1995 McLaren F1 LM

Bugatti Veyron SS, рекорды Мака установлены именно с ограничителем и без соответственно. Я сто раз уже писал об этом.

ЭЭХ, еще одна мечта детства, которой по всей видимости сбыть не суждено-прокатиться на макларене Ф1.

Да каждой машины свои времена, когда то этот был "Бугатти" своего времени

Это самая лучшая машина, и я думаю со мною многие согласны, ведь дело в том, что если и есть машина лучше, то может в ее разгоне и максималке, но никак не в управлении, а также самое главное в том, что Макларен Ф1 является самым быстрым безнаддувным автомобилем за всю историю.

Я был бы очень рад если бы разработчики Макларен, сделали движок это малютки наддувным, мне было бы интересно посмотреть на такой совершенный двигатель.

Это была бы пуля с шестилитровым сердечником, которая рвала бы любого противника в клочья.

Гляньте. Модель как настоящий LM ссылка

Вот только сейчас воочию увидел, как же все таки похожи спереди макларен и мослер.

Классный автомобиль.Дизайн тоже отличный.Что заинтересовало,что эта машина 1995 года.И характеристики очень круты были в то время.И сейчас даже она крутая.У неё должно быть большое уважение.

Мне вот что интересно. Смотрю я на третью фотографию и думаю, что же там за салон такой? И на удивление там можно рассмотреть не гоночный кокпит, а вполне нормальный и удобный салон, с оббивкой из фактурной светлой кожи. Очень интересно, как такое может быть в практически гоночном болиде? Меня этот факт вводит в растерянность... Или может это какая-то спец-версия?.. Кто знает???

Гоночным он был в версии GTR, а эта дорожная версия, поэтому тут салон подобен салону в F1.

Почему это не суждено? очень даже все реально!

интересно когда на него будут делать качественные реплики?(польская реплика не в счет)

Мощность - 680 л.с./7800, максимальный момент - 705 Нм/4500.

На мой взгляд один из лучших автомобилей когда либо созданных характеристики спустя 20 лет потрясающие

кто поставил такую цену 13 750 000 $ ? охренеть, то занижаете цены то повышаете до предела - очередные торги или очередная сделка по какому то экземпляру похожего авто не должны служить средне-оценочной цифрой

А сколько всего таких LM - шесть или около того? В любом случае придётся ставить цену какого-то из экземпляров. Хоть и необязательно наивысшую.

Насколько мне известно, таких машин изготовили всего лишь 5 (пять!) экземпляров. И в кои-то веки один из них выставили на продажу, полтора года назад (относительно недавно). Разумеется, на аукцион. По стартовой цене $ 9 млн. По поводу цены - это к экспертам аукционного дома RM Sotheby's. За ходом торгов можете понаблюдать сами: ссылка . Льюис Хэмилтон мог бы заполучить точно такую же машину в подарок из рук Рона Денниса при условии завоевания 3-х чемпионских титулов подряд. ВОТ, насколько она ценна и желанна, и "средне-оценочная цифра" тут уже не катит.

Обновить галерею

McLaren F1 LM является модификацией F1,созданной в честь победы МакЛарена в Ле-мане. Их сделали всего 5 штук(пять!)и сегодня они стоят бешеных денег.Название LM значит Le-Mans.В отличии от другой ретро классики он все еще быстр и опережает многие гиперкары до сих пор.

По поводу комментариев 50, 56 и 58. Во-первых, на первых трёх фото - не F1 LM. Это уже описанное мной дорожное шасси 018, которое его второй владелец, Детлеф Хюбнер (из Германии) заказал перестроить из вполне обычного дорожного шасси цвета Midnight Blue Pearl в такой вот уникальный автомобиль. Перестраивали в два этапа, в 2000 и 2001 годах. Подробно я описал историю этого экземпляра в комментах 536-546 на странице F1 (road car). "И на удивление там можно рассмотреть не гоночный кокпит, а вполне нормальный и удобный салон, с оббивкой из фактурной светлой кожи." - спецификация "GT-interior", вот и всё:)). У LM интерьер совсем другой:)). Когда шасси 018 было ещё без апгрейда и в своём изначальном цвете Midnight Blue Pearl, то интерьер был стандартный для дорожного F1. В случае этого шасси - из серой и чёрной алькантары.

