Логин: Пароль:

Максимальная скорость: 208 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
335
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.9
сек

Мощность двигателя:  (463 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 630 Нм  при  5500  об/мин.
630
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
394
л.с. / т

Объем двигателя: 109  л.с. с литра   5.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5774
см³

Вес автомобиля: 2.54  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1600
кг

Цена:  490 000 $ 471 000  €
30.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2009 Faralli & Mazzanti Vulca S
Рейтинг:  Faralli & Mazzanti  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Faralli & Mazzanti (все классы)
2009 Faralli & Mazzanti Vulca S
2009 Faralli & Mazzanti Vulca S
2009 Faralli & Mazzanti Vulca S
2009 Faralli & Mazzanti Vulca S
2009 Faralli & Mazzanti Vulca S
2009 Faralli & Mazzanti Vulca S

1

Vulca S эксклюзивное спорт купе, которое собирается вручную. Появиться всего 10 подобных машин.Интерьер новинки является смесью элементов, весьма похожих на детали от BMW, и оригинальных элементов, в сочетании с дорогой кожей. Движок заимствован у BMW. Можно сказать это игрушка для богатых.

2

Сдесь есть черты Мазерати, но Феррари нет.

3

Итальянская компания Faralli & Mazzanti в основном занимается реставрацией классических машин. Но на мой взгляд свой автомобиль у них получился тоже неплохой. Машина названа в честь древнего скульптора, сделана полностью вручную а фары у нее светодиодные. П.С. мне она чем то напомнила Висман.

4

Мда..здесь не только мотор от м5\\м6, но и полсалона беэмвэшных кнопочек-крутилок-переключателей.

5

-чувак, а какая у тебя машина? -фараллі і маззанті -а которая бистрей? ... Сзади на порш косит

6

Да, мне кажется, он похож на Porsche как формой кузова, так и скоростью с динамикой, а главное, самим типом: мощный, в разумных пределах быстрый, но не суперкар, а люксовое роскошное купе. Что мне всегда не нравилось в продукции Faralli&Mazzanti - так это количество. Машина красивая, узнаваемая благодаря оригинальному стилю, в самый раз для массового производства. Так нет же, обязательно надо было продемонстрировать уникальность автомобиля, ограничив серию десятью (!) экземплярами.

7

Не могу понять с какового ракурса, она похожа на Porsche. Согласен с Bugatti, корма похожа на Wiesmann. Машина очень крутая. Но с такой мощностью могла быстрее разгоняться. Но как для первой «собственной» машины, очень похвально.

8

В профиль. На Висманн меньше похож. И не первый он у них, ты что, про Антас забыл?

9

Да. Забыл. Сорри. Но если на то пошло, то Антас можно не считать серьезной попыткой создания спорткара.

10

Отличный дизайн и отделка внутри хорошая.

11

Админ, добавьте ещё Faralli & Mazzanti EVANTRA.

12

Проработка кормы напоминает Zagato.

13

В свете недавно вышедшей Evantra хочу дополнить свои высказывания про эту машину (коммент 6). Мне кажется, Vulca - единственный продукт F&M, который можно назвать красивым. Антас с большинства ракурсов просто страшен, а Евантра выглядит какой-то незавершенной, чего-то ей не хватает. Да и не стоило им уходить от ретро-стиля, который так хорошо удался в этой машине. Вулка обладает уникальной и неповторимой внешностью, которую не спутаешь ни с чем. А еще она сочетает эту внешность, напоминающую о 50-60-х гг, с характеристиками современного суперкара и с салоном, настолько прекрасным, что взгляд не оторвать. Нет больше машины, в салоне которой сочетание красного и бежевого смотрелось бы так же хорошо. Так что пока (повторяю, ПОКА) только эта модель фирмы F&M - абсолютно удачная. Ну, разве что за исключением количества. Я уже говорил, что лучше было бы пустить ее в серию, а не продавать 10 штук за неимоверную цену.

14

Как по мне, дак полмиллиона долларов не так и много. Таким компаниям, как эта или как Пагани с Гумпертом не имеет смысла строить серии больше, особенно на начальном этапе своего существования. Салон хорош, но центральная консоль - зачем было переносить все датчики туда, непривычно это да и неудобно.

15

Зато руль не мешает следить за показаниями. :) Глаза скосил чуть-чуть - и снова на дорогу глядишь. А вот другая особенность панели мне совершенно непонятна. Если глаза меня не обманывают, в самом низу притаился дисплей. Ну и какую позу надо принять, чтобы посмотреть на него? Даже Д.А.М. вынужден будет нагнуться. И как это согласовывается с рычагом КПП, закрывающим половину дисплея?

16

Одно дело, что он там находится, так этот дисплей еще и утопили в панель по самое не хочу. В общем, как бы ни была хороша отделка салона, его цветовая гамма, есть недостатки, которые нельзя не заметить.
А здесь точно двигатель от БМВ? Насколько я знаю, такого объема V10 они никогда не использовали, а растачивать не имело смысла, так как есть 6-литровый V12. Мне в голову приходят только 2 варианта - либо это мотор от Порше Каррера ГТ, либо это не V10, а V12 от БМВ.

17

Тырыкин Илья , а как насчет увеличение обьема ? этот двигатель именно S85 V10 от м5/м6 от американская компания которое занимается тюнингом БМВ и этот 5.8 литровый строукер именно 127 л.с. дают обычному 5 литровую V10.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
2022 Audi RS3 Sportback
2020 Genesis GV80 AWD
2020 Gordon Murray Automotive T.50 (SP1)
2023 Maserati Grecale Trofeo (M182)
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777