Логин: Пароль:
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT

2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)

62.4%
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
Концепт 
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
2002
CLK GTR AMG Super Sport
  346 км/ч.
  3.6 сек.
  664 л.с.
CLK GTR AMG Super Sport
2013
AMG Vision Gran Turismo Concept
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  585 л.с.
AMG Vision Gran Turismo Concept
2017
Project ONE (С298)
  352 км/ч.
  2.5 сек.
  1063 л.с.
Project ONE (С298)
Время полного круга на Нюрбургринге (20.832 метра) - 6:35,183. 20.600 метра - 6:30,705.

Максимальная скорость: 219 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
352
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (782 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 448 Нм  при  9000  об/мин.
1063
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
627
л.с. / т

Объем двигателя: 665  л.с. с литра   1.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1599
см³

Вес автомобиля: 1.59  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1695
кг

Цена:  2 600 000 $ (для концепт-кара, установлена оценочная стоимость)

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
Рейтинг:  Mercedes-AMG  (Класс: Суперкары + CONCEPT)
История автомобилей Mercedes-AMG (все классы)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)
2017 Mercedes-AMG Project ONE (С298)

81

№14 и №50: Силовой агрегат, положенный в основу доработки под данную модель, это не PU 106С, появившийся лишь на болидах ( W07) 2016 года, а несколько более ранний ( и, уже не представляющий конкуренции в новом сезоне) Mercedes-Benz PU 106B, позаимствованного у гоночного болида Mercedes W06 Hybrid более раннего 2015 года. Про 1599-кубовый рабочий объем я писал выше.

82

Красная зона формульного двигателя - всё те-же, максимально разрешенные регламентом, 15.000, а не 13.500 оборотов. Не для того инженеры воюют с тех.комитетом FIA, чтобы запросто лишаться сразу 10% располагаемых оборотов и мощности. Про внезапное появление цифры " 50000" в качестве моторесурса, также, мною упоминалось выше. Могу лишь добавить, что имеющийся ресурс 870-сильного " полноценного" формульного мотора Mercedes-Benz PU 106B, работающего на 15000 оборотов, составляет лишь 1100-1200 км.

83

В случае конвертации этого мотора под имеющийся в нашем случае, развивающий 574 л.с./9000, и работающий на коммерческом Super Premium-топливе, способна увеличить ресурс лишь втрое ( точнее, в 2,778 раз). С верой в мерседесовских двигателистов - пусть будет вчетверо. Что ( пусть, с дополнительной натяжкой) может выразиться уже в 5000-км моторесурс. Как по мне, весьма приличная величина ( хотя, да, с моторами-миллионниками и близко не стоит :)), сравнимая с надежностью двигателей других топовых гиперкаров от известных брендов.

84

Опять-же, это ресурс на полной мощности ( который составляет примерно 15 моточасов непрерывного(!) использования). И, в реальной эксплуатации, когда средняя скорость будет составлять, от силы, лишь треть от максимальной, того-же самого ресурса должно хватить на на порядок большее количество моточасов, за которые пробег до необходимости пройти ТО, составит уже не 5000, а 15-20 тысяч км. Напомните, какой межсервисный интервал у гораздо менее форсированных, тех-же мерседесовских моторов?

85

На комментарии №14 и последующих, обговаривающих вопрос надежности, необходимо остановиться внимательнее. Ибо, развитие спора весьма характерно. Прежде всего, на вопрос, почему не использовать тот-же 4-литровый V8, форсированный до необходимой мощности, последовало амбициозное заявление, что " новый V8, форсированный до такой мощности проживет ещё меньше". На что, последовали новые уточняющие вопросы. До какой мощности? До имеющихся в распоряжении 1,6-литрового экс-формульного AMG One, 574 сил? Насколько меньше? Меньше, чем сравнимый по мощности 585-сильный вариант того-же 4-литрового V8, на вполне себе надежном AMG GT-R?

86

Здесь, естественно, ему пришлось изворачиваться ужом ( и, изворачивать смысл вполне логичных вопросов своего оппонента в сторону их максимальной абсурдности), переопределив уже свои собственные слова, как якобы сказанные про ( внезапно появившийся из ниоткуда) 1000-сильный суперфорсированный вариант того-же 4-литрового V8. Правда, и здесь ошибся.

