С возможностью переключения (Суперкар/Люкс/Джип/Спорткар)
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
1
Рад, что Мерс расширяют свои возможности. Вот и у "Акулы" (слышал их так называют) появилась своя бешеная версия. Много углеволокна, антикрыло, 900 лс. Отличный "Немецкий Демон" на 4-х
2
ух! вот это mercedes на максималках! ГИПЕР скоростной, СУПЕР комфортный
и конечно очень дорогой...
3
" mercedes на максималках", это Mercedes-AMG One на формульных агрегатах и технологиях. Ну, так считается. :) А это - просто, тюнингованный AMG GT Coupe на стрёмных колесных дисках.
4
Там это вроде "спецнакладки" для стабилизации потоков воздуха (типо тех, как у Speedtail и Jesko Absolut).Хотя может просто стрёмные
5
Не стоит ВСЕ мои слова воспринимать буквально. :) Чай, Brabus, это вам не Wheelsandmore какой-то, чтобы основную ставку делать на внешний декор. Хотя, не без этого - сложно удержаться не напечь каких-нибудь финтифлюшек для красоты, если у тебя автоклавы для углеволокна имеются. :) Поэтому, думаю, такие хитрые диски появились на автомобиле неспроста.
6
Если отбросить чисто декоративные предпосылки, то, на мой взгляд, дело в компромиссе между аэродинамикой ( для которой идеальны были-бы сплошные диски, плюс накладка на верхнюю часть колесных арок ( вроде того, как выполнили на Speedtail)) и желанием хоть как-то обеспечить тормозным механизмам достаточное охлаждение и вентиляцию. Или, на Brabus-е уже научились собственные углекерамические диски выпекать? И, разным, там, Lockheed, ATE, APraсing, TRW и Brembo уже пора потесниться?
7
Ошибка в тех. данных. На этот автомобиль (как и на все остальные из серии (Brabus 900 Rocket) устанавливается другой мотор, а именно битурбированный V8 объемом 4407см³, а не стоковый четырехлитровый.
8
Если верить собственным данным Brabus, то свой новый " 4,5-литровый" двигатель они создали на основе штатного 3982-кубового ( 83,0 х 92,0 мм) Daimler-Benz M177 DE40 AL, увеличив ход поршня до 100,0 мм, и расточив цилиндры до 84,0 мм. Однако, эти размерности соответствуют не 4407, а 4433-кубовому рабочему объему. Хотя, что 4407, что 4433, всё равно, весьма не дотягивают для того, чтобы двигатель мог называться 4,5-литровым, как это указано на его шильдике.
9
Во-вторых, масса данного автомобиля составляет не 2100, а 2120 кг, а с обязательным евроводителем, и все 2195 кг. Заявленная максимальная скорость, равная 330 км/час, как и 2,8-секундный разгон, странным образом идентичный, что для европейских 100 км/час, так и для " имперских" 60 миль/час, это всего лишь маркетологически одобренные рекламные значения. Вполне одинаковые для предлагаемых компанией автомобилей, различающихся, как по классу, так и по кузову, мощности и массе. И, заявленные, как параметры фирменного электронного ограничителя.
10
В-третьих, глядя на уже третий в нашем рейтинге автомобиль, получивший одинаково безликое ( но, ведь, так красиво и амбициозно? :)) звучащее обозначение Rocket 900 " One of Ten", хотелось бы уточнить, что это всего лишь обозначение лимитированной микроверсии на основе тюнингованных автомобилей различных мерседесовских моделей, всего лишь получивших новенький двигатель " Rocket 900". В данном случае, это Mercedes-AMG GT 63S 4MATIC+, от которого, даже в нашем рейтинге ( сами немцы не удостоили его даже этой малости) автомобилю досталась всего лишь скромная приписка " Х290", заключённая в скобки.
11
Что касается максимальной скорости, то даже с учётом возросшей массы, 900-сильной мощности двигателя должно хватить, чтобы достичь 342 км/час, тогда как обеспечиваемая 1050 Нм-ным максимальным моментом ( при 2900-6000) разгонная динамика до 100 км/час составит 3,063-3,080 секунды. Это, конечно, не обещанные 2,8 секунды до сотни, но более-менее соответствуют тем-же 2,8 секундам до 60 миль/час ( 3,003 секунды до сотни). Так что, если не нравятся округлённые 3,1, то можно поставить ему 3,0-секундный разгон до сотни.
