Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
Corvette Z06 (C7)
  358 км/ч.
  3.4 сек.
  659 л.с.
2014  Corvette Z06 (C7)
Corvette Z06 Convertible (C7)
  351 км/ч.
  3.4 сек.
  659 л.с.
2015  Corvette Z06 Convertible (C7)
Corvette ZR1 (C7)
  338 км/ч.
  3.1 сек.
  765 л.с.
2019  Corvette ZR1 (C7)
Максимальная скорость
338  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.1 сек
Мощность двигателя
765  л.с.
969  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
479 л.с./т
2.09  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6162 см³
124  л.с. с литра
Вес автомобиля
1598 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
140 000  $    126 000  €
8.3  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

470
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
Corvette Z06 (C7)
  358 км/ч.
  3.4 сек.
  659 л.с.
2014  Corvette Z06 (C7)
Corvette Z06 Convertible (C7)
  351 км/ч.
  3.4 сек.
  659 л.с.
2015  Corvette Z06 Convertible (C7)
Corvette ZR1 (C7)
  338 км/ч.
  3.1 сек.
  765 л.с.
2019  Corvette ZR1 (C7)

1

Да, недурственно надули Корвет! Он дизайном все более и более итальянцев напоминает. Боюсь представить, что будет из себя С8 представлять. Он же ещё и среднемоторный.

2

Безусловно самая бросающаяся в глаза деталь - переделанная морда. И, Боже, как же это великолепно смотрится. В сотни раз лучше чем решетка Stingray 2014-ого. Так же, в дизайне наблюдается прекрасный баланс агрессивности и родного облика машины. Таким и должен быть современный ZR1. Однако, это ZR1 - что являет собой факт умопомрачительной динамики воплощенной в углеродном кузове. Вершина всех Корветтов в металле! Мощность, скорость, ускорение... Этот авто - просто квинтэссенция всего того что должен иметь Корветт!

3

Мало того, что поколение С7 внешне на голову выше остальных Корветтов, так теперь ещё есть версия, которая на голову выше остальных С7. Казалось, что Z06 уже некуда улучшать, но для ZR1 придумали новую морду в духе Camaro ZL1, которая внезапно намного живее и интереснее. И это антикрыло... в отличие, например, от первой Audi R8 - там с голым задом вообще уныние, - С7, несмотря на короткий и "обрубленный" зад, не требует обязательного антикрыла и более чем хорош в исходном виде. Да и здесь оно какое-то чересчур внушительное, такие скамейки хорошо смотрятся на болидах GT-классов, а не на дорожных машинах. Но чёрт возьми, оно отлично вписалось в облик! Тем более что технически этот ZR1 покруче доброй половины тех болидов. Так что в качестве последнего "настоящего" Corvette эта машина идеальна, быть лучше попросту не могло.

4

Почему последнего? Потому что С8 будет среднемоторным. На самом деле решение в чём-то похвальное, но это (в очередной раз) решение маркетологов, которые решили, что с такой компоновкой машина будет восприниматься серьёзнее и дороже, да и ехать будет лучше. Всё так, но разве можно вот так отбрасывать традиции, подкреплённые 65-летней историей модели? Всю свою жизнь Корветт был олицетворением американского суперкара, с его V8 под капотом. Другие культовые суперкары шли иным путём: Ford GT - среднемоторный автомобиль из категории "не для всех", Viper плевать хотел на стереотипы и щеголял гигантским V10. Теперь Вайпера больше нет, а двух оставшихся решили притянуть друг к другу по концепции. Ну не бред ли?

5

Скорее всего, решение сделать Корвету среднемоторную компоновку вызвано необходимостью, не только для того, чтобы заработать. Размещение двигателя "в базе", почти по центру автомобиля, уменьшает инерцию вращения вокруг вертикальной оси. Это значительно влияет на поведение автомобиля в поворотах- меньше вероятность заноса задней оси или сноса передней оси. Так же это влияет на развесовку, что является не последним фактором, влияющим на поведение авто в движении. В частности, именно из-за участия в гонках Ле- Манн инженеры пришли к решению, что Корвет стоит сделать среднемоторным. Возможно, что Корвет с переднемоторной компоновкой все же оставят. И кстати, это не первая попытка сделать Корвет среднеметорным. До С8 их было еще три.

6

А разве для оптимальной управляемости обязательно нужен мотор посередине? Я думал, именно Corvette вместе с Nissan GT-R (по крайней мере, в дорожных версиях) доказывают обратное, в классе GT3 и GT1 они оба далеко не аутсайдеры, а Aston Vantage вообще доминирует в Ле-Мане. Насчёт "возможно, оставят" - да, на мой взгляд было бы оптимальным решением развести Корветт на две модели: классический Corvette и топовый среднемоторный... допустим, Corvette Stingray. Но что-то я сомневаюсь, что концерн на это пойдёт.

7

Не только это, но это одно из обязательных условий для хорошей управляемости. В принципе, мотор спереди "в базе" дает почти тот же самый результат. Тут влияет и длина колесной базы и расположение кокпита. Ну ладно, не будем вдаваться в подробности. Ну, будем надеяться что оставят, хотя лично мне очень нравится затея с среднемоторным Корветом. Кстати, на новом Корвете С8 откажутся от газораспределительного механизма Дэвида Бьюика (OHV), обещают по четыре клапана на цилиндр, с двумя верхними распредвалами (DOHC). А также, возможно, если верить СМИ, теперь Корветы перестанут оснащаться механическими нагнетателями, а будут оснащаться двойным турбонаддувом...

8

Долгое время ходили слухи про среднемоторный ГТР, тот, который гибрид на 800 сил. Ждали, ждали от японцев сенсации, в итоге же раньше дождемся не меньшей сенсации от Америки. Даже возвращение Форда ГТ в производство и выпуск Додж Демона не так заинтриговали в свое время, как новость о том, что двигатель Корвета сменит положение.

9

По официальным данным, скорость всего 338 км/ч. Неудивительно, с таким-то антикрылом.

10

Вчера засветили фото открытой версии!

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Porsche 911 GT3 Touring Package (991)
2017 Bentley Mulsanne Mansory
2019 BMW i8 Coupe
2019 Lamborghini Urus
2019 Aria FXE
2010 Dartz Prombron Monaco Red Diamond Edition
2017 Eagle Spyder GT
1976 Ferrari 308 GTB
1970 Nissan Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)
2017 Hybrid Kinetic K550
2018 Infiniti QX80
2018 Shelby 1000
2017 ATS GT
2018 BMW M3 CS
2009 Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
2019 Aston Martin Vantage
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.