2001 Morgan Aero 8

BMW power! Очень необычный автомобиль. Выглядит немного грустно. Фары вызывают ассоциацию с косоглазием, но мне нравится общая концепция под старину. Особенно хорошо получилось стилизовать зад автомобиля. А еще мне нравится его элегантный салон. Характеристики, как для 286 л.с., очень хороши - малая масса сыграла свою роль.

Главной задачей создателей этого автомобиля несомненно было создание дизайна,сочетающего в себе стиль ретро и некоторые детали современности.И они прекрасно справились с этой задачей!Получился эффектный и красивый Morgan,имеющий свой оригинальный стиль.Кто-то посчитает его солидным,кто-то назовет его забавным,но остаться к Aero 8 равнодушным не сможет почти никто.Единственное,что немного веселит меня в облике этого красавца это фары.Из-за них перед авто смотрится как-то жалостливо.Но,с другой стороны,эти самые фары только прибавляют этой машине оригинальности во внешнем виде.Наиболее солидно Aero 8 смотрится на второй фотке,но,самая красивая на мой взгляд все-же четвертая.Но Aero 8 может привлечь своего покупателя не только дизайном,но и неплохими характеристиками.Силовым агрегатом для Morgan Aero 8 была выбрана модификация двигателя, который компания BMW устанавливала на моделях 540i и X5.

Тормоза для автомобиля поставила компания AP Racing. Это механизмы с четырехпоршневой скобой спереди и двухпоршневой – сзади; диски – вентилируемые, диаметром 330 и 306 мм соответственно. Колеса с шинами Dunlop 225/40ZR18 весят всего-навсего 18 кг и крепятся к ступице центральной гайкой. О падении давления в шинах сигнализирует датчик. Среди других особенностей Aero 8 – реечный рулевой механизм с электрогидравлическим усилителем. Диаметр разворота – 10 метров.В общем и целом,Morgan Aero 8-великолепный авто,который невозможно спутать ни с каким другим,который подкупает техническими достоинствами и шикарной внешностью.Он никогда не будет обделен вниманием на дороге и будет свидетельствовать о нестандартном и изысканном вкусе владельца.Несмотря на престижность и немалую цену это не тот автомобиль,который хочется купить для понтов,это машина,которую покупают исключительно для души.

Лучше бы оставили прежний классический дизайн и не экспериментировали с модерном. Фары - это, конечно, тема для отдельного разговора.

Morgan Aero 8. Спасибо! То что нужно. Вы только посмотрите на его дизайн. Его старомодный дизайн. Обожаю автомобили старой школы. Хотя Aero 8 не такой уж старый. 2001 год как никак. Но мне почему то хочется назвать его старым. Из-за дизайна в первую очередь конечно. Aero 8 великий как и все Morgan. Дизайн великолепный. Вы только посмотрите на этого Барона. Может перед кому то не нравится, но мне он нравится. Хоть и похож на морду лягушки. На четвёртом фото, где Aero 8 стоит с убранной крышей и с другими дисками-это же загляденье. Технические характеристики хорошие. Особенно для 2001 года. Малый вес коронная фишка у Morgan. Салон не знаю. Не видел. Но надо предполагать, что тоже красивый. Morgan же. Платить 5 миллионов рублей за этого потрясающего автомобиля не так уж много. А Aero 8 2006 года ещё лучше. P.S. На последнем фото, где стоит два Aero 8 и гоночный Aero 8, гоночный Aero 8 мягко говоря не блещет дизайном...)

И снова Морган продемонстрировал что такое страшный автомобиль, не хочу обижать поклонников этой марки но дизайн по мне просто ужасен! Такие ощущения что машина врезалась в столб, а на багажник заехал самосвал.

Минусовать конечно не буду. У каждого своё мнение. Я же говорю, дизайн у Morgan специфический и на любителя. Этот любитель-THE CROW.)

Насколько помню, это один из немногих авто, если не единственный, рама которого полностью селана из дерева-вот, что значит верность традициям.

Дерево. Ещё одна коронная фишка Morgan.)

Вес приятно поражает, с таким видом ждешь тысячи полторы. С поднятой крышей смотрится немного нелепо.

Последнее фото просто чудесное.Спасибо!

Ну есть немного.) Но по мне, четвёртое действительно шикарное.

На последнем фото в центре Morgan Aero 8 GT(N). Хотя будто вы и без меня этого не знали :)

Конечно не знали... Куда уж нам...)

На последнем фото на желтом авто реклама строительной техники и электроинструментов, ни разу не подобного не видел.

А рекламу моющих агрегатов KARSHER в DTM, либо "чего попало" в NASCAR. DeWALT - довольно неслабый спонсор гоночных состязаний, как в мотоциклетной серии MotoGP, так и в автомобильной сериях NASCAR и Формула 1.

А на последней фотографии - Morgan Aero 8 GT-N, который дебютировал в британском чемпионате на Брендон-Хетч в апреле 2002 года, с командой DeWalt-Barclays-Race Sport Salisbury ( Ричард Стентон, Стив Хайд ), провел в нем 7 этапов, в мае участвовал в предварительных заездах в Ле Мане ( для чего третьим пилотом в команду взяли Ричарда Хея ), где квалифицировался 53-м, а в самом марафоне, спустя полтора месяца, стартовал с 46-й позиции, но был вынужден сойти из-за поломки двигателя на 181 круге. После Ле Мана, лучшим результатом в британском чемпионате стало 6-е место на трассе в Кастл-Комб, после чего автомобиль даже ни разу не смог стартовать, пока, в следующем году, не был в очередной раз заявлен командой на очередную гонку, которой оказалась мартовская 12-часовая гонка в Себринге, но фактически, он таким образом был выставлен на продажу, о чем свидетельствовала заметная наклейка на лобовом стекле.

Судя по всему, последняя фотография была сделана 20-21 июня 2002 года, во время проведения восьмого этапа чемпионата BRDC в Роккинхеме, где он был заявлен в классе GTO, но так и не вышел на старт.

Очень хорошее качество фотографии . Не думаю , что это 2002 год .

Глюк словил, а может быть где нибудь вирус вкрался к тебе в систему?

Кстати, автомобиль во время выступления в Ле Мане имел под капотом 3998-кубовый двигатель.

Всё же, последняя фотография хороша. Не часто можно увидеть гоночный Morgan.

Да его и так то не часто видно, даже по телевизору.

Дак да. Я и говорю, не часто. Для Барона Morgan это необычно.)

Время на Нюрбургринге - 8:39.