Логин: Пароль:

2016 Subaru WRX STi S207

40.4%
2014
WRX STi
  250 км/ч.
  4.9 сек.
  305 л.с.
WRX STi
2016
WRX STi S207
  247 км/ч.
  4.7 сек.
  328 л.с.
WRX STi S207
2017
WRX STi
  250 км/ч.
  4.8 сек.
  305 л.с.
WRX STi
— Японцы, все-таки молодцы по части быстрых седанов и wrx это очень хорошо доказывает. Выкачали из оппозитного 2х литрового движка 330 лошадиных сил, добились разгона близкого к 4.5 сек. и замечательно проработали внешность этого "субару". Крайне не понравился салон, который совершенно не вписывается в "общую картину".

Максимальная скорость: 153 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
247
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.7
сек

Мощность двигателя:  (241 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 431 Нм  при  3200  об/мин.
328
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
207
л.с. / т

Объем двигателя: 164  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1998
см³

Вес автомобиля: 4.83  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1585
кг

Цена:  50 000 $ 45 000  €
3.9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2016 Subaru WRX STi S207
Рейтинг:  Subaru  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Subaru (все классы)
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207

1

Объём двигателя 2 литра? Это что, стандартный WRX? Зачем тогда приставка STi?

2

Интересный вопрос, учитывая, что он мощнее стандартного STi. :) Чтоб не повторяться, советую заглянуть на страничку WRX, там был задан такой же вопрос, и там же дан ответ на него. А автомобиль крайне понравился. Чёрные юбки и антикрыло - как раз то, чего не хватало обычному STi, чтобы стать идеальным. Хорошим наследником великих Импрез он был и до этого, красивым спорткаром тоже, а сейчас он действительно идеал. Теперь в моих глазах он затмил даже хэтчбек STi 2008 года.

3

Первые два снимка - эксклюзив внутри эксклюзива в рамках ограниченной серии. :)) Предлагаются всего 100 автомобилей версии Subaru WRX STI S207 NBR Challenge Package Yellow Edition из 200 менее специальных WRX STI S207 NBR Challenge Package, входящих в 400 автомобилей "обычной" лимитированной версии WRX STI S207. Насколько я понял из перевода с японского, S207 NBR Challenge Package отличается от "стоковой" S207 наличием замшевой обивки рулевого колеса, ремнем безопасности красного цвета, соответствующей эмблемой с "единичкой" на корме, черными 19-дюймовыми кованными легкосплавными дисками, шириной 8 1/2 дюйма с покрышками Dunlop Sport Maxx RT, размерностью 255 /35 R19 92Y и черным карбоновым задним антикрылом.

4

Версия S207 NBR Challenge Package Yellow Edition, кроме вышеперечисленного, получила наружные зеркала в черном корпусе, черную окантовку-молдинг по низу дверного проема и желтую ( вместо серебристой) именную пластинку "S207" на порогах. Ну, и, конечно, тот самый титульный цвет Sunrise Yellow. Стандартный S207 и версия S207 NBR Challenge Package получили фирменный темно-голубой цвет WR Blue Pearl, черную окраску Crystal Black Silica и, как опционное предложение за 32400 йен, серебристый металлик Crystal White Pearl.

5

Subaru WRX STI S207 (CBA-VAB) 2016 года. Двигатель - Subaru EJ20: B4-16 V ( 92,0 х 75,0 мм; 1994 см3; 328 л.с./7200, 431 Нм/3200-4800, степень сжатия 8,0; AVCS Twin Scroll Turbo ( 1,70 бар)). 6-ступенчатая механическая коробка передач ( I - 3,636; II - 2,375; III - 1,761; IV - 1,346; V - 1,062; VI - 0,842; задний ход - 3,545) с главной передачей 3,900. Сухая масса 1510 кг, снаряженная масса - 1585 кг, полная - 1785 кг. Разгон от 0 до 100 км/час за 4,7 секунды, максимальная скорость 255 км/час ( при 6700), или 273 км/час при 7200. Из 400 автомобилей стандартной серии S207 ( 43400 долларов; предзаказ до 6 марта 2016 года, начало продаж - 1 декабря 2015 года), также будут доступны 200 автомобилей S207 NBR Challenge Package ( 45700 долларов) с карбоновым задним антикрылом, и 100 - S207 NBR Challenge Package Yellow Edition (46100 долларов), отличающихся черными наружными зеркалами и эксклюзивной окраской Sunrise Yellow ( предзаказ до 30 ноября 2015 года).

6

СТИХА ВЕРНУЛАСЬ! ДУХ ИМПРЕЗЫ ЖИВ! Как я рад. Сначала, увидев последнюю модель Импрезы, я понял что долго машина не протянет (с таким дизайном и ттх...), так оно и оказалось. Однако, японцы решили не сдаваться и бросились на WRX. Вышел дельный и "очень-даже-ничего" автомобиль. Мне он, более чем, понравился. Так теперь они сделали "это". Неистовый карбон с алюминиевым кузовом и всё это заряжено 330 сильным "боксёром"?... Это прелестно! Конечно, шесть лимонов, это слегка дороговато, однако, если они пошли по ступеням Импрезы, значит она будет "площадкой для пацанского тюнинга". А если и не она, так обычная WRX... Ждём её снимков с 2JZ GTE от HKS... Ну а касательно машины, что тут ещё добавить. Чудо на колёсах... Чудо на колёсах.

7

Позитивная новость. Импреза - один из тех японских авто, которые мне нравятся.

8

Ричик, вроде несколько дней назад было 247 км/ч?.. :)

9

Да, все правильно. 247 км/час при 6500 оборотов. 255 км/час взял из одного своего предыдущего комментария, который писал, основываясь на журналистском варианте англоязычного пресс-релиза. Покопавшись в оригинальном японском варианте, на странице 2-литрового WRX 2014 года отразил исправленные данные. Спасибо за поправку. Однако, странно, обычно показатели максимальной скорости "привязывают" к оборотам максимальной мощности, либо +/- 500 оборотов от красной зоны. Для обновленного 328-сильного мотора, в оригинальной версии японского релиза мощность обозначается, как 328 л.с./6000-6400, с максимальными оборотами, равными 7200, а в представленных для журналистов, который массово был растиражирован в Интернете, уже ( 325)330 л.с./7200. Может в этом все и дело? Кстати, журналистам обещали 4,5-секундный разгон.

10

Ну, что же. Про лансер сказал, теперь к субарику перейду. Последняя модель выглядит более "повзрослевшей, нежели другие. Это уже отличный седан, который радует своими характеристиками, но может и комфортом похвастать)

11

Ну, вот вам и победитель извечного противостояния Impreza WRX STi vs. Lancer Evo. По причине схода с дистанции последнего. Но в Subaru и не думают расслабляться. Пример этому - S207. Перенастроенная подвеска, острее рулевое управление, повышенная мощность оппозитника, и многое другое - да ему прямая дорога на гоночный трек! Интерьер также держит в напряжении. Смачная тачка, но, похоже, только для японцев.

12

Японцы, все-таки молодцы по части быстрых седанов и wrx это очень хорошо доказывает. Выкачали из оппозитного 2х литрового движка 330 лошадиных сил, добились разгона близкого к 4.5 сек. и замечательно проработали внешность этого "субару". Крайне не понравился салон, который совершенно не вписывается в "общую картину".
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-cl-class-c216.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777