Логин: Пароль:

2016 McLaren 540C Coupe

46.9%
2015
650S Le Mans Edition
  333 км/ч.
  3 сек.
  650 л.с.
650S Le Mans Edition
2016
540C Coupe
  320 км/ч.
  3.5 сек.
  540 л.с.
540C Coupe
2017
570GT
  328 км/ч.
  3.4 сек.
  570 л.с.
570GT

Максимальная скорость: 199 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
320
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.5
сек

Мощность двигателя:  (397 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 540 Нм  при  3500  об/мин.
540
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
373
л.с. / т

Объем двигателя: 142  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3799
см³

Вес автомобиля: 2.68  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1449
кг

Цена:  180 000 $ 149 000  €
13 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2016 McLaren 540C Coupe
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
2016 McLaren 540C Coupe
2016 McLaren 540C Coupe
2016 McLaren 540C Coupe
2016 McLaren 540C Coupe
2016 McLaren 540C Coupe

1

Красавец! Я люблю этот мак. Он мне нравиться! Чуть-чуть заниженный 570S. Параметры не главное, мне просто он нравиться, потому-что он (КРАСНЫЙ) обычный. Это не гоночный экстрим-трек-дорожный авто... Это красивая и вполне быстрая машина, по типу каймана, для далёких и красивых поездок. МакЛарен - лоис!

2

Он, безусловно, красив. Он быстр. Его задок стилизован под P1. Но я не понимаю, зачем надо Маку столько моделей????

3

Маку столько моделей под каждого клиента Сейчас примерно три различимый по внешности мака,и ежели тебе больше нравился 570,а денег тебе не хватало,то бери 540 Такая же ситуация с 650/625 Это как мереседесы,есть S65,а есть и S63

4

Вот так и скатываются некогда великие автокомпании. Даже МакЛарен опустился до производства кучи ширпотреба, отличающегося только мощностью двигателя и ценой.

5

Да, моделей многовато. Но как на мой взгляд, линейка 570/540 единственная красивая из того, что сейчас выпускает Мак. По-прежнему воспринимаю эту внешность как сильно улучшенный вариант Р1.

6

Если нужен авто для каждого клиента, можно сделать просто: оставить пару-тройку моделей и сделать возможным по желанию клиента устанавливать движки разной мощности. То же самое сделать с отделкой салона (если это ещё не сделано). У кого мало денег, купят 570 с маленьким движком и скромной отделкой. То же самое и с 650. Можно, конечно, ещё оставить 675LT. И обязательно P1.

7

RR Ph@Ntom IV - Я тоже раньше это доказывал, но в конце-концов, смирился. Я просто взял в любимчики - Р1 (и его гоночного брата), 675ЛТ и ветку 570 и 540.

8

Чем-то он и привлекателен, есть в нем определенный стиль. Сколько бы там не было лошадей: на 30 меньше - на 30 больше, это наилучший вариант из McLaren за последние года три. И к тому же цена довольно адекватная

9

Вы не в теме))). Зачем Маку столько моделей? Нужно же как-то зарабатывать? Порше - это серьёзный автогигант, по сравнению с Маком. А после объединения с ВАГом совсем пипец. Бентли и Бугатти - это ВАГ и бабла поэтому у них жопой жри. Ламбо под Ауди, которая под ВАГом. Мафиози из Ламбо, типа Винкельмана, разводят на бабки и Ауди, и сам ВАГ. Ну им младшая модель нужна тоже для заработка, как и Феррари. Братки из Феррари вообще круто поимели Фиат и вообще всех))). А что Мак? Это самостоятельна фирма, только в отличие от Кёнигсегга и Пагани, старающаяся как-то выйти на рынок, а не выполнять чисто заказы клиентов. А Р1 - в плане прибыли хрень. Ну и плюс есть люди которые хотят суперкар с крутым шильдиком, но не в состоянии заплатить лям баксов. Надо ж им на встречу пойти. Вот Феррари, Ламбо и Мак так делают. Хотя конечно профит важнее. И дело не столько в корысти, сколько в выживаемости компании. Хотите фапать на фоточки гиперкаров типа Р1, ЛаФеррари и 918 Спайдер, ну и на монстров от Ламбо

