Оставьте комментарий на этот автомобиль:

1 2011-10-13 17:43:55 Машина ,была построена самим Кэрроллом Шелби для участия в гонках серии FIA, где успешно три раза побеждала. Всего таких автомобилей легендарный гонщик Шелби построил 6 штук.А один из них принадлежит михаэлю Шумахеру,который купил свой Shelby Cobra Daytona Coupe где то за 4400000$. BUGATTI   +4	2 2011-10-16 12:01:04 Это авто достойно всяких похвал. UltraLoser   0
3 2011-10-16 15:55:49 denis ты пишеш очень много не интересных коментов прошу пиши нормально чтобы можно было читать и видеть мнение других \\\gorobchenkomaks   +1	4 2011-10-16 15:58:19 а ваобще лично мне он нравится хорошая проиводительность управляемость были бы такие деньги без сомнения купил бы одну такую \\\gorobchenkomaks   0
5 2011-10-16 16:07:46 Покупай) Сейчас эта машина одна из самых популярных основ для репликаров, т.е. кузов такой же внешне, изготовлен из современных материалов стоит на современном шасси и двигателе. Можно до 50000 Тонн долларов найти детали и самому собрать. Onanimous   +1	6 2011-10-16 18:21:43 не так все это легко собрать ум нужен да команда хорошая art_xxx13   0
7 2011-10-17 18:22:11 произведино лишь 6 купе UltraLoser   0	8 2011-10-17 18:23:44 Конечно американцы умеют строить настоящие машины-легенды! NORM   0
9 2011-11-26 20:36:39 Кто хочет покататься на ней тем Test Drive unlimited вам в помощь)) VaB   0	10 2011-11-26 23:38:43 Катался - не впечатлила. richick05   0
11 2011-11-27 07:00:37 А я считал эту машину идеалом тех времен)) VaB   0	12 2011-11-27 17:45:19 Она и была выдающимся автомобилем своего времени. И свои показатели неоднократно подтверждала в гонках. richick05   0
13 2011-11-27 17:55:01 Да, характеристики у нее отменные! Жалко что в реале ее невозможно увидеть в действии... VaB   0	14 2011-11-27 18:00:21 Можно попробовать на одном из американских автоконкурсов красоты и слетах владельцев эксклюзивных автомобилей. Трудно иметь такой раритет и ни разу не \"засветить \" его перед публикой, хотя-бы в статической экспозиции. Хотя она может попасть в руки владельца, который видит в ней не автошедевр, а только упакованную в металл, стекло и резину пачку денег, а значит вряд-ли ее кому-то покажет. richick05   0
15 2011-11-27 18:14:20 Вообще то правильно. Но есть разные люди. Например если бы у меня была бы такая машина то я бы на ней боялся ездить но показывал бы на всяких выставках. А есть люди которые покупают машины для частных коллекций стоит она только в гараже. Эти люди не хотят радовать людей своими автомобилями. VaB   0	16 2011-12-04 13:56:02 Очень красивая машина, потому что в 64 очень красивые дизайны у автомобилей были DavidM157   0
17 2011-12-09 16:43:07 Видео в котором рассказывают историю создания Кобры Дайтоны Купэ http://www.autofilms.ru/data/flash.php?post_ID=645&f=mmvczzjq а вот и пятёрка лучших гоночных машин по версии канала Дискавери http://www.autofilms.ru/superavtomobili-gonochnye-mashiny Name1   0	18 2012-01-23 19:06:08 А вот за этот автомобиль я бы отдал 4 лимона! vadim 555   0
19 2012-01-24 12:08:32 Нет, vadim 555, не отдал бы. Это машина для коллекционеров, коим ты явно не являешься. Все здесь прекрасно понимают, что ездить на подобных авто невозможно - они крайне сложны в управлении и потребляют бензин, как КамАЗ. Все способны оценить ее редкость и легендарность. Но НИ ОДИН человек не возьмет ее для езды, и в этом минус настолько легендарных машин. Мойша Вейцман   0	20 2012-01-26 13:39:42 Тачка стоит своих денег и даже больше. pro100car   0
21 2012-02-06 14:15:13 Конечно ездить на работу в них нельзя. Гробить ресурс механики, царапать, мять, подвергать кузов и шасси коррозии от погодных условий глупо. Такие тачки держат в спец гаражах с определённой температурой и влажностью, ну и раз в недельку заводят двигатель и, возможно, делают пару-тройку кружков вокруг своего особняка Name1   +1	22 2012-04-06 19:35:56 Были бы такие деньги, я бы для таких тачек себе построил гоночную трассу! Эх... berchenskiy   0