87

Согласно элементарных расчетов, даже при форсировке до 1000 лошадей, именно благодаря своему, достаточно большому 4-литровому объему и форсировке за счет наддува, такой двигатель сможет прожить всё-же немного побольше, чем пару тысяч км. Раз в пять. :) О чём, не забыв понарциссировать о собственной мудрости в 19-ом комментарии, и обвинив оппонента в неких, собою-же и придуманных домыслах, уже в 23-ем и поправился. Для большей убедительности приведя вполне логичные ( причем, именно аналогичную логику от оппонента он и пытался неуклюже опротестовать) доводы по зависимости надежности от нагрузки и форсировки. :)

88

№37: Холостые обороты 870-сильного формульного двигателя Mercedes-Benz PU 106B, взятого за основу - 5000 оборотов в минуту. Именно поэтому, формульные моторы иначе, чем с электростартера, уже давно и не запускаются. Вот, путем доработки этого мотора до " гражданских" дефорсированных кондиций, инженерам-мотористам германской компании и удалось снизить их до 4000 оборотов. Поэтому, правильный ответ про происхождение 1280 оборотов, по-видимому, прозвучал в комментарии 39.

89

За всеми вышеприведенными уточнениями, как-то позабылась основная цель, ради которой и зашел на страницу этого суперкара. :) Дело в том, что в рекордной табели о рангах тестово-испытательной трассы Нюрбургринга появился новый чемпион! 28 октября 2022 года, пилот-испытатель Маро Энжел ( Maro Engel) сумел завершить полную 20832-метровую дистанцию всего за 6 минут и 35,183 секунды, продемонстрировав среднюю скорость прохождения, равную 189,773 км/час, и максимальную ( ожидаемо достигнутую на наиболее скоростном участке Döttinger Höhe) в 338 км/час.

90

Таким образом, германский концерн поспешил объявить свой Mercedes-Benz AMG One, не много ни мало, а самым " быстрым товарным автомобилем, когда-либо проходившим эту трассу". И, в этом-то и скрывается главный подвох. :) В искусной манипуляции с определениями. На первый взгляд, с этим сложно поспорить: автомобиль, действительно, отнюдь не штучный ( 275 предзаказов, в число которых войдут ещё и 25 ещё более престижных и эффектных открытых шасси) как-бы, вполне тянет уже не на микро-, а на мелкосерийное производство), и, как-бы, даже вполне покупаемый/продаваемый. Если верить производителям, с ноября ( раньше обещали, что уже с августа) этого года.

91

Однако, с другой стороны, хотя он и обыграл достаточно серийный 700-сильный Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance Kit ( 6 минут и 43,300 секунды), именно с которым его предпочитают сравнивать, на целых 8,117 секунды, но весьма основательно проиграл другому, более подходящему ему по статусу, 680-сильному турбогибридному VolksWagen ID.R, почти 3,5 года назад прошедшему ту-же дистанцию за 6 минут и 5,336 секунды. Про достижение сравнимого по мощности, " спущенного с поводка" 1160-сильного экс-ле-мановского спортпрототипа Porsche 919 Evo Hybrid ( 5 минут и 19,546 секунды), упоминать даже не стоит: это специализированный, откровенно гоночный автомобиль.

92

В результате, так как в категорию " настоящих" серийных суперкаров с явно не дотягивающими опапоненту по мощности чисто бензиновыми моторами штуттгартский супергибрид никак было не пропихнуть ( даже, в качестве притянутого за уши модифицированного шасси), а в сравнении со сравнимыми по статусу и мощности полугоночными супергибридами его достижения выглядели весьма блекло, то, по согласованию с организаторами и владельцами нюрбургского трека ( которыми, как известно, считаются конкуренты из Porsche, отнюдь не намеренные проигрывать на своём-же поле), специально для таких чудо-автомобилей, вроде Mercedes-Benz AMG One ( который, фактически, является вышедшим в тираж формульным болидом с двух-местным кузовом), в рейтинг была введена категория "Super sports cars". Где данное рекордное достижение и было зафиксировано. К удовлетворению обоих заинтересованных сторон.

93

Поискал, и нашел информацию, что более популярную, укороченную 20.600-метровую нюрбургрингскую дистанцию Маро Энжелу удалось преодолеть за 6 минут и 30,705 секунды, показав чуть более высокую среднюю скорость прохождения, равную 189,811 км/час. Правда, на Döttinger Höhe ему удалось разогнать свой Mercedes-Benz AMG One лишь до 337 км/час. Как заявила комментирующая рекордные заезды пресс-служба, пилоту приходилось специально беречь заряд батареи, а трасса была мокрой, холодной и грязной. :)

94

Кстати, насчет Маро Энжела, пилотировавшего тысячесильный супергибрид. Он не только испытатель, но и вполне себе призовой пилот, уже довольно давно защищающий честь заводской мерседесовской команды Mercedes-AMG Team, и выступающий на 6,2-литровом AMG GT3 ( в "профессиональной" гоночной категории Pro). Чтобы далеко не заглядывать, на проходящем в конце нынешнего мая суточном марафоне ( правда, он проводился на полноценной 25.378-метровой конфигурации), его наилучшее время прохождения круга составило 8 минут и 12,921 секунды ( 185,346 км/час).

