2014 Lamborghini Aventador Mansory Competition

При всей своей мощности, извиняюсь... Ну что нам с этих сухих цифр, если машина откровенно скучная? Впервые Авентадор не вызвал ровно никаких эмоций.

Нууууу... Авентадор сам по себе не скучный. Алсо, данный обвес мне больше по душе, чем тот, что у СВ. Здесь Манзори в плане внешности ориентировались на юбиленую версию Aventador LP720-4 50 Anniversario. Обвес сделали в двух вариантах: первый практически повторяет таковой у юбилейной версии, второй отличается дополнительными "плавниками-клыками" по бокам воздухозаборников спереди и наличием антикрыла. Хотя Ламборгини сами в качестве опции предлагают как минимум два антикрыла для Авентадора: меньшей площади и более высокое с большей площадью крыла. Причём их можно устанавливать и на купе, и на родстер. На юбилейные аналогично. Сам видел все четыре версии укомплектованные антикрыльями. Это я о статических говорю. То, что у него динамическое, то само собой. Оно никуда не девается. Кстати, этот обвес в двух версиях Манзори предлагает и для купе. Мощность можно оставить прежней - 700 лс. А можно за доплату поднять до уровня Карбонадо ГТ, то есть 1600 лс и т.д. Карбонадо ГТ уникален? Не неслышал)))). Кстати у Тимати есть Карбонадо ГТ полностью чёрный в единичном исполнении Black Star. Хотя их и самих то всего несколько сделали. А интересно, пакеты доработок до уровня Карбонадо ГТ ограничены тиражом?

На вид машина скучная. Но неплохая мощность.

А сколько надо, чтобы мощность можно было назвать "хорошей", "достаточной", а то и "отличной"? Пока что, это один из мощнейших двигателей, доступных в не "ара-тюнинге" для стритсракерства.

2014 Lamborghini Aventador Mansory Competition - правильное название. Следует исправить.

Ламборгини с выпуском Авентадора открыла огромный потенциал для тюнеров. Так как в стандартном Авентадоре больше 700 л.с., причём все они "чистые", то куча тюнеров кинулась ставить турбины, расширять объём цилиндров. Это же самый мощный перед Регерой суперкар мира (он занимает это место с ещё одним Авентадором)! Дизайн, конечно, не очень красивый, но техническая часть полностью всё оправдывает!

Что-то я не знаю. Куда это все приведет в конечном итоге? Я уже поднимал этот вопрос, по-моему, и мне на него уже и отвечали скорее всего, но я повторюсь: когда наступит предел мощности автомобилей? А вместе с мощностью и характеристик. Скоро седаны будут менять три секунда до сотни и шмалять 400 км/ч, что уж говорить про подобные автомобили. Предел разумного же тоже должен быть. Понятно, что при всех этих десятках сотен лошадей под капотом можно и вполне спокойно ездить, но к чему ресурс узлов и агрегатов убивать таким образом? Куча вопросов возникает у меня, короче. Можно все это понтами простыми объяснить, но хочется думать, что все не так просто.

Один из лучших Мансоривских тюнингов по-моему. Много карбона и обвесов - это шарм и фишка этой компании, которая зачастую выглядит не очень. Не в этом случае. когда от карбона и воздухозаборников есть польза - главное в спорт/супер/гипер-каре. GT Версия так же очень хороша, но задок подкачал по-моему. Дизайн очень напоминает Anniversario Aventador, красив и агрессивен, но не лучший в своём роде. Но ТХ и вправду хороши. Я думаю что в данном случае Mansory можно назвать "Немецким Hennesey, но карбона побольше". Повторюсь, конкретно к этой и ещё паре моделей.