2003 Rolls-Royce Phantom VII

У Роллса алюминиевый кузов с жесткостью на кручение 40500 Нм/град. Карбоновый монокок Bugatti Veyron имеет жесткость- 60000 Нм/град, Koenigsegg - 28100 Нм/град, Pagani Zonda F - 27000 Нм/град, Bugatti EB110 - 19000 Нм/град, McLaren F1 - 13500 Нм/град

Phantom более роскошный, но Ghost более красивый и более быстрый.

Непохожесть Роллсов на все остальные машины вызывает уважение. Они идут своим путём. Ультрасовременная конструкция и начинка при этом всё стилизовано под старину. Это пленяет

+100500 к весу в любом обществе:))

Блестящий автомобиль.

Характеристики Rolls-Royce Phantom: атмосферный двигатель БМВ V12, 6749 кубиков, 48 клапанов, степень сжатия 11:1 , 453 лошадей при 5350 об/мин, крутящий момент 720 Нм, габариты 5834/1990/1632 мм, колёсная база 3570 мм, багажник 460 литров, сн.масса 2485 кг, полная масса 3030 кг, 240 км в час, разгон до сотни за 5,9 сек, 98 бензин, городской цикл 24,6 литра на сотню, бак 100 литров, покрышки 265/50 R21

Представительский седан классической компоновки на пространственной раме с алюминиевым кузовом. Несмотря на баварское влияние, по духу английский автомобиль.

Английский дух естественно должен присутствовать. Роллс конечно принадлежит БМВ, но работают там англичане. Если и было влияние, то скорее в техническом оснащении.

Конечно современные \"суперы\" превосходят Мак Ф1. Жёсткость монокока Зонды, Кёнига, Энцо выше в 2 раза(Авентадора в три, у Вейрона в 4,5 раза). Салоны современных \"дорожных ракет\" не аскетичны, есть помогающая использовать потенциал мащины электроника, гораздо шире сцепные качества шин(они банально шире), аэродинамика в большей степени настроена не на максималку, а чтобы машина не слетела с дороги при порыве ветра, выше пассивная безопасность

ссылка - новый Фантом!!! Кузов в 4 версиях.

выглядит как мерседес 50тых годов

Мне не нравится этот автомобиль . Спереди слишком выпуклый , пафоса слишком много . Если оценивать дизайн и характеристики , то я выбрал бы Ghost . А по шикарности и имидже Фантом вне конкуренции !

Самая понтовая машина в мире)))))

Нужно добавить Phantom Series II - обновленная версия или даже второе поколение Фантома. Он ещё круче. Вышел как и предыдущий в 2х версиях: со стандартной базой и EWB(длиннобазный), кроме того обновили также Купэ и Дропхедкупэ.

В подлокотнике между задними сиденьями установлен пульт настроек авто(хозяин-барин!). У машины активная пневмоподвеска. Для улучшения плавности хода Фантом снабжается специальными шинами с высокими боковинами, которые лучше поглащают неровности. Чтобы закрыть задние двери достаточно нажать на кнопку. Роллсы обшиваются исключительно кожей быков(коровья считается рангом ниже), причём выращивают животных в специальных условиях: массаж и ежедневная мойка. На обшивку салона уходит 16 шкур. Под ногами ворсистые ковры из ягнёнка. В машине стереосистема с 9 усилителями и 15 динамиками, климат-контроль для задних пассажиров. Для Фантома можно заказать даже фирменный набор почтовых открыток и хьюмидор(шкатулку) для сигар

да это саммая лучшая машина если считать из премиум авто-седанов что есть на земле если не считать других премиум седанов если конечно не считать таких как maybach 57s 62s 57 и 62 landoulet,audi a8 и т.д.

Короче, сравнял с говном Роллс, перечислив большинство его прямых конкурентов. Лучшим он может быть только относительно их, а не остальных автомобилей в мире.

Масса 2550кг

Модель дебютировала 3 января 2003 года, в канун празднования 99-летия компании. А на следующий год, к столетнему юбилею, выла выпущена специальная партия из 35 автомобилей в версии Centenary, с "подарочной" 300-грамовой, выполненной из серебра фирменной статуеткой Spirit of Ecstasy, поставляемой каждому клиенту отдельно в специальной коробке ( над решеткой радиатора имелась стандартная статуетка, выполненная из нержавеющей стали). Рабочий объем двигателя - 6749 см3 ( 92,0 х 84,6 мм). 460 л.с./5350 и 720 Нм/1750-3500. Снаряженная масса - 2485/ 2560 кг, полная - 3030 кг.

А в марте 2005 года представили удлиненную на 10 дюймов ( с 3570 до 3820 мм) длиннобазную версию ( общая длина возросла с 5834 до 6084 мм), так называемую EWB. В отличие от предыдущих Phantom-ов, современная его интерпретация от BMW не могла называться настоящим лимузином, так как у неё отсутствовала главная деталь - поднимаемая с помощью электропривода стеклянная перегородка между салоном и водителем, которая стала опциональной. В смысле, перегородка-то была, но она оказалась стационарной.

для тех годов фантом вполне мог бить машиной бизнес класса

Да, для тех годов мог быть. Не то, что сейчас. Представляешь? Когда сажусь в Фантом, чувствуя будто попал в какой-то барак или сарай:))).