Цена тут не в тему. Если ставить оригинальную цену на новый автомобиль, в 90ые, то надо найти и поставить:)). Увы, сейчас она будет смотреться странно. Слишком мало да и не верно в нынешних реалиях. Потому, на инфляционном калькуляторе (гуглите) можно пересчитать относительно цену в нынешних деньгах. Ещё раз, 100 долларов сейчас и 25 лет назад - не одно и то же. Более того, каждый год придётся цены редактировать, что не удобно. Потому, либо ставим на все машины цену на момент выпуска. Но тогда всякие классические Ferrari по 20 тыс долларов будут удивлять большинство посетителей, ибо мало кто знаком с тем, какая инфляция у доллара прошла за полвека. Потому, на против цены должна стоять пометка "в ценах года выпуска". Либо же задрачивайте инфляционный калькулятор и хотя бы раз в 2-3 года корректируйте все цены на все несколько тысяч авто в рейтинге:)).

Либо есть еще вариант. На автомобили последних лет 20-30 ставить их цену на момент выпуска. А на более старые - нынешнюю цену. На коллекционные авто - аукционные цены. И да, сейчас 13 750 000 долларов за McLaren F1 LM - очень ничтожно мало. Последнее, что я слышал, это 60 млн долларов, пару лет назад. Так оценивали вроде F1 LM #2, когда его нынешний владелец Джон Стаффорд III выкупил машину у её изначального японского владельца. Ибо только он и #3 вообще когда либо перепродавалась. Спрос огромен, а предложения нет вообще. Что и приводит к росту цены. Другие три (1,4 и 5) так и не покинули своего первого владельца. И да, их не 5, а 6. Есть еще прототип XP LM, фото которого здесь на странице, кроме последнего фото (на котором либо #2, либо #3, либо #5) и упомянутых фото шасси 018, которое НЕ является LM!!! А упомянутый прототип XP LM и по сей день принадлежит McLaren. Именно его обещали передать Льюису Хэмилтону.

По ссылке в комментарии 58 опять таки, не LM, а F1 шасси 073. Доработанное как и шасси 018. Цену исправил на предполагаемую оценочную. Тем более, что где-то тут висит пометка, что это авто аукционное (после рефреша таблицы спецификаций авто я теперь не все значки узнаю, всё крупное, яркое и трудно разбираемое, как ни странно). Можно догадаться, что цена тоже. Нужно убрать фото шасси 018 со страницы. Если нравятся админу, то, Сергио, перекинь их на страницу обычного F1. А можно создать отдельную страницу. McLaren F1 Extra-HDK. У 018 можно заметит и выраженные жабры-щели воздуховодов на передних крыльях сверху, которых нет у F1 LM (у него три прорези).

На сейчас известны идентификации всех пяти " настоящих" клиентских F1 LM, построенных в рамках программы 1996 года. Причем, три из известных нам автомобиля находятся в гараже одиозного брунейского султана. Это шасси SA9AB5AC9T1048LM1 ( регистрация " KF 90"), SA9AB5AC4T1048LM4 ( " BP 75"), и SA9AB5AC6T1048LM5 ( " BM 2208"). Причем, в традиционном для этой модели ярко-оранжевом цвете Papaya Orange представлен только последний из них, тогда как кузова двух остальных выполнены в сочетании черного верха с серебристо-белым низом, и украшены желто-синими полосами на бортах.

Что касается оставшихся двух, то это шасси SA9AB5AC0T1048LM2, принадлежащее Джону Стаффорду, и SA9AB5AC2T1048LM3 ( с колорадской регистрацией " 663 NUU"), владельцем которого считается Френк Селдорф. Кстати, аэродинамические шайбы большого карбоново-черного заднего антикрыла, доставшегося F1 LM от гоночной GTR-версии, британцы даже не подумали " переклеймить". С ними-то, автомобиль выглядит " дороже". :)

Я думаю, так только у прототипа. "принадлежащее Джону Стаффорду" - Джону Стаффорду III;)

Ну, и, не стоит забывать про заводской прототип XP1 LM ( увы, пока что, с неизвестной идентификацией), владельцем которого. якобы, чуть не стал Льюис Хемильтон, в 2016 году упустивший свой третий подряд чемпионский титул. Впрочем, для McLaren-а Хемильтон завоевал лишь один-единственный титул во втором в своей карьере, гоночном сезоне 2008 года. И. c 2013 года гонял уже за Mercedes-Benz, против того-же McLaren-а. Лично я, на месте главы гоночной команды McLaren, Рона Денниса, за такие сомнительные " заслуги", столь эксклюзивный суперкар ему-бы не стал дарить. :) Поэтому, вполне вероятно, что это только красивая легенда.

