Логин: Пароль:

2014 McLaren 650S Coupe

58.4%
2013
12C Spider
  329 км/ч.
  3.3 сек.
  625 л.с.
12C Spider
2014
650S Coupe
  333 км/ч.
  3 сек.
  650 л.с.
650S Coupe
2015
625C Coupe
  333 км/ч.
  3.3 сек.
  625 л.с.
625C Coupe

Максимальная скорость: 207 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
333
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (478 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 678 Нм  при  6000  об/мин.
650
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
455
л.с. / т

Объем двигателя: 171  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3799
см³

Вес автомобиля: 2.2  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1428
кг

Цена:  270 000 $ 224 000  €
21.2 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
6
1:17.90
Grand Tour Eboladrome
5
1:17.60
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

McLaren 650S in Bordeaux
2014 McLaren 650S Coupe
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
2014 McLaren 650S Coupe
У этого автомобиля, существуют тюнинг версии :
2014 McLaren 650S Coupe
2014 McLaren 650S Coupe
2014 McLaren 650S Coupe
2014 McLaren 650S Coupe
2014 McLaren 650S Coupe
2014 McLaren 650S Coupe
2014 McLaren 650S Coupe

1

Интересный у них рецепт "новой" модели : задняя часть от MP4-12C, а передняя от P1, - вот тебе и новый спорткар. Еще и двигатель тот же, что и в MP4-12C, только чуть-чуть изменен.

2

Кайман по тому же рецепту сделан. Хоть так. Найден фирменный стиль, значит его и будут придерживаться. Все по пути Фольксваген/Ауди. Отличия небольшие в размерах кузова и цене, но в остальном всё схоже.

3

Вот как, оказывается, новые машины надо делать. Все мучаются, что-то новое придумывают, а Мак выпустил две модели и теперь будет переставлять детали местами, пока теория вероятности позволяет. АвтоВАЗу надо идею эту подсказать, пусть что-нибудь тоже намешают, вдруг людям понравится.

4

На подходе конкурент Ф12 и Аветадора вроде. Ну через годик другой. Угадайте, как он выглядеть будет?)))

5

Может дело в цвете кузова ( а может и дизайнеры с конструкторами подсуетились) представленного на снимках автомобиля, но эта версия МакЛарена мне понравилась больше, чем базовый МР4/12, аккуратне, что-ли. Вот бы еще корму подрихтовали. :) Характеристики, конечно, для нас, разбалованных 1000-сильными монстрами и тюнингами, не заоблачные, но их вполне достаточно, чтобы автомобиль мог достойно себя проявить при наличии пряморукого пилота за рулем почти на любой трассе.

6

Ну у него и цена ниже 1000сильных монстров. Это конкурент 458 Спэшиале. Правда зачем, разве МР4-12С Sprint не для этого? Что этих версий MP4-12C уже штук 10.

7

А мне гораздо больше нравится МР4. Более того, я его очень люблю. А эту модель, на мой взгляд, испортила кривая физиономия от Р1. Да и вообще мне показалось, что в 650 собрано всё худшее от двух других моделей - перед от Р1 и зад от МР4. Было бы наоборот...

8

А мне как раз перед у Р1 больше нравится, да и зад тоже. У МР4-12С какой-то устаревший перед, нормально для нулевых, но не для 10-ых годов. Он красив, но какой-то замыленный. Это симпатичнее и агрессивнее. МР4 сильно няшный для серьёзного суперкара.

9

П1 смотрится гармоничнее, по-моему, из-за более высокой линии крыши, а здесь она более приземленная, поэтому сам автомобиль кажется длиннее.

10

Собрано не худшее от моделей. Просто с этим кузовом перед от П1 не очень смотрится. Перед выглядит каким-то чересчур растянутым. Действительно, было бы лучше если бы перед был от МП4, зад от П1, но встречают, как говорится, по одежке. Большинство прежде всего смотрит на перед, и, увидев, морду МП4 обычные обыватели скорее всего и не заметили бы другую задницу. А затем последовало бы негодование, мол, какой это П1 для бедных, если это улучшенный МП4. Хотя, по сути, так и есть. Но я бы выбрал обычный МП4. В крайнем случае, можно затюнить до тех же показателей.

