Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1968 Bizzarrini Manta

  Италия
Все модели :   ItalDesign Giugiaro   или    Bizzarrini

Оцените дизайн этого автомобиля:
1968 Bizzarrini Manta
— Ну, это один из многих концептов, выполненных в модном клиновидном стиле... Простите, какой год?! Эта машина не следовала веяниям моды, она стала одной из тех, кто эту моду создал. Кажется, у маэстро Джуджаро где-то под рукой была машина времени, иначе как объяснить создание стиля, который через 4-5 лет начнёт пользоваться бешеной популярностью? Технически машина представляет обычный Bizzarini с американским V8, но фишка тут совсем не в этом.
Максимальная скорость
316  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.8 сек
Мощность двигателя
353  л.с.
490  Нм   при  3600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
349 л.с./т
2.87  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5354 см³
66  л.с. с литра
Вес автомобиля
1013 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
3 000 000  $    2 692 000  €
183  млн. рублей 
1968 Bizzarrini Manta
1968 Bizzarrini Manta
1968 Bizzarrini Manta
1968 Bizzarrini Manta
1968 Bizzarrini Manta
1968 Bizzarrini Manta
1968 Bizzarrini Manta
1968 Bizzarrini Manta

1

Чудо! Не знаю кто как, а мне дизайн нравится. Вроде бы и гладкая, но видны проблески клиновидного дизайна. Еще и трех местный! Я такого еще не видел. Ну, а про характеристики и говорить не стоит - очередная 40-ка летняя ракета)

2

Мне кажется, это самая настоящая футуристическая машина в хорошем смысле этого слова.

3

Как не видел трёхместных? А как насчёт МакЛарен Ф1 и Локус Плетор?

4

Не люблю я такое. Похож на Мазерати Бора и Мерак, которые я терпеть не могу. Характеристики хороши, но его вообще испытывали?

5

Лекс, но какого года Мак, Локус, а какого этот Биззарини)

6

Немного позже, чем эта Bizarrini ( которая, по большому счету, больше Italdesign), целый ряд необычных, но серийных автомобилей представила французская компания Matra. В 1973 году вышла Bagheera: обтекаемый кузов на стальном каркасе с пластиковыми навесными панелями, три места, но все в один ряд, в следующем году получившая приз за сочетание управляемости, красоты и функциональности, и несмотря на довольно слабый 1,5-литровый двигатель обойдя такие спорткары, как Lancia Beta и Ferrari 308 GTB. В 1978 году ей на смену пришла также трехместная, но еще более обтекаемая и мощная Murena с 1,6 ( 92 л.с.)- и 2,2 ( 142 л.с.)-литровыми моторами. Между прочим, в базе. И таких выпустили аж 10680 штук, что с лихвой перкроет объемы производства всех остальных экзотических 3-местных машин вместе взятых. :)

7

Очень забавный автомобиль. Выглядит как гибрид Мазерати Бора и Рено Эспас. Конечно красивым его не назовешь, но великолепные для конца 60-х характеристики характеристики позволяют забыть о странноватой внешности.

8

Чудная машинка! И прикольно, и какую-то он мне машину напоминает, вспомнить не могу. Для 60-х годов машина с такими характеристиками очень даже не плохо. Да даже щас с такими характеристиками машины не так уж часто я вижу на дорогах. Итог: машина супер, особенно для 68 года!

9

Трехместное зубило, круто. При скоростях, которые она развивает, из салона и выдуть может через щели, которые предусмотрены спереди и сзади.

10

Можно было снять 4ю часть Назад в будущее с этим авто. Это был шедевр того времени, большая площадь остекления создает ощущение воздушности и легкости. "Жабры" и соотношение высоты к ширине создают ощущение что перед нами и не машина вовсе, а скат плавно летящий около морского дна. И как прекрасно что после этого концепта в ламбо стали на правильный пусть создания своих шедевров!

