Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2020 Toyota Supra GR (A90)

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2020 Toyota Supra GR (A90)
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.3 сек
Мощность двигателя
340  л.с.
500  Нм   при  1600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
221 л.с./т
4.53  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2998 см³
113  л.с. с литра
Вес автомобиля
1541 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
50 000  $    42 000  €
3.3  млн. рублей 
797

Toyota GR Supra | GRAVITY & RESONANCE
2020 Toyota Supra GR (A90)
2020 Toyota Supra GR (A90)
2020 Toyota Supra GR (A90)
2020 Toyota Supra GR (A90)
2020 Toyota Supra GR (A90)
2020 Toyota Supra GR (A90)
2020 Toyota Supra GR (A90)

1

Сколько было споров о том, что новая "Супра" будет не такой как Мк IV. "НАМ НУЖЕН 3JZ" - орали многие. Что ж, 3-его джея мы не получили. Это не Супра, в том понимании которое вертится вокруг этого громкого имени. Сейчас набегут и начнут петь песни про то, что автомобиль #НИЕДИТ и пойду куплю "БМВ". Только вот знаете, если абстрагироваться от лейбла, которым Тойота наградила сей автомобиль, то перед нами окажется быстрейший и новейший спорткар от японского бренда. Не тяжелый, с прекрасными тормозами и рулежкой (чего, простите, тяжелая Супра не имела). Компоновка middle\front-rear награждает этот спорткар отличной балансировкой. А внешность? Кто будет спорить, что автомобиль действительно выделяется? Так что, товарищи олдфаги-хейтеры, заткнитесь, пожалуйста. Радуйтесь, что Тойота не забила на спорт сегмент. Люди снова интересуются машинами, это прекрасно. Новая Toyota Supra GR - это потрясающая машина. Жаль только что, скорее всего, она падет жертвой плохого маркетинга...

2

Не знаю кто как считает, но я ожидал, что возвращение Супры будет немного иным... Чем то вроде Supra (A80) в современном виде, но никак не на платформе BMW Z4, который читается с первого взгляда. Лучше бы даже из Lexus LC 500 её как-то сваяли, но никак не с Z4. Я нормально отношусь к Z4, но если бы это была Celica или MR2, то ещё ладно, но Супра! Не понимаю.

3

Ну вот и дождались. По факту, автомобиль получился удачным, и по ТТХ, и по дизайну. Однако, увы, это не самобытная Супра, которую хотелось бы видеть, а перелицованная BMW. Технически это не плохо, но это как Lamborghini с потрохами Audi или Porsche. Не аутентично для такого знакомого имени.

4

Сейчас набегут и начнут петь песни про то, что автомобиль #НИЕДИТ и пойду куплю "БМВ" - так ты и так купишь БМВ, покупая Супру. Но ладно еще платформа и дрыгатель, но салон... Такого себе даже китайцы не позволяют. Короче шляпа полная.

5

ссылка и ссылка - как говорится, найди 10 отличий. А они есть... Не так уж и сильно они похожи при детальном рассмотрении. Однако наличие общей компоновки салона вполне предсказуемо для машин на одном шасси.

6

Лично мне хватило и беглого взгляда, чтоб увидеть разницу.

7

Конечно несильно похожи. Потому что дизайн взят от новых БМВ, а кнопки воткнули от старых. ссылка кнопки один в один. Наличие общей компоновки предсказуемо, но можно же было придумать свои кнопки? Мультимедия тоже БМВшная, что не есть минусом, ибо она лучшая, но она с*ка сп*зженная.

8

На кнопки не обратил внимание. Просто дизайн торпеды, бороды, приборного кластера у этих двух машин отличается. Плюс у бэхи по классике, борода и часть торпеды над ней развернуты к водиле. А у Тойоты стандартно все.