По крайней мере, кроме прототипа, подобное оформление аэродинамических шайб можно заметить на LM2 и LM3. Тонкость в том, что надписи на шайбах не окрашены, а слегка вытеснены ( или, нанесены растровым методом, если я правильно подобрал название). И, на том-же прототипе, но при другом угле падения солнечных лучей, " компрометирующая" надпись становится незаметной внешне, и наружная поверхность шайб выглядит, как полностью карбоново-черная. Так что, для того, чтобы разрешить вопрос однозначно, нужно побольше снимков разных F1 LM при разном освещении. Хотя, на черных брунейских LM1 и LM4, она, явно, будет излишней.

Итак...McLaren F1 LM. Был выпущен тиражем в 5 экземпляров в честь победы McLaren F1 в Ле-Мане 1995 года. 1,4 и 5-ый экземпляры ушли в Бруней. 2-ой и 3-ий - другим клиентам. VIN-коды: SA9AB5AC9T1048LM1 - согласно списку вин-кодов из Брунея. SA9AB5AC0T1048LM2 - предположительно. SA9AB5AC2T1048LM3 - фото. SA9AB5AC4T1048LM4 - список из Брунея. SA9AB5AC6T1048LM5 - брунейский список. Автомобили имели модифицированный мотор мощностью 680 л.с. и подвеску. Плюс аэропакет в духе F1 GTR и интерьер в стилистике гоночных GTR. Кроме того, был построен и F1XP LM ссылка - прототип, который и по сей день хранится в музее McLaren. Как говорят, это был последний F1, построенный в 1995 году. Рон Деннис обещал его Льюису Хэмилтону в подарок, если тот станет трёхкратным чемпионом мира. На данный момент он - семикратный чемпион мира, но гоняя за McLaren, взял лишь один титул в 2008. Потому, McLaren F1 XP LM до сих пор хранится в музее. А Льюис Хэмилтон купил себе на аукционе F1 Road Car шасси 044.

Не считая прототипа, построили 5 экземпляров в честь пяти F1 GTR, финишировавших 1-ым, 3-им, 4-ым, 5-ым и 13-ым. Изначально планировалось все пять выкрасить в Historic Orange (он же Papaya Spark). Однако, "очень важный клиент" не захотел себе машину в таком цвете. Речь о Королевской Семье Брунея. F1 LM #1, #4 и #5 отправились в их королевскую коллекцию автомобилей. Кому принадлежат #1 и #4, я не в курсе. F1 LM #1 вроде как использовался очень бережно и в основном стоял в гараже. F1 LM #4 видели очевидцы на дороге. Машина была поюзана. Шины были потёрты;)). McLaren F1 LM #5 - вроде как не ездит, стоит на постаменте в специальной галерее посредине между ангарами-гаражами. Галерея представляет собой округлое сооружение со стеклянным куполом. Владелец, вроде как, какая-то брунейская принцесса. Регистрация: F1 LM1 - KF90, F1 LM4 - BP75, F1 LM5 - BM2208. F1 LM #1 и #4 выполнены вот в такой интересный рассцветке ссылка. Что правда, #1 Значится как Чёрный/Серебристый, чёрная алькантара с голубой и жёлтой прострочкой. ссылка #4 - Чёрный/белый, интерьер неизвестен. #5 всё решили выкрасить в Historic Orange, интерьер - чёрная и оранжевая алькантара. ссылка

McLaren F1 LM #2 приобрёл пресловутый Йошио Цудзуки (Нагойя, Япония):)) - владелец ZAZ Museum в Нагойе. Я уже упоминал его в качестве владельца дорожных шасси 018 (1994-1997/1998) и 053 (1995-2006). Йошио Цудзуки был президентом и гендиректором ZENT до 2021 года. ZENT - компания, основанная, как я понимаю, его отцом, Йорио Цудзуки. Занимается производством игровых автоматов. Ей принадлежат множество игровых залов по всей Японии:)). Началось всё в 1971 с открытия первого такого игрового зала. В 1987 (26 февраля) была сформирована ZENT Co., Ltd. Йошио, сын Йорио Цудзуки, стал гендиректором и президентом ZENT 1 апреля 2013. А с 11 апреля 2021 его сменил на этом посту его брат, Акихиро Цудзуки (в 2008-2010 годах владел шасси 006, если помните).

