2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary

Довольно риторический вопрос: стоило ли ради выпущенной лишь в пяти экземплярах юбилейной версии безнаддувного 333-сильного Elfin MS8 Streamliner создавать персональную страницу. При условии того, что почти всё, что об этом автомобиле могли сказать другие комментаторы, за последние несколько лет было сказано еще в те далёкие времена, при его добавлении в рейтинг.

Будь это "юбилейная версия безнаддувного" - конечно, не стоило бы. Но фишка в том, что это юбилейная версия с наддувом, и отличия в динамических характеристиках ожидаемо существенные. Ты много раз свою позицию объяснял, но я каждый раз удивляюсь: такое чувство, будто у нас страницы жёстко лимитированы или нас за каждую вновь созданную больно бьют кнутом. Уже и к мощной и редкой топ-версии претензии возникают, блин. Чего тогда мелочиться - добавляем Ауди А4 с базовым 2-литровым мотором, а в комментариях указываем всяческие седаны S4, универсалы RS, дизельные S-ки, а заодно и полный набор соплатформенной 5-й модели. Зато страниц меньше будет, ведь именно это главный признак серьёзного сайта. Мегатонны текстовой информации, а всякие там картинки и концентрированные блоки характеристик - да кому это надо вообще? Пусть учатся текст читать всякие недоразвитые, которые машину без картинок представить не способны.

Что до самой машины... Ну да, про внешность особо сказать нечего - она такая же несуразная и уродливая, как и у базовой версии с атмосферным мотором. Игрушка какая-то. Хотя с задним стеклом вроде поинтереснее, чем в виде классического родстера. Но вот то, как она едет, внушает глубочайшее уважение: неадекватные австралийцы всё-таки не удержались и запихали в крошечную машинку труЪ-"восьмёрку" с противоположного континента, нацепив на неё нагнетатель. Почти 500 лошадок в таком малыше, да на заднем приводе - это сильно.

Уже и побурчать нельзя? :) Как ты помнишь, первоначально как раз этот автомобиль и украшал собой страницу базового Elfin MS8. И, упоминаемый в большей части всех комментарий на той странице, оказался изгнанным оттуда как раз ради того, чтобы, рано или поздно ( четыре прошедших года, это рано, или поздно?) получить собственную, персональную страницу.

Да просто слегка бомбануло. :) Если тот же Лекс стремится впихнуть вообще ВСЁ, вплоть до конкретных экземпляров с разными крылышками на бампере, то ты можешь неожиданно придраться к любому добавлению, кроме разве что культовой классики. Я же, по моему разумению, стараюсь сделать наполнение сайта максимально полным и всесторонним, конечная цель - чтобы были представлены все автомобили, хоть как-то укладывающиеся в рамки каталога элитных и спортивных машин.

Я не впихиваю всё. Как минимум, в отличие от некоторых (не буду показывать пальцем) не добавляю такой же автомобиль внешне и с теми же мощностью и моментом, но с чуть другими настройками подвески или тупо другого года выпуска. Насчет крылышек, то добавляю если обвес заметно отличается от исходника, что создает другое впечатление по части дизайна.

Мойша, вот, именно за твою способность очень широко и разносторонне ( хотя, перегибы у всех случаются) подходить к наполнению рейтинга, Sergio неосознанно и отдает твоим предложениям больший приоритет, чем другим, не менее настойчивым ( но, более " узкоспециализированным") или авторитетным модераторам. В конце-концов, с чьей подачи в рейтинге была " открыта" та же Австралия, хот-хетчи, или классические спорткары?