9

Японским производителям надо твёрдо уяснить: возрождать легендарные модели бессмысленно. В отличие от прочих поклонников конкретных машин и брендов, фанаты JDM 90-х сродни религиозным фанатикам-консерваторам - никогда в жизни не примут новое и будут вечно поклоняться тому, что было раньше, а попытку их переубедить воспримут как кощунство и богохульство. Ну вот постаралась же Тойота максимально подлизнуть любителям четвёртой Супры, сделав пятую её прямым продолжением во внешности. Но нет, сразу крики - "уродливая, страшная, раньшебылолудшэ"... А ведь нормально она выглядит. Непривычно, передний бампер надо срочно поменять, но в целом нормально. И конечно же, кричат про "перелицованную BMW". А почему тогда Z4 не называете Супрой в камуфляже? Так-то разработка параллельно шла, вам ничего не мешает воспринимать именно японку как первичную. И не нести чушь про "Z4, который читается с первого взгляда" - как раз на взгляд тут от Бэхи аж нихрена.

10

Z4 Супра в камуфляже? Тут кнопочки, блин, от БМВ 8-10 годов. И общий стиль чисто БМВшный. Но я говорю про салон. Внешность как раз таки довольно самобытна, но при этом унылая, в отличии от концепта. И да, тот же Астон, используя начинку от Мерседеса, все равно остался верным своему стилю и такой коллаб явно пошел на пользу. Здесь же Cntrl+C Cntrl+V.

11

Кнопки кнопками, но сам дизайн интерьера у этой Супры совсем не похож на Z4.

12

Supra. Легендарное название японского спорткара от компании Toyota, который за время своего пребывания на конвейере покорил сердца тысяч автолюбителей. И даже когда Cупру сняли с производства, то он еще долгое время считался одним из лучших автомобилей тех лет, после чего окончательно ушел на покой и стал классикой. И вот. На дворе 2019 год. Toyota выкатывает "Продолжателя Супры", и он вызвал такой шквал критики, что даже я не смог оставить этот автомобиль без внимания. И тут я вспомнил первый комментарий к Aston Martin DBS Superleggera, как нельзя подходящий к ситуации с новой Супрой: ну нееееееет. За что, зачем, кому? Не этого мы ожидали от наследника симпатичного спорткара из лихих 90-х. Морда страшненькая, зад еще более-менее, хотя до боли напомнил Weber Faster One. По начинке серьезных претензий нет. Платформа от BMW Z4 - вполне адекватно. Салон в черно-красных тонах понравился. И мне так кажется, что большей части критики просто не было бы, не назови Toyota этот автомобиль Супрой

13

Формой кузова автомобиль напомнил Mazda MX-5 RF (ND), такой же неуклюжий, даром что Тойота в два раза мощнее. Тойотовские стилисты, как и маздовские, так намудрили с дизайном, что аж тошно смотреть. Соплатформенный Z4 (G29) вышел намного удачнее (ну и пусть, что родстер, не суть). Вне сомнений, сравнения с легендарной Супрой 90-х не избежать, и нарекать этим именем мало похожую на неё новинку - это святотатство. Опять маркетинговые приёмчики? Доиграются!

14

Позор, позор, просто позор такому бренду как Тойота за такое издевательство над фанами. Концепт которым Тойота не могла никак нарадоваться отличается от того что мы имеем сейчас, причём в худшую сторону. Концепт ( как мне лично), давал представление того, что Тойота готовиться выпустить настоящего конкурента для Nissan GTR, Mercedes AMG GT и Porsche 911 Turbo S. Но по итогу оказалось далеко не легендарное ведро с кричащим названием Supra. BMW просто использовали Тойоту для помощи в создании нового поколения Z4, так у BMW по сравнению с Тойотой есть быстрие автомобили, которые могут сделать любую Тойоту, а вот у Тойоты таких авто к сожалению нет. И не надо мне говорить то что у Тойоты нету опыта в создании таких авто -- LFA же как то создали, а Супру не смогли.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 BMW X3 M Competition (F97)
1996 Nissan Skyline GT-R Nismo LM (R33)
2019 Audi TT RS Coupe
1998 Nissan Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
2016 Audi RS7 Sportback PP-Performance
2019 Aston Martin Valkyrie
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
2018 Porsche Gunther Werks 400R
2019 McLaren 600LT Spider
2020 Ford Mustang Shelby GT500
2019 Volkswagen Golf GTI TCR
1980 Cadillac Seville 5.7L V-8 Diesel
2006 Hummer H1 Alpha Wagon
2018 Maserati Ghibli S Q4 GranSport
2020 Ford Explorer ST
2020 Toyota Supra GR (A90)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777