1966 Bizzarrini 5300 GT Strada

перед напоминает Ferrari 250 LM зад Ferrari 365 GTB/4 Daytona,салон тоже слизан с Ferrari,но когда все вместе как на заглавной фотографии то на Ferrari не похож

Авто смотрится великолепно и стримительно. Кстати, Биззарини вроде возраждаются.
Да, вроде появилась модель Ghepardo. А эта - ну, привлекательная, салон приятный. Зеленый цвет только не идет, в красном лучше.

Вот это красавица! Я бы наоборот в зеленом взял бы, красный какой-то приевшийся. Черты Феррари тех лет явно проглядываются, но все равно автомобиль по своему хорош. И салон идеальный.

Двигатель - практически не переделанный 327-дюймовый Turbo Fire L79 с одним четырехкамерным карбюратором Holley, от Corvette 1966 года, а, в 1967 году, он предлагался как опция для Camaro. Только, у меня значатся несколько другие характеристики : 350 л.с./5800 и 494 Нм/3000. Заявленные характеристики больше соответствуют его версии, которую ставили на Corvette, выпускающийся с 1968 года. Для гоночной версии этого автомобиля - Bizzarrini 5300 GT Corsa и для облегченной на 100 кг дорожной версии Bizzarrini 5300 GT America, с корпусом из стекловолокна ( по примеру заокеанского Corvette ), двигатель форсировали до 405, и, даже, 420 лошадей ( правда, вместо американских карбюраторов пришлось ставить более производительные Weber ), что вместе с хорошей аэродинамикой, малым весом и высотой чуть больше метра, позволяло разогнать автомобиль почти до 290 км/час.

Чисто теоретически, ручная коробка Borg Warner, с главным передаточным отношением 2,88, могла позволить при максимальных оборотах двигаться на высшей четвертой передаче со скоростью 307 км/час, однако, мощности двигателя для этого было недостаточно.

Можно добавить и среднемоторку Bizzarrini BZ 2001 (1992 год): движок V12, 6898 кубиков, 507 лошадей, сн. масса 1199 кг, база 2560 мм, ширина 2160 мм, задний привод, 301 км в час, разгон от 0-100 км в час за 3,9 сек

У нее колеса по сравнению с пропорциями кузова огромны!!!

Колеса, действительно, кажутся большими по сравнению с высотой автомобиля ( всего-то 110 мм ), однако, они и есть немаленькие, диаметром 666 мм. Стандартный размер: 6.00 - 15 - передние и 7.00 - 15 - задние, или, по нынешним стандартам обозначения, 155/80 WR15 и 180/80 WR15. По заказу, можно было установить 15-дюймовые 205/70 WR15 и 215/70 WR15, или 16-дюймовые 195/70 WR16 и 225/60 WR16, или даже 225/55 WR17 и 245/50 WR17, однако, это может потребовать переделки и замены колесных ступиц, и перерегулировки всей кинематики подвески, что вряд ли оправдано. Кстати, этот автомобиль начал выпускаться не с 1966, а с 1964 года. Двигатель - бывший "корветовский" TurboFire 326, которому родные четырехкамерные карбюраторы Carter заменили на Holley.

110см высота. 110мм ты сказал:) Маловато, туда даже котЭ не влезет при такой высоте.

Lexx, все правильно, 1110 мм, просто у меня нолик не пропечатался, а я и не заметил.
Тьху, ты, черт, не нолик , а единичка. Админ, через полчаса, удали оба коммента. Думаю, Lexx прочесть к этому времени успеет, а остальные и так догадаются, что это была опечатка.

Популярная в те времена форма кузова, но длина авто впечатляет, не знаю сколько-но не мало явно

Длина - 4370 мм, ширина - 1760 мм, высота - 1110 мм, колесная база - 2350 мм, колея передних/задних колес - 1410/1430 мм, клиренс - 120 мм. Аэродинамический коэффициент - 0,35. С 1966 года, когда выпускаемая с 1964 года модель Bizzarrini ( Iso ) Grifo Berlinetta Stradale была переименована в 5300 GT Strada, и до окончания производства, в 1969 году, автомобиль получил увеличенную, с 1730 до 1760 мм, ширину кузова.

Не уверен полностью, но, по-моему, изображенный вверху зеленый автомобиль - это европейская версия 1965 года, не имеющая бамперов и отличающаяся спаренными задними фонарями, а красный автомобиль на последнем снимке - американская версия 1967 года, с одинарными задними фонарями ( версия 1966 года имела два больших и два маленьких задних фонаря ) и имеющая, по американским требованиям безопасности, бампера.

Bizzarrini 5300 GT Strada. Хороший суперкар старой школы. Внешний вид неплохой. Технические характеристики хорошие. На последней фотографии, где 5300 GT Strada в красном, немного похож на Alfa Romeo Tipo 33 Stradale...

Цветом?

Мойша Вейцман, Цветом особенно. Но и так есть некие черты от Alfa Romeo Tipo 33 Stradale...)

Багажник у нее как почти у ГТ 40

Мне он напоминает Ford GT 40, только в более элегантном итальянском кузове, и с более красивым салоном.

Они просто слепили самые лучшие части самых лучших классических Феррари, но при этом сделали эту модель даже лучше самих Феррари.