1995 Ferrari FX

Авто создавалось по заказу султана Брунея. Создана на базе Ф512М, но у неё другой, более легкий кузов из алюминия с карбоновыми дверями, крышей и колёсными арками. Дизайном занимались Пининфарина. Кстати имя ФХ написано только на двигателе. Двигатель 12-цилиндровый оппозитник. На автомобили установлена 7-скоростная электрогидравлическая секвентальная трансмиссия от Вилльямс БМВ Ф1 с подрулевыми перключателями передач. Оффициальено на серийных авто такие появились спустя 5-7 лет!
Султан будто в будущее смотрел с этой идеей с переключателями на руле.

У машины особый аэростиль но эти воздухозаборники находящиеся прямо над двигателем просто ужасны, я конечно понимаю что это красиво, но предсавьте ситуацию: едет, едет феррари FX и вдруг о нет лужа, а лужа распрыскивается, а машина, то низкая и вся вода через воздухозаборники на движок, и всё, конец машине!

Непривычно смотреть на черную феррари, красный подошел бы ей лучше или желтый

Мне дизайн напомнил Камаро, года, так, 93-го. БМВ начали сотрудничать с Вильямсом с 2000 года, да и странно, что не поставили "родную" коробку от Феррари.
Черный - один из фирменных цветов Феррари, правда, среди клиентов он не так популярен, как красный, алый или желтый.
Если передня часть напоминает Камаро, то боковые линии кузова - более поздний Jaguar XJ220, а задняя часть почему-то ассоциируется с дизайном Ламборгини. В любом случае, автомобиль смотрится интересней, чем базовая 512-я.

Соглашусь, хотя не сразу разглядел камаро спереди

Этот Ferrari FX похож на Chevrolet Corvette тех же годов.И интерьер и экстерьер невероятно схожи.

Вы только вчитайтесь в ТТХ. 440 лс и 330км/ч!!! У Гайардо 560лс и меньшая максималка. При разнице в 10 лет!!!

Все дело в настройке коробки передач, в которой скоростные качества преобладают над разгонными. У той-же Lamborghini есть версия 1994 года, Diablo SE30, которая при мощности 527 лошадей, развивает максималку 338 км/час и разгоняется до сотни за 4,0 секунды. В 1995 году появилась версия Diablo SV, при мощности 510 лошадей развивающая 328 км/час, но разгоняющаяся до сотни уже за 3,9 секунды. В 1998 году, на основе Lamborghini Diablo был создан концепт Heuliez Pregunta, при мощности 530 сил, сочетающий скорость 333 км/час и разгон за 3,9 секунды. Появившийся в 2003 году, Lamborghini Gallardo, изначально был более "заторможен" относительно серии Diablo, из-за заложенной в его конструкцию большей прижимающей силы и, при почти равном по мощности с базовым Diablo, 493-сильном двигателе имел на 16 км/час меньшую максимальную скорость и худший на 0,2 секунды разгон. Однако, к 2008 году, на версии Gallardo LP560-4 он уже был способен развить 325 км/час и разогнаться до сотни за 3,7 сек

Так что, при сравнимой с Diablo удельной мощности, Lamborghini была если не быстрее, то, по крайней мере, шустрее. А вот, базовая Ferrari F 512М, при этом-же 440-сильном двигателе, имела максимальную скорость только 315 км/час и разгонную динамику на уровне 4,7 секунды до сотни, правда, и весила она на 275 кг ( 20% ) больше, чем FХ.
Опять-же, практически равная по мощности с Gallardo LP560-4, появившаяся на два года позже, базовая Ferrari 458 Italia имеет максималку на уровне 325 км/час, но разгон - 3,4 секунды, несмотря на 10% разницу в удельной мощности.