95

Тогда как своё лучшее квалификационное время он показал в 2018 году ( и, с тех пор его результаты неуклонно ухудшаются, в 2020 году достигнув " дна" в 8 минут и 25,973 секунды) - 8 минут и 9,916 секунды ( 186,864 км/час). Так что, нынешний заезд, в ходе которого он почти дотянулся до 190-км скоростного рубежа, был для него наиболее скоростным. :) Может, в самом деле, ему лучше из призовых пилотов в испытатели податься?

96

Заводское модельное обозначение - C298. Интересно, долго ли придётся дожидаться открытой версии с индексом R298? Обещали-же, для самых искренних ( читай, самых зажористых) почитателей и коллекционеров автомобилей с трёхлучевой звездой сделать сразу 25 штук. :) Всего-то за 3,0-3,2 миллиона долларов ( или, евро?) за штуку.

97

После того, как немного забылись завоёванные на Нюрбургринге лавры, немцы решили напомнить публике о своём премиальном гиперкаре, отправив тестовый прототип вслед за караваном формульного чемпионата. В результате, в апреле этого года, Mercedes-AMG One удалось установить новый рекорд круга ( естественно, в престижной категории серийных автомобилей) в итальянской Монце.

98

Преодолев зачетный 5793-метровый круг за 1 минуту и 43,902 секунды ( 200, 716 км/час). Тем самым улучшив действующий до сих пор рекорд сразу на десять секунд. Для сравнения, рекорд круга итальянского автодрома ( до сих пор считающегося самым быстрым треком), зафиксированный в Монце для настоящих формульных болидов, принадлежит пилоту того-же Mercedes-а, " потомственному афробританцу" Льюису Хэмилтону, во время квалификационных заездов итальянского этапа, состоявшихся 5 сентября 2020 года, проехавшему такой-же 5793-метровый круг всего за 1 минуту и 18,887 секунды ( 264,363 км/час).

99

Кстати, уже третий год подряд постепенно теряющий свою драйверскую хватку Льюис Хэмилтон-же и стал одним из привилегированных заказчиков, заказав и уже купив сразу две таких автомобиля – для себя-любимого, и для своего отца. И, оформив заказ ещё и на третий - уже в так давно ожидаемой открытой версии.

100

К слову, во время заездов по Хоккенхаймрингу, в его 4574-метровой формульной конфигурации, данный автомобиль, также, завоевал почетный титул быстрейшего дорожного гиперкара, который можно купить за деньги. Преодолев его за 1 минуту и 38,563 секунды ( 167,065 км/час), на 2,2 секунды обогнав McLaren Senna P15 ( 1 минута и 40,789 секунды, январь 2020 года), и уступив лишь чуть больше 5,9 секунд настоящему формульному болиду, Renault RS19 ( 1 минута и 32,654 секунды, 28 июня 2019 года). Правда, последний был самым медленным формульным болидом с точки зрения показанного времени лучшего боевого(!) круга германского ГП 2019 года. :)

101

Тогда как занявший поул-позишн на том-же Гран При, Льюис Хемильтон, смог проехать свой лучший квалификационный круг всего за 1 минуту и 11,767 секунды. Но, к чему такие мелочи, если для пущего эффекта можно с чистой совестью заявить, что флагманский электрогиперкар Mercedes-AMG One не на 26,8, а лишь на каких-то 5,9 секунд медленнее настоящего формульного болида? Причём, на треке, который даже самыми медленными пилотами, в условиях жесткого трафика и противодействия проходится менее, чем за полторы минуты.

102

Кроме того, у меня в наличии есть ещё один результат, когда супермощный Mercedes-AMG One с экс-формульной турбогибридной силовой установкой был признан быстрейшим из серийных гиперкаров. Во время заездов по чуть менее известному автодрому Red Bull Ring, Марио Энжелу удалось преодолеть зачётный 4326-метровый круг всего за 1 минуту и 26,846 секунды ( 179,324 км/час). Тем самым почти на 3,45 секунды превзойдя результат ( правда, так и не подтверждённый) 916-сильного, но почти на два центнера более лёгкого McLaren P1 ( 1 минута и 30,30 секунды).
Страницы: 1  2   3  
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T (992)
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 (LC)
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider (F173 HGL)
2023 Ferrari SF90 XX Stradale (F173 HFL)
2019 Lynk & Co 03 Cyan Concept
2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777