11

Обычные обыватели: от создателей масла масляного и блина блинского.

12

Над дизайном вообще не заморачивались - тупо склеили две модели. Ненавижу такие ходы дизайнеров. Не понравился, как и новый Мустанг.

13

Вышел новый 625S. Новая модель? Да нет, та же самая, только дефорсированная. Более идиотского маркетинга я еще не видел. Неужели было так сложно сначала выпустить 625, а потом создать его 650-сильную топ-версию? Но нет, мы же крутая фирма, у нас БОЛЬШОЙ модельный ряд, поэтому идентичные машины мы будем именовать по-разному. А про дизайн я уже все говорил: после выхода МР4-12С и его производных начал было любить МакЛарены, но теперь вся их линейка получила лягушачью морду Р1. Тьфу.

14

Только он называется 625С а не S. Но эта дефорсированная версия - для азиатского рынка. Зачем - не знаю, но нам она не грозит. Про лягушачью морду - мне она больше нравится, чем мыльница МР4-12С. Хотя есть смысл добавить, есть внешние отличия от 650S. А ещё стоит добавить сюда Sprint, Can-Am, 50 year(купе и спайдер), McLaren Bespoke Project 8, MP4-12C Project Alpha, MP4-12C Singapore Special Edition, MSO 12C, 650S MSO (купе и спайдер). У всех есть внешние отличия, а кто-то и мощностью отличается. Хотя думаю, что Спринт и Кэн-Ам нужны отдельные страницы, а так же 625С Купе и 625С Спайдер. Юбилейный 50 Year - можно на страницу МР4-12С обновленного добавить пару фоток, хотя юбелейный 2014-го года. Но у нас и так на страницах некоторых моделей есть фотки машин разных годов выпуска, так что не страшно. Сингапур, Альфа, Проект 8 и МSО 12С - можно одну страницу сделать для этих спецверсий. Просто фотки подписать, а назвать МР4-12С MSO. Для MSO 650S купе и спайдер отдельные страницы

15

Мини P1

16

Пишут, что у него 2,9с до 100 км/ч.

17

2,9 секунды, это заводская заявка нынешней версии 2015 года. А, вообще-то, у него снаряженная масса 1430 кг ( 1330 кг - сухая), 3,2( 3,1)-секундный разгон до сотни и максимальная скорость 338 км/час.

18

ТО есть хуже чем у МР4-12С?

19

Нет, не хуже. 540-сильный 540S - 3,6 секунды, 570-сильный 570S - 3,4 секунды, 600-сильный MP4-12C - 3,4 секунды, 650-сильный 650S Spider - 3,3 секунды, 650S - 3,2 секунды, 675 LT - 3,1 секунды. Если считать разгон до 60 миль/час, то, конечно, немного быстрее получится. Как раз на недостающие 0,2 секунды.

20

А 625-сильные сколько? С учётом того, что их два разных: 12С обновленный и 625С. А ещё ты упустил Спайдеры, которые медленнее чуток. И где инфу взял о разгоне?

21

650 л.с./ 7250; 678 Нм/ 6000, двойной турбонаддув ( 0,62 бар). 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и возможностью ручного переключения передач ( I - 3,98; II - 2,61; III - 1,90; IV - 1,48; V - 1,16; VI - 0,91; VII - 0,69; задний ход - 2,80) с главной передачей 3,31. Сухая масса - 1330 кг, снаряженная - 1428 кг, полная - 1615 кг. Максимальная скорость - 338 км/час ( при 7800). Разгон до 100 км/час - 3,2 секунды, до 200 км/час - 8,7 секунды. 402 метра - 10,7 секунды ( 220,8 км/час).
Grand Tour Eboladrome

22

Первое место, среди дорожных суперкаров, на новом треке - Grand Tour Eboladrome

23

Ну что же, попрощаемся с этим высокотехничным красавцем. Да здравствует преемник! ссылка
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777