2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+

Индекс у AMG по ходу и близко не отображает реальный объём двигателя. Под капот S-Class ожидаемо переместился 4.0-литровый V8 twin turbo, который устанавливается на различные AMG с индексом "63". Вкупе с полноприводной трансмиссией это никоим образом не ставится в упрёк, напротив, S63 c символическими 612 л.с. (каковые у S-Class AMG уже лет 15) лишь самую малость уступает флагманскому S65. Зато динамика стала... на зависть многим суперкарам.

Естественно не отображают объем эти индексы. Объем стал уменьшаться, но индексы менять не стали, ибо дань традиции. Все привыкли к ним. Переход от 55 к 63 еще ладно. Но как убедить, что S40 - это всё тот же S63, но совершеннее. Вот и избавили себя от ненужных пояснений, сохранив индексы.

Складывается впечатление, что оптика, задняя уж точно, стала меньше по размерам. Зато эта линия бокового остекления узнается с первого взгляда. О технике и говорить не приходится: это космос, причем дальний. Хотя этот космос будет освоен в ближайшее время сначала БМВ, а затем Ауди как минимум. С другой же стороны не стоит забывать, если говорить сугубо о характеристиках, про CTS-V, который тоже имеет виды на первенство в данном аспекте.

Я не любитель верещать на тему "раньше было лучше, рестайлинг испортил", но тут совсем другое дело. Теперь этот бампер, который я уже ненавидеть начинаю, появился и на S-ке. И это удручает. По технике вопросов нет, быстрейший седан представительского класса.

Выглядит круто, особенно в белом. Но передний бампер слишком спортивный. В остальном не удивил. Вполне ожидаемая замена мотора.