23 2012-04-06 21:02:25 По 10-20 штук зеленых за квадратный метр? Если более - менее полноценную, а не просто асфальто-бетонную дорожку, которая через пару лет трещинами пойдет. Тогда, полусотней лимонов не отделаешься. richick05   0	24 2012-04-23 18:50:19 Машина легенда побеждал 10 раз в различных гонка в том числе 24 часа ле мана и 24 ньюрбургринг Сегодня в США на 90-м году жизни скончался легенда автопрома и автоспорта Кэрролл Шелби. McLarenF1   0
25 2012-05-12 20:38:42 Мы очень сожалеем и благодарим легендарного человека за всё , что он делал . JamesBond   0	26 2012-05-12 21:56:01 На счету этого человека, как автогонщика, впервые выступившего за рулем MG в 1952 году, имеются несколько гонок за Феррари в серии Тарга Флорио, два сезона в Формуле 1 ( за Астон Мартин и Мазерати ), и четыре старта в Ле Мане ( за них-же ), не считая нескольких гонок в соревнованиях, не входящих в зачет крупных состязаний. Однако, победить ему удалось лишь однажды, в 1959 году, в Ле Мане, за рулем Aston Martin DBR-1/300 заводской команды Девида Брауна, которая стала последней для этой компании. Можно, конечно, написать, первой и последней, но победа в 1935 году 4,5-литровой Lagonda Rapide M45-R с 6-цилиндровым двигателем Napier Meаdows, не позволяет этого. Правда, сама Лагонда стала частью Астон Мартина куда позже, только в 1947 году. richick05   +6
27 2012-05-14 13:50:29 Немного порылся в Сети и вот какую информацию о автогоночной карьере Кэрролла Шелби нашел. В период с 7 сентября 1952 по 23 октября 1960 года, он принимал участие в 124 соревнованиях различного ранга, при этом, только 7 раз не вышел на старт по различным причинам и 42 раза сходил с дистанции уже в ходе гонки. За это время он завоевал 34 победы, 14 раз был вторым, 10 раз - третьим и 7 раз завоевывал первое место по итогам квалификационных заездов. Как и следовало ожидать от американского гонщика, 90 состязаний прошли в США, 13- на Багамах, 7 - в Великобритании, 4 - во Франции, 3 - на Кубе, по два соревнования, в Германии и Италии, и по одному - в Аргентине, Мексике и Бельгии. 48 раз он садился за руль Мазерати, 37 - Феррари, 16 - Астон Мартина, по 4 - Алларда и Порше, 3 - Ягуара, ОСКА и Ol'Yaller ( ? ), дважды - Шевроле, и по одному разу, за руль Скараб, МГ, Остин-Хилли и Альфа Ромео. richick05   +6	28 2012-05-14 14:22:33 Первый свой старт он провел в предварительных заездах на 200-мильной гонке вокруг озера Элкхарт, за рулем Jaguar XK 120 3-литрового класса, и завершил ее на 12-й позиции, после чего пересел на полуторалитровый компрессорный MG ТС и провел гонку уже в рамках национальной серии SCCA, в которой гонялся и в следующем году, за рулем машин полутора и двухлитрового класса ( Allard J2 и Porsche ), а в конце года ему доверили более мощную 4,1-литровую Ferrari 340 Mexico, на которой он завоевал свой второй подиум, финишировав вторым ( первый подиум и первая победа досталась ему в тот-же день, в предварительном заезде на модифицированном Allard ). В 1954 году, он выходит на уровень крупных международных соревнований ( Буэнос-Айрес, Себринг, Эйнтри, Ле Ман, гонки Supercortemaggiore и Carrera Panamericana ) и получает статус фирменного гонщика Aston Martin, пилотируя кроме, собственно, Aston Martin DB3S, еще другие британские автомобили, Аллард J2X, Jaguar C-type и Austin-Healey 100S. richick05   +6