В конечном итоге McLaren F1 LM #2 был продан. Случилось это после 2010 года. Новым владельцем стал (и по сей день является) "Фрэнк Мартин", согласно распространённой информации)). Историю эту я описывал. И откуда имя взялось, и кто настоящий Фрэнк Мартин (не, ну такие люди вроде есть, не один даже. Но речь идёт о киношном персонаже Фрэнке Мартине). Представители владельца (или он сам) на одном из шоу не захотели писать его имя в графе "владелец" на табличке возле его автомобиля. А указать имя компании в качестве владельца по каким-то причинам не было возможности. Вот и решили написать "Фрэнк Мартин". В реальности, владельцем является уже упоминавшийся Джон Стаффорд III. Его коллекцию я упоминал при описании McLaren F1 шасси 001. Вот фото F1 LM #2 ссылка

McLaren F1 LM #3. Первым владельцем был Дэвид Моррисон из Шотландии (Великобритания). Регистрация "1SEN". Кто это и как ему удалось получить такой автомобиль, продававшийся только очень важным клиентам? Он был первым владельцем шасси 017, того, что было уже позже бездарно разбито Крисом Доузом. Я описывал эту историю. Дэвид Моррисон владел (может и сейчас владеет) Parabolica Motorsport. Это компания-импортер продукции REV'IT! (Костюмы и прочие шмотки для мотоциклистов, гоночные комбинезоны и т.д.) в ЮАР. В своё время, шасси 27R выступало в гонках как раз в ливреи Parabolica. То есть, Дэвид Моррисон был владельцем дорожного F1, плюс ещё и спонсором:)).

В 2000ых F1 LM #3 был продан. Новым владельцем стал Фрэнк Селлдорф из Бостона, штат Массачусетс, США. Регистрация "9961A" Таким образом, у него в 2000ых были сразу три McLaren F1: 007, 068 и LM #3. И все три позже были проданы. 007 в 2010-2011 купил Саймон Кидстон из Британии. 068 в 2005 купил Ричард Пауэрс из Коста-Рики. LM #3 выкупил Ральф Лорен и зарегистрировал в Колорадо, "663 NUU". ссылка

По традиции, стараюсь, по возможности, рассказать немного и о самих владельцах. Фрэнк Селлдорф упоминался трижды: при описании шасси 007 (как третий владелец), 068 (по иронии судьбы, тоже третий владелец) и LM3 (второй владелец). Однако о том, кто это и что у него еще есть/было в гараже, я не упомянул. Лишь вскользь упомянув, что он из Бостона (штат Массачусетс) и его желтую Zonda S Roadster шасси 042 (сейчас принадлежит @whitesse, который Майкл Давудифар). Увы, какой-то более детальной информацией по его машинам не владею. Но он - участник Ferrari Challenge и Corse Clienti. ссылка Можно ожидать у него различные Ferrari, включая трековые и гоночные. Сам он - ветеран IT-индустрии, особенно по вопросам консалтинга в этой сфере. Основал фирму Meteorix, как раз занимающуюся упомянутым IT-консалтингом.

Кстати, недавно пошли слухи, что в Lanzante недавно доставили черный F1 LM! Если это правда, то значит, что один из брунейских F1 LM (#1 либо #4) покинул коллекцию. Хотя, может просто сервис. Кстати, ранее ходили слухи и о DK Engineering, что якобы туда доставили один из брунейских F1 (речь не о реально выкупленном из Брунея шасси 005, а о другом шасси). Однако, слухи не подтвердились. Может и сейчас это лишь слухи насчёт Lanzante.

Скорее, речь идёт о LM1 ( " KF90"). Это его примерно в двадцатых числах июня отправили в Уокинг. Тогда как таинственный LM4 по-прежнему, прячется где-то в Джерудонге. В любом случае, эти два автомобиля постоянно путают между собой, и различают именно чтьо, по номерному знаку. Который, можно и перевесить с одного автомобиля на другой. :) Брунейскому султану, точно, можно.

О, а откуда знаешь? Ибо это интересно. Слухи всё же, или правда.

Есть источники... И, как раз по шасси LM1 информация обновилась. 24 июня. Надо будет ещё немного выждать - может что и подтвердится. Уже более определенно. Я об этом знал, но думал, что очередная утка. Собственно, если бы ты, сейчас, не напомнил об этом, то вряд ли я, вообще, об этой истории вспомнил. :)