10

смиритесь, что компании будут производить младшие модели, либо, если нет, они загнуться и фапать придётся на Dacia Sanderro))). По сути у Мака 3 модели. 570S - конкурент Р8, 911, AMG GT-S и т.д. 650S - конкурент 458 Спешиале, ну и 488 ГТБ, хотя для борьбы с последней сделали 675ЛТ. Только они неахти конкуренты. У 650S и 458 Спешиале - дорожные, но с трековым уклоном, 12С и 458 Италия были более дорожными. 488 ГТБ - это приемник 458-ой, и она, как я понял дорожная. Там будет заряженная версия ещё))). А 675ЛТ это ещё более трековый 650-ый. То есть по сути для 488-ой нужно Маку пилить нового конкурента. Ну и есть у Мака топовый гиперкар Р1. Что до 540С и 625С, то это придушенные и более комфортные версии для азиатского рынка, главным образом для Китая. Там больше в цене комфорт и там вроде какой-то налог на мощность есть, вот у этих двоих он меньше, чем у 570-го и 650-го.

11

По автомобилю - красивый, прикольный. Мне понравился. Отличие от 570-го - другой задний диффузор. Более гражданский.

12

Да-м-м-м... Всё ради прибыли...

13

Ну да. Иначе им придётся закрыться. Это же частная компания. Та в любом случае. Государственная если убыточная, то нах она нужна. Закроют к херам. Частная аналогично. Если на свои деньги, то не в прикол себе в убыток работать. Денег будет меньше, а с пустыми карманами крутой суперкар не разработаешь. Если же всё на деньги инвесторов, то они яйца открутят, если ты им в убыток. Так что я МакЛарен поддерживаю в этом.

14

Wiesmann были классные! Отличный дизайн, хорошие характеристики... И ведь как раз закрыли. Чёртовы проблемы с деньгами!!

15

Да,мне он тоже нравится (пусть и не так как 570 или даже 650)!Друзья вы говорите что эта машина будет прибыльнее,но сами по судите!Разве 2 миллиона для наших миллионеров очень большая сумма,что-бы отдалить его от 570s? 540с всё-же послабее чем 570,но при том его трудно назвать "тихоней"!Так что моё мнение такое:540с не будет более популярным и прибыльным по отношению к 570!

16

540 л.с./ 7500; 540 Нм/ 3500-6500, двойной турбонаддув ( 0,45 бар). 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и возможностью ручного переключения передач ( I - 3,98; II - 2,61; III - 1,90; IV - 1,48; V - 1,16; VI - 0,91; VII - 0,69; задний ход - 2,80) с главной передачей 3,31. Сухая масса - 1311 кг, снаряженная - 1410 кг, полная - 1605 кг. Максимальная скорость - 316 км/час ( при 7100). Разгон до 100 км/час - 3,6 секунды, до 200 км/час - 10,6 секунды. 402 метра - 11,3 секунды ( 205,8 км/час). Техническое отличие от 570S только за счет двигателя со сниженными характеристиками наддува, что позволило немного облегчить купе и изменить развессовку в пользу передней оси, что, в свою очередь, немного улучшило управляемость в поворотах, но снизило устойчивость на прямых ( для компенсации чего понадобилось включить в число опций антикрыло).

17

"540с не будет более популярным и прибыльным по отношению к 570! " - будет. Из-за отсутствия в продаже 570S.

18

Это ухудшиная версия 570S. Не спорю он дешевле но кто в здравом уме его купит

19

ДА ВЫ ЗАДРАЛИ УЖЕ!!! ЧИТАЙТЕ ПРЕДЫДУЩИЕ КОММЕНТЫ!!! КТО КУПИТ? МАШИНА ДЛЯ РЫНКА АЗИИ!!! Китай, Сингапур и т.д. В Азии это акутально. Там в цене комфорт (потому у 540-го настрой5ки подвески, если не ошибаюсь, мягче). А меньшая мощность объясняется ОЧЕНЬ высокими налогами на мощные автомобили. Ослабленные версии для азиатского рынка - попытка обойти эти ограничения.

20

Лягушатник то разрастается. За тот год, что меня не было, они успели наштамповать кучу моделей. Пусть выпустят спецвверсию для Франции им точно понравится.

21

Модельное обозначение в VIN-коде " SBM13CAA".
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777