29 2012-05-14 15:01:23 Однако, из восьми проведенных гонок, лучшим результатом для него стало второе место в Эйнтри, за рулем 2922-кубового Aston Martin DB3S. В следующем году, сменив команду Астон Мартин на Феррари, он, участвуя в 10 состязаниях, дважды стал победителем и дважды занял второе место, выступая на Ferrari 375 MM, 750 Monza и 375 Plus, в рамках национальной серии SCCA, однако европейские этапы в Оултон-Парке, гонках Турист Троффи и Тарга Флорио, на которых он выступал на Ferrari 121 LM, Porsche 550 и Ferrari750 Monza, обернулись чередой сходов и аварий, которую не прервало даже возвращение в США и замена Ferrari 375 Plus на Jaguar D-type. Следующий, 1956 год принес оживление в карьере и из 27 гонок Шелби выиграл 15, и дважды пришел вторым, а среди Ferrari 410 Sport, 750 Monza, 121 LM, 500 TR и Ferrari 857 S, появились первые Maserati 150S, Alfa Romeo, OSCA TN и вернулся Aston Martin DB3S. richick05   +6	30 2012-05-14 15:30:42 1957 год стал наиболее напряженным, с 19 января по 8 декабря, Шелби успел поучаствовать в 57 гонках, выиграв 10 из них, 6 раз придя вторым и 4 раза - третьим, а уже к середине сезона, Ferrari 857 S и 410 Sport, сменили Maserati 250S, 150S, 300S и 450S, а на гонках национальной серии SCCA в Камберлденде и Eagle Mountain, он выступал за рулем Chevrolet Corvette С1. В 1958 году, Шелби получил контракт на выступление в гонках Формула 1, от команды Мазерати и выступил на 4 Гран При на Maserati 250F, заслужив три схода и одну дисквалификацию. Однако, как и прежде, основную часть своей карьеры он провел в кузовных сериях, приняв участие в 24 соревнованиях, выиграв две гонки в Майями и Палм-Спрингсе, дважды став вторым и трижды третьим. А место прежних Maserati 450S, 250S и 200S заняли новые Aston Martin DBR1/300 и DBR2, хотя в нескольких гонках он садился за руль Ferrari 410 Sport и Lister-Maserati, с 5800-кубовым модифицированным двигателем от 450S. richick05   +6
31 2012-05-14 15:56:00 Совмещать гонки в формульном чемпионате и кузовном, становилось все труднее, победы давались тяжелее, под рукой у хозяев начали прибывать новые молодые и талантливые гонщики, а приобретенные проблемы со здоровьем заявляли о себе все чаще. В 1959-м, Шелби практически полностью переключился на европейские соревнования. В Формуле 1, в составе дебютирующей команды Астон Мартин, он провел еще четыре старта за рулем Aston Martin DBR4/250 с 2,5-литровым двигателем RB-6, два из которых закончились сходами. 11 гонок в классе спортивных автомобилей, где он выступал на Maserati 450S, Aston Martin DBR1, Maserati 300S, Porsche 718 RSK и Maserati Tipo 61, принесли ему еще две победы и по одному второму и третьему месту, но победы давались все тяжелее. В следующем, 1960-м году, вернувшись на родину, Кэрролл Шелби решил изменить спортивную направленность и сосредоточился на американском автоспорте, выступив в таких состязаниях, как 12 часовой марафон в Себринге, и этапы чемпионатов серий USAC. richick05   +6	32 2012-05-14 16:15:26 Из 12 соревнований, среди которых было сделано исключение для гонки в Ле Мане ( закончившейся сходом обеих машин Maserati Tipo 61, за рулем которых ему удалось принять в ней участие ), ему удалось победить лишь на двух этапах чемпионата USAC, в Риверсайде и на гонке Continental Divide, и прийти вторым в Лагуна Сека. Кроме Maserati Tipo 61, на котором он участвовал в половине из этих состязаний, он садился за руль прошлогоднего Porsche 718 RSK и двух американских Scarab Mk II с двигателем Chevrolet V8 и Ol'Yaller Mk II, с 5,5-литровым Buick 5500. В конце концов, ссылаясь на болезнь сердца, в конце сезона, Шелби решается покинуть автоспорт, как активный гонщик, переключившись на конструкторскую деятельность, в чем ему ощутимо помог собственный гоночный опыт. Так что, мой первоначальный комментарий № 26, оказался, мягко выражаясь, довольно поверхностным, и гоночная карьера Кэрролла Шелби оказалась куда более содержательной, чем виделась исходя из его формульных успехов. richick05   +6

	голосовать за дизайн	самые популярные	последние комментарии	добавить автомобиль