Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1989 Lancia Delta HF Integrale 16v (831)

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1989 Lancia Delta HF Integrale 16v (831)
    Результаты трека:
Hockenheim Short 1:23.70 ( 353 место )       
Максимальная скорость
216  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.7 сек
Мощность двигателя
193  л.с.
298  Нм   при  3000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
154 л.с./т
6.48  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1995 см³
97  л.с. с литра
Вес автомобиля
1250 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
Легендарная дорожная модель, лицо своей эпохи (рейтинг+)

R4 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
60 000  $    54 000  €
3.3  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Lancia
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки



1

Вот она! Настоящая раллийная легенда! С виду она сдержанна, но это настоящий зверь! Она достойна похвалы. А почему так мало фото?

2

Не спрашивайте, почему, но чисто внешне мне больше понравился Пежо 205. Дельта, впрочем, тоже более чем красива. А уж насколько она известна, даже говорить не стоит.

3

Появившаяся в 1987 году Lancia Delta HF Integrale имела 1995-кубовый ( 84,0 х 90,0 мм; 8,0) двигатель Fiat Twin Cam 831.C5 с турбонагнетателем Garrett T3 ( 1,0 бар), мощностью 178 л.с./5300 и моментом 298 Нм/3500, что позволяло разогнать 1215-кг автомобиль до сотни за 6,9 секунды и набрать максимальную скорость 209 км/час. 16-клапанная версия Fiat 831.D5 ( 193 л.с./5500 и 298 Нм/3000; 8,0; нагнетатель Garrett T03 60/50 с давлением наддува 1,2 бара) появилась только спустя почти два года, в 1989 году. Потяжелевший до 1250 кг автомобиль теперь мог развивать максимальную скорость до 216 км/час, а до 100 км/час разгонялся за 6,7 секунды. Тогда же 8-клапанный двигатель стали оснащать катализатором, получив немного дефорсированную его версию 831.C1.046 ( 174 л.с./5300 и 290 Нм/2750). Скорость снизилась 207 до км/час, а разгон стал занимать 7,3 секунды. В середине 1990 года модель появилась обновленная Delta HF Integrale Evoluzione

4

которая, в зависимости от двигателя под капотом, имела максимальную могла предложить: 206 км/час и 7,4-секундный разгон для 1273-кг 174-сильной версии, 207 км/час и 7,3 сек. для 1280-кг 178-сильной, 216 км/час и 6,7 сек. для 1250-кг 193-сильной и 216 км/час и 6,8 сек. для новой 202-сильной ( при 5500 и 298 Нм/3500) 1300-кг модели с двигателем 831.Е5. Успешное выступление в раллийном чемпионате 1992 года вызвало появление различных спецверсий, вроде Club Italia, Martini 5 или Martini 6, которые, впрочем, с технической точки зрения были аналогичны 202-сильной Evoluzione. В следующем, 1993 году, HF Integrale вновь обновили, на этот раз до версии Evoluzione II, которая получила новый турбодвигатель 831.Е5.046 ( 211 л.с./5750; 308 Нм/3500), который разгонял потяжелевший до 1340 кг автомобиль до 217 км/час при 6,9-секундном разгоне до сотни. Завершила выпуск первого поколения в 1994 году модель Edizione Finale с таким-же двигателем.

5

Однако, оперативно работаете. Не успел написать в "добавления", а Лянчу уже в рейтинг включили. :))

6

Потому что, не один ты, Ричик, желаешь, чтобы на сайт добавлялись реально стоящие автомобили. Не хватает нынешней Лянче того азарта и спортивности, что было раньше. Но, в отличие от Бьюиков и Олдсмобилей, Лянча живет и здравствует, что уже хорошо. Быть может, случится тот момент, когда Лянча вспомнит про свои гоночные корни и вслед за новым Стратосом выйдет новая Дельта, только серийная.

7

Дельта выпускалась и после 1994 года. С 1993 по 1999 год выпускалась Дельта второго поколения, а после 9-летнего перерыва, с 2008 года в производство пошло третье, нынешнее поколение. Только, всем им не хватало именно той неощутимой черты, которую не выразить ни в лошадиных силах, ни в км/час, ни в убитых енотах. Нарочито угловатая неудобная и грубая Дельта четвертьвековой давности с откровенно слабым по нынешним понятиям двигателем, дает всем своим потомкам огромную фору в популярности. Многие автомобили из 80-90-х вызывают сходные чувства, та-же Quattro. Несмотря на существенный прогресс по всем показателям, я предпочел бы старую модель. Раллийный болид на базе нынешней Delta? Да, боже упаси! Это пародия на автомобиль и делать этой модели в серьезном спорте нечего. Конечно, начинку можно сменить напрочь, подготовив абсолютного чемпиона, но кузов-то должен походить на серийную модель, а это - самый слабый и некрасивый элемент в её имидже. Даешь Delta IV !

8

Бьюик живее Януковича и Цоя)))

9

Легенда Италии по Раллийным гонкам. Она, мне так кажется, лучше , чем Subaru Impreza STI. Вообще, вроде бы, раньне машины Lancia использовали и в ралли, и в городе. В ралли Lancia сделала эпоху, а сейчас, к сожалению, машины этой марки не видно нигде.

10

У меня по городу ездят)))

11

Ну если ты живешь в крупном городе, то да. Можно встретить, но если в в городе средним или даже сказать,мелком, как я ,то встретить практически невозможно. У меня в городе одни Тойоты, Ниссаны и KIA. Я сейчас никого не осуждаю.

12

Это, скорее, не от города зависит, а от людей. Знаю я один городок с населением в 20 тысяч человек и безобразными дорогами, в котором есть Х6М и М5 в последнем кузове, так что всегда есть возможность увидеть что-то из ряда вон выходящее там, где этого вовсе не ожидаешь.

13

В течение 1986-87 годов было выпущено 5298 автомобилей версии Lancia Delta HF 4WD ( 164 л.с./5250), в 1988-89 годах - 9841 Lancia Delta HF Integrale 8V ( 178 л.с./5300), 1989/91 год - еще 2700 Integrale 8V с катализатором ( 174 л.с./ 5300) и 12960 Integrale 16V ( 193 л.с./5500), в 1991/92 годах - 4650 Integrale Evo 8V с катализатором ( 174 л.с./5300) и 4841 Integrale Evo 16V ( 208 л.с./5750). В 1992 году выпущена дополнительная партия из 1625 Integrale Evolution 16V Special Edition ( 208 л.с./5750). С 1993 года все серийные машины уже имели двигатели с каталитическим нейтрализатором выхлопа и в этом году было собрано 1224 Delta Integrale Evo 2 16V ( 211 л.с./5750), а до следующего 1994 года, когда производство свернули, покупатели получили последние 1255 автомобилей Lancia Delta Integrale Evolution 2 16V Special Edition ( 211 л.с./5750), что обеспечило суммарный выпуск в количестве 44296 автомобилей типа Lancia Delta с 2-литровыми двигателями.

14

Хорошая Lancia! Однако показатели (скорость), немного лучше у модификации integrale evolucion. Кроме всего прочего, Delta много участвовала в раллийных соревнованиях и побеждала. За это, марка и приобрела свою известность более 25 лет назад.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

Porsche
43.23 %

McLaren
42.43 %

Chevrolet
41.95 %
большие моторы

Ford
7536 см³

Lamborghini
6498 см³

Lamborghini
6496 см³
самые резвые

Innotech
2.2 с

Pagani
2.8 с

McLaren
3.1 с
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.