спорт ауто Авентадор трассу Хокенхейм проехал за то же время что и Carrera GT и не догнал 911 GT2 RS. А мурсиелаго и вовсе остают почти от любого порш на трассах.

Двигателисты Porsche, в очередной раз показали свой потенциал, раскочегарив силовой агрегат до 125 лошадей с литра, не прибегая к наддуву. Впереди только двигатель 458-й Феррари с ее почти 127 лошадьми. Правда, итальянский двигатель развивает такую мощность на 9000 оборотах, в отличие от немецкого, для которого максимальная мощность достигается уже на 8250. Однако, по крутящему моменту, ситуация обратная, Феррари имеет бОльший удельный момент на более высоких оборотах ( 120 Нм/литр, при 6000, против 115 Нм/литр, на 5750, у Порше ). Возможно, немцы не стали раскрывать потенциал двигателя полностью ( ведь, впереди еще может появиться форсированная версия 911/998 GT3 RS-R 4.0 ), тем более, что в немецком двигателе степень сжатия выше, чем в итальянском - 12,6, против 12,5. Если его разогнать до кондиций 458-й, то мощность на 9000 оборотах достигнет 546 лошадей, а момент - 484 Нм на 6000.

Top Gear Test Track 1:21:0

Качественный и высокоресурсный движок-начинали с 3.6, пока 4, чем закончат, неизвестно, прозвучала строка-последний мотор из этой серии-чтож, заслуженно уйдет на покой, как уходят многие легенды

Richick05 : забыл о Ascari А10 с её 128 лошадьми на литр .

У БМВ-шной "десятки" Ascari А10 настолько велики удельные показатели момента ( особенно 700 Нм, хотя во всех других источниках указывается 560 ) и мощности, что закрадывается подозрение, не используют ли они турбину. При 560 Нм, на 7500 оборотах, с него никак не получится снять мощность выше 600 лошадей, и чтобы получить заявленные 625 л.с., двигатель придется раскрутить не меньше, чем до 8700 оборотов, а при 700 Нм показатели приходят в норму, но, для атмосферного двигателя, снимать с литра почти 142 Нм это пока очень и очень.
И, да, про Аскари я забыл.

А этот Porsche подходит для дорог обшего ползования?

Мда... Вопрос что надо... Ты видишь драгстер или лемановский прототип? Или нечто похожее на Зонду Р?! Я думаю, что ты и сам можешь ответить на свой поистине глупый вопрос!

Конечно хотелось чтобы этот Порш выкармливал всем свою пыль не только на треке

ОН ПОДХОДИТ ДЛЯ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ!!! Что тут непонятного?!

Лучший Порше 911,Нюрбургринг проехал за 7 минут 27 секунд,обьем двигателя 4 литра,этот Порше настоящий покоритель гоночных трасс.И не надо обижать Порше 911 за внешний вид,посмотрите как он изменился за долгие годы производства,и Порше 911 для меня лучший суперкар в мире.

Да, кстати, Порше 911 GT3 RS проехал Нюрбургринг не за 7:30.00, а за 7:27.00 - burntire.ru/cars/porsche-911-gt3-rs-4.0 Нужно исправить. Фелипе_Масса, дизайном 911-ого недовольны только тролли и люди, абсолютно не разбирающиеся в автомобилях и в их дизайне. А вообще автомобиль "не из обидчивых". Сам кого хочешь "обидит". Ведь достоинств у него много. И дизайн - не исключение.

Да,достоинств у 911 очень много,и есть выбор от Carrera 4S до GT3 RS(это про предыдущее поколение авто),новый 911-й тоже отличный авто,можно выбрать классический задний привод,и полный привод.Автомобиль-мечта,как я люблю 911-е Порше!

А как же 911 Turbo, Turbo S, GT2, GT2 RS? Они ведь стоят на ступеньку выше GT3 и GT3 RS. Да и про "младшие" заднеприводные модификации Карреры также не стоит забывать. И вообще, почему границами являются именно модели Carrera 4S и GT3 RS? Существуют и ретро 911-ые, которые ничуть не хуже своих современных наследников.

Согласен полностью с последними авторами! Лучший авто! Я кстати видел видео где на 4.0 трое русских ребят и не гонщиков едут 7.27 на нюрбе друг за другом!

Да, GT3 RS 4.0 прошел Нюрб за 7:27, то есть на 3 секунды быстрее, чем здесь указано. Время не впечатляющее, но для 500 л.с. сойдет. Вообще удивительно, как некоторые 911 с их отнюдь не поражающими воображение цифрами мощности/скорости/разгона и "плохим распределением веса" умудряются проходить гоночные трассы лучше большинства соперников. GT2 RS, насколько я помню, держит рекорды на 5 или 6 мировых трассах. Не оплошал на треках и 4.0: ладно еще Хокенхейм, где он нахально влез в таблицу на строчку, расположенную гораздо выше многих более дорогих и мощных суперкаров. Куда больше радует еще одна немецкая трасса Сахсенринг, где GT3 RS 4.0 занимает почетное второе место, уступая лишь всё тому же GT2 RS. Причем различия во времени минимальные, и это при том что топовый 911 мощнее на 120 лошадей. А в списке побежденных Ferrari 458, Audi R8 GT/Plus, Lambo Aventador, Lambo Murcielago SV, Mercedes SLR McLaren Edition... Не зря Порше дает своим моделям "трековые" суффиксы.

Двигатель - Type M97/74 ( 102,7 х 80,4 мм; 3996 см3; 500 л.с./8250 и 460 Нм/5750; 12,6; максимальные обороты - 8500). За два года выпущено примерно 600 автомобилей.

7 минут и 27,0 секунды - время на 20,6-км конфигурации. На полной 20832-метровой - 7 минут и 34,92 секунды.