11

Достоверность ТТХ вызывает вопросы... Вероятно, характеристики приведены расчётные. А иначе как объяснить, что при сопоставимой мощности Манта гораздо динамичнее донорского Bizzarrini P538 Barchetta (у которого 5.2 с)? Какие здесь настройки КПП? Максималка, ладно, - за счёт лучшей обтекаемости клиновидного кузова вполне могла превысить 300 км/ч, а то и вовсе достичь невероятные теоретические 330 км/ч. Масса (1013 кг), скорее всего, указана "сухая"; попадалась инфа, что мол 1222 кг весит. К "домашней" автовыставке в Турине (1968 г.) Манту собирали в спешке: по сути экспонировался неходовой макет. Однако сегодня он представляет собой полноценный ходовой прототип, но подтверждены ли вышеприведённые ТТХ реальными испытаниями? Сомневаюсь.

12

Многое упирается в конкретные ( но неизвестные нам) настройки установленной на автомобиле 4-ступенчатой коробки передач Borg Warner, агрегатируемой с двигателем Chevrolet. При заявленной 350(355)-сильной мощности, 490-Нм-ном моменте и снаряженной массе в 1013 кг динамика разгона до сотни составит 4,56 секунды. При снаряженной массе, увеличенной до 1220 кг - уже 5,43 секунды. Это, в случае применения наиболее "дрегстерской" главной передачи, равной 3,48. В этом случае максимальная скорость составит "всего" 255 км/час. Если принять, что в КПП используется наиболее "скоростное" из доступных главное передаточное отношение, равное 2,88, то максимальная скорость может достигнуть 304 км/час, однако, за счет снижения разгонной динамики до уровня 5,91 секунды.

13

Как обещал сам Джуджаро, представляя свой первый самостоятельный проект Manta Prototype ( несмотря на то, что, по-сути, это был именно концепт) в апреле 1968 года на Туринском автосалоне, в случае оснащения его 400(405)-сильным мотором от Bizzarini GT Competizione 5300 ( автомобиль был создан как раз на пространственной раме Bizzarrini Grifo Competition), за счет улучшенной аэродинамики ( наклон лобового стекла составляет лишь 15 градусов) автомобиль должен достигать максимальной скорости 330 км/час. Насколько он преувеличивал потенциал, не знаю ( я бы оценил потенциал 400-сильной версии в те-же 316-317 км/час, что сейчас присутствуют в спецификации), но это может означать, что, скорее всего, в трансмиссии использовались именно "скоростные" настройки главной передачи.

14

Во время экспозиции на Туринском автошоу, оригинальный цвет кузова Manta Prototype был ярко-красным с двумя продольными полосами, черной и белой, проходящими от бампера к бамперу. Ходовой экземпляр получил ставшую более традиционной окраску кислотно-зеленого цвета с оранжевыми "прорезями" в задней части кузова, однако, к празднованию 30-летия ателье ItalDesign в 1998 году, автомобиль был перекрашен в цвет серого металлика ( на последнем снимке). После того, как юбилейные мероприятия завершились, музейному экземпляру вернули его зеленую окраску. Кстати, в 1968 году, это было первое однообъемное спорткупе.

15

Ну, это один из многих концептов, выполненных в модном клиновидном стиле... Простите, какой год?! Эта машина не следовала веяниям моды, она стала одной из тех, кто эту моду создал. Кажется, у маэстро Джуджаро где-то под рукой была машина времени, иначе как объяснить создание стиля, который через 4-5 лет начнёт пользоваться бешеной популярностью? Технически машина представляет обычный Bizzarini с американским V8, но фишка тут совсем не в этом.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Aston Martin DBS GT Zagato
2018 Eadon Green Zeclat
1960 Pontiac Bonneville Convertible Coupe
2020 Toyota Avalon TRD
2020 Ferrari Roma
2005 Saleen S281 SC
2020 BMW M2 CS (F87)
2015 Porsche RUF Turbo Florio
2019 Mercedes-Benz Vision EQS
2007 Pagani Zonda F Roadster
2018 Koenigsegg Regera Ghost Package
2019 Bentley EXP 100 GT Concept
2020 Lamborghini Huracan Evo RWD
2019 Alpina B7 Bi-Turbo (G12)
2020 Toyota GR Yaris
2019 Lexus LF-30 Electrified Concept
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777