Действительно, при взгляде на авто первое авто, которое пришло в голову, тот самый камаро с двойными квадратными фарами знакомый по множетсву фильмов 90-х годов)

Вероятно на Википедии ошибка. Не Вильямс БМВ Ф1, а просто Вильямс Ф1(так написано на других сайтах). Корбку от Ф1 поставили по просьбе султана. Он тяготел к Формуле 1, да так, что собрал коллекцию чемпионских боллидов 80х и вроде 90х годов, выкупив их у гоночных команд. А почему именно Вильямс, может их коробка была более подходящей на тот момент или Феррари отказались ставить свою на гражданский авто. Автомобилей заказали 7. Пининфарина разработали кузов, затем автомобили после сборки направили в Вильямс. Но внезапно султан закрыл проэкт, забрав 6 готовых авто. Автомобиль под номером 4 как раз укомплектовывался коробкой и был незакончен. Но Вильямс его завершили и решили продать. Покупателем стал Дик Маркони из США. Именно этот авто синего цвета изображен на фото. Есть еще фотка красного.

Все правильно. Коробка - производства конструкторского подразделения Williams Grand Prix Engineering Limited, которое занимается не только, собственно, разработкой, проектированием и строительством гоночных болидов, но и "побочной" коммерческой деятельностью, вроде производства комплектующих и узлов для сторонних клиентов. Это отделение наиболее тесно сотрудничает с текущими партнерами гоночной команды ( в 80-х это была Honda, в 90-х - компания Renault, потом, в начале века - BMW и Cosworth, сейчас - Toyota и, вновь, Renault ). Я впервые узнал о этом подразделении в середине 90-х, когда по телевизору начали показывать трансляции с британского чемпионата ВТСС, в котором болел за Алана Меню на Renault Laguna Williams ВТСС/97. Если веимательно поискать, даже на нашем сайте найдется упоминание о автомобилях, в разработке которых участвовало это отделение: Mini Metro 6R4, Jaguar XJ 220, Porsche 911 GT3-R, а кубковая версия Renault Clio даже получила в наименовании приставку Willia

мне подсказало что это фера надпись над фоткой,и еще шесть значков и задние фары,а ети лопоухие водозаборники,и кстати вот откуда плагиат Таутары))

Как-то, не очень она на Туатару похожа.

не она!а там ошибка не водо а воздухозаборники только у таутары они дырявые,похожей стряпней занимается мансори это отчетливо видно на каене.

потрясающая феррари. что ещё сказать.

Инфа о создании этого авто -----------ссылка />Смотрел недавно передачу, забыл название. Гараж вашей мечты, кажется. Там в каждой серии берут интервью у какого-то коллекционера. В одной из серий был Дик Маркони. Он показывал свои Феррари, и среди них была именно эта ФХ. Он сказал, что даже за 10млн её не продаст. Но иногда некоторым журналиста разрешает проехаться. Видно, что очень ей дорожит. Смотрелась очень клёво!

Машина в целом красивая, но эти воздухозаборники в стиле Sesto Elemento всё портят. Сбоку напоминает Lexus LFA.

Феррари, похожая на смесь Fairlady и Camaro. Такого мы еще не видели. Но, на удивление, получилось красиво, а тогдашний стиль Феррари сохранен, хотя и частично. Порадовала скорость - для своей мощности и своего года она очень достойная. Не порадовал салон: машина для султана могла бы быть более роскошной. А так интерьер выглядит кустарным.

Один из создателей этой Феррари рассказывает историю создания Ferrari FX. ссылка

На видео в моём предыдущем комменте один из создателей этой Феррари говорит, что она была невероятно быстрой и очень хорошо сбалансированной. Но он сказал, что их 6. Хотя везде пишут, что 7. Одна из них (она как раз на этих фотографиях) находится в музее Феррари Дика Маркони в США. Так же этот мужик сказал, что КПП была спроектирована совместно Pininfarina и ProDrive в Англии. Про участие Вильямс в разработке не говорилось...

Данное авто так же является и мелкосенийным спецзаказом, и кузовной работой. Строили его Пининфарина.

Мощность исправил. Помните, мы удивлялись, что она ощутимо быстрее стандартной F512M? Так вот, дело не только в облегченном кузове с применением карбона и специальной секвентальной КПП от Williams. Секрет успеха - апгрейд мотора:)). Здесь мощность не 440 лс, а 471 лс.