2007 Rolls-Royce Phantom Mansory Conquistador

Rolls-Royce и без всякого тюнинга шикарен, а с тюнмнгом от Mansory он просто великолепен!

кто-бы что ни говорил ,а это авто лучшее в своём классе.Мансори постарались на славу.

королевское авто с королевским тюнингом

Мансори сделали хороший обвес но карбон в нутри rolls royce не вяжется

Я не понимаю как можно сравнивать Ролс Ройс с купе машинами?! А с Майбахом ваще не вяжется... Ведь майбах по сравнению с Ролс ройсом выглядит по современному.

Боюсь спросить, что же есть такого несовременного в Роллсе, что есть в Майбахе? Это же не карета на конной тяге, чтобы его несовременным называть. Машины то, кстати говоря, разные, если судить по первому и последнему фото. Значит есть и тюнинг обновленной версии.

Илья, Манзори предлагают 2 варианта оптики. А насчёт тюнинга нового Фантома, что-то мне пока не попадался. Неужели он прошёл мимо тюнеров, так же незаметно, как и мимо нашего сайта?

подлецу все к лицу, машина которую ничем не испортить

rolls-royce тюнинг не нужен

Тюнинг нужен любому автомобилю, потому как не всегда автопроизводитель в состоянии удовлетворить запросы и пожелания своих покупателей. Да, каждый Роллс Ройс строится под конкретного покупателя, но что-то остается неизменным независимо от желаний владельцев Фантомов. Кому-то нужен мотор по-мощнее, кому-то отделка салона эксклюзивнее, поэтому в подобных случаях стоит обратиться к тюнерам. Либо, как с этим Роллсом, компания сама взялась за автомобиль и сделала его лучше стока. В общем, любой автомобиль можно улучшить, что тюнеры и доказывают.

498 л.с./ 4700 и 780 Нм/ 1700-3920. У обновленного Conquistador II с 7447-кубовым мотором: 551 л.с./ 5000 и 810 Нм/ 2900-4500. Этот-же мотор, но со сниженным до 800 Нм/3750 моментом вырабатывает 560 сил при 5250 и устанавливается на Mansory Bel Air на базе открытого Rolls-Royce Drophead Coupe первого поколения.

А вот тут у меня самого вопрос возник. Инфа с сайта Манзори, но каким образом повышение мощности так "просадило" момент? Что он уменьшился и обороты макс момента теперь выше. Есть идеи?

Также, ничего удивительного. В отличие от лимузина, для двигателя кабриолета попросту избрали немного другие настройки. Может быть, достаточно места для нормальной системы охлаждения не нашлось. Или, массу решили сэкономить. Поэтому, особенно с повышенными настройками не заморачивались, удовлетворившись вместо широкой "полки" в 810 Нм/ 2900-4500, чуть менее широкой 800 Нм при 3750. Оттого и пришлось двигатель крутить сильнее. На мощности-то, экономить не стали.

А, то есть, ты думаешь, что это просто следствие других настроек из-за системы охлаждения. Просто так сужать момент (а он только при 3750 что ли? Или это просто нижний предел? Я там что-то инфы не нашел у них) нет смысла, если в угоду мощности. Ее можно поднять и более адекватно. С этого мотора можно выжать лошадей 600, оставив момент в широком диапазоне и подняв его к тому же. Или нет? Я просто тонкостей конструкции этого мотора не знаю.

Чтобы выкрутить из него 600 сил при 800 Нм максимального момента, рабочие обороты придется поднять по крайней мере до 5800-5900. Мне, также, неизвестно, к чему относятся заявленные 3750 оборотов максимального момента. То ли это верхний предел, и этот момент доступен, например, со стандартных 1500 оборотов, то ли это нижний предел ( что очень сомнительно). Скорее всего, это как раз и является пиковым значением и на более высоких и более низких оборотах момент мотора будет ниже. Впрочем, упоминалось, что 75% максимального момента ( а это 600 Нм) доступно уже начиная с 1000 оборотов, что добавляет вероятности первому предположению.

В конце-концов, обратись за консультацией к самой тюнинг-компании. Может ответят, а то их описания на официальной странице весьма расплывчаты и неопределенны. Зато разнообразным цацкам, микроизменениям в обвесе и дискам с оригинальным дизайном куда больше места уделяют. Как-никак, это их основной хлеб.

Та я бы не сказал, что микроизменения в обвесе. Нет, у них есть ассортимент различных цацок, которые если ставить по одной, только спойлер, или только диски, или только передний сплиттер, то да, особо в глаза не бросается. Но у данного Роллса всё впорядке с этим. Кстати, мне такое оформление переда больше понравилось. Решётка радиатора как бы продолжается ниже, после рамки номерного знака. У стока там дальше просто небольшая щель. Здесь всё совсем уж паровозно и монументально, но Роллсу это в плюс. Да и небольшой спойлер дополняет общую картину сзади. А вот вариант с передней оптикой от купе/кабрио вообще выглядит очень интересно. И ему она идёт больше чем купе и кабрио, по моему субъективному мнению.

Вот я не знаю, джентельмены, но меня умиляет, когда такой автомобиль, как Роллс-Ройс (любой), предлагают сравнить с премиальным сегментом BMW, Audi или Mercedes-Benz. Учитывая самобытность РР, это смахивает на сравнение с Запорожцем, Москвичом и Жигулями. Если уж Майбаху там делать нечего, то остаются только Bentley Mulsanne, DiMora Natalia и Scaldarsi Emperor I, а всем остальным остаётся только порыдать в темном уголке заводских задворок.

И каким боком новоявленные тюнинг-конторы с непонятным будущим могут сравниваться с таким брендом, как Rolls Royce. Что такое DiMora Natalia SLS2 ( ведь, именно этот автомобиль приводится в качестве примера)? Гипотетический концепт со странным дизайном, вряд-ли работающим 16-цилиндровым 1200-сильным турбо( или, компрессорным? ах, да, он атмосферный)мотором Volcano V16, слепленным из двух 7-литровых "корветовских" восьмерок и наполеоновскими амбициями. Прошло уже десять лет с премьеры. Где "It will be the world's fastest, most technologically-advanced, and finest four-door sport luxury sedan in transportation history."? Даже тот-же пафосный Scaldarsi Emperor I на базе S600, имеет куда более реальные шансы на дальнейшее существование.

роллс ройс по истине дорогой и красивый автомобиль.

Чувство стиля дизайнеров Mansory зачастую подводит, хотя и не факт, что они руководствуются такой целью. По крайней мере Роллс-Ройс с пафосным названием Conquistador производит впечатление дорогой машины, напрочь убивающей наделённые Фантому с рождения аристократизм и вальяжность. Считается, что Rolls-Royce Phantom-ом управляет наёмный водитель, в то время как хозяин комфортно располагается сзади. Mansory Conquistador разносит этот постулат вдребезги.