2009 Ford Focus RS

Отличная машина для повседневного использования. Быстрая, практичная, красивая, один из моих любимых хэтчей.

Ага! Крутой хэтч. В Топ Гире говорили, что рулится он как мускулкар

Внешний вид намного лучше, спортивнее, агрессивнее чем к обычного фокуса. Салон простой, но комфортный, приборная панель мне нравится. Это быстрый хетчбек со спортивным дизайном, который можно использовать для повседневной жизни и для перевозки людей - из - за этого он мне и нравится.

Версия Ford Focus RS 500 с турбодвигателем от Volvo считалась самым мощным переднеприводным дорожным автомобилем обладая мощностью 350 сил. Однако, как-то забывают, что в далеком 1966 году появился переднеприводный Oldsmobile Toronado, который, в 1966-67 годах, имел двигатели Super Rocket 426V8-4V, мощностью 385 л.с./4800 и моментом 645 Нм/3200, а с 1968 по 1970 год - 455V8-2V ( 375л.с./4600; 690 Нм/3000 на обычной версии. и 400л.с/4800; 670 Нм/3200 на лимитированной версии W-34).

Это же был маслкар и никто не думал, что он может быть переднеприводным. К тому же в то время не было особого разделения автомобилей на передне- и заднеприводные. Передний привод воспринимался, как плюс к управлению, но имел и свои недостатки. Достаточно сравнить скорость-разгон этого Олдсмобиля и например Доджа Чарджера с двигателем такой же мощности.

Вообще-то, Oldsmobile Toronado никогда не считался мускл-каром, он находился намного выше их, в сегменте дорогих и тяжелых лакшери-каров. И свой многолитровый двигатель он получил не как бонус, а по праву обитателя этого класса. Данное сравнение, вроде сравнения стока и тюннинга, кто сильнее, профессиональный грузчик, или подросток-качок.

И какие серьезные различия не считая салона между американскими лакшери и маслкарами того времени? Более строгий дизайн, разве что у первых.

Да хотя-бы масса и размеры. Мускл-кары - среднеразмерные машины с опционными мощными движками, а основное их количество довольствуется более спокойными двигателями. А лакшери изначально имеют большие двигатели и размеры. Они не хуже и не лучше, они, просто, другие. Лакшери, это Линкольн, Крайслер, и Кадиллак с Бьюиком и Олдсмобилем, а мускл-кары, это Форд, Додж с Плимутом, и Шевроле, с Понтиаком, и тем-же Олдсмобилем. Ну и еще, как прицеп, Америкен Моторс иногда сюда попадал.

отличия между масл и лакшери карами есть

Ребята из форда правильно с ограничителем сделали! И из-за этого на пяти или шести километровой прямой она сделает BMW M5, BMW M6 и другие машины задушенные ограничителем!

Он выглядит как будто напряжен, красивая и мошная машина и данные разгона до 100 и заезда на четверть мили были получены на тестах журнала Car & Driver. И он 76 занимает на трассе Топ Гира.

Апарат просто зверь. Только одного не могу понять почему передний привод а не полный.

Дорого и сложно переделывать исходный Focus. И масса повысится. А 305 лошадей, пока еще передний привод переваривает ( даже больше, до 350 ). Плюс - этим можно гордится.
Они с Маздой соревнуются, кто сделает более мощный серийный автомобиль, не прибегая к установке полного привода.

Top Gear Test Track 1:29;3

Ему бы полный привод, стал бы еще лучше

Rs очень доступный комфортный красивый!

Прям для ралли созданная машина

В случае Форда, RS как раз и расшифровывается, как Rally Sport. Это повелось еще с первых Эскортов, которые выступали в ралли. Хотя, при случае, Форд предлагает другую расшифровку, Raсing Sport. Но, это для тех автомобилей, которым сравнение с раллийными авто не подобает по статусу.

вопрос Ралли или гоночный

Псевдогоночная версия для цивильных "пилотов". Просто, мощный тюнинг.

ссылка Ателье Андерсон 305 коней уэтой версии оказалось мало и у РС500 видимо тоже) Особенно нравится работа проделанная над салоном и внешностью. Этот Фокус и так очень хорош внешне (мне он нравится даже больше чем RS500), но с тюнингом Андерсон он стал выглядеть еще строже, агрессивнее и стильней.

Настоящий горячий хэтч! В 2013 году выйдет новый RS- вот это будет жесть!

Лучший горячий хэтч, на его фоне Focus ST выглядит скучным. 305 лошадей-самый мощный переднеприводный хэтчбек. Идеальный авто для стритрейсера. И он создан не для ралли, а для кольцевой трассы. Нехватает ему только полного привода.

Ford Focus RS.Наследник легендарного Эскорт Косворт.По дизайну лучше своих конкурентов.Раздутые арки,капот с прорезями,задний бампер с диффузором,спойлер,как у раллийного Ford Focus WRC.Второй по мощности переднеприводный хэтч.Под капотом турбированный двигатель Volvo обьемом 2.5 литра и мощностью 305 л.с.В салоне гоночные ковши Recaro.Передняя панель позаимствована у обычного Фокуса.Из отличий дополнительные приборы на приборной панели,и отделка центральной консоли.На выбор три цвета зеленый,белый и синий.Коробка передач 6-ступенчатая механика.Лучший горячий хэтч для трек-дней.
Скоро выйдет новый Фокус RS с мощностью 350 л.с.

ссылка - rosario123, Ты не про этот случайно?

Да я про RS 500
Только он был выпущен ограниченной серией в 2011 году.

Это один из лучших горячих хэтчей,заднее антикрыло как у раллийного Ford Focus WRC,но как было сказано в предыдущих комментах он лучше подходит для кольцевой трассы,быстрый и бескомпромиссный спорткар на каждый день.

"Фокус" для меня долго был идеалом обычного дорожного авто. Но потом я пообщался с владельцами сего девайса, и понял, что это не моё. Просто тупо ремень ГРМ сам поменять не сможешь, надо снять передний бампер и решетку радиатора. Лично для меня кайф покопаться с автомобиле и мелкий ремонт всегда делаю сам, благо гараж имеется и всё есть, но это не случай с "Фокусом"))) Очень часто слышал от владельцев: а в чем фокус? понятно в чем: уж слишком дорог для обслуживания дорожного автомобиля.)))

Время на Хокенхейме - 1:17.8.

Освежил страницу и аватар. Можно поискать еще неудачные аватары, особенно если есть достойные картинки для замены.

Один из моих любимых хэтчей!Маленький,быстрый,комфортный машина и для спорта и для повседневной жизни!

В далеком или не очень 2009-ом, Форд выкатили новый Focus RS. Основными конкурентами называли Civic Mugen, Scirocco и S3. Может эстетическое удовольствие вы могли получать поменьше, то вот на квотере могли запросто показать свое превосходство. При демократичном ценнике автомобиль до сих пор выдает довольно крутой для хэтчей момент и скорость. Авто не про дизайн, а про ощущения от езды и скорость.