Логин: Пароль:

1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion (AMG)

1998
CLK GTR AMG Coupe
  335 км/ч.
  3.5 сек.
  612 л.с.
CLK GTR AMG Coupe
1998
CLK LM Straßenversion (AMG)
  360 км/ч.
  3 сек.
  608 л.с.
CLK LM Straßenversion (AMG)
2002
CLK GTR AMG Roadster
  320 км/ч.
  3.8 сек.
  612 л.с.
CLK GTR AMG Roadster

Максимальная скорость: 224 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
360
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (447 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
608
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
608
л.с. / т

Объем двигателя: 102  л.с. с литра   6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5986
см³

Вес автомобиля: 1.64  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1000
кг

Цена:  3 000 000 $ 2 671 000  €
219 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion (AMG)
Рейтинг:  Mercedes-Benz  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Mercedes-Benz (все классы)
1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion (AMG)
1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion (AMG)
1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion (AMG)

1

Мощность - 600 л.с./7000; максимальный момент - 700 Нм/5500(?). Снаряженная масса - 1000 кг. Полная - 1200 кг. Максимальная скорость - 360(?)км/час. Разгон до сотни - 3,0 секунды, до 150 км/час - 5,1 секунды, до 100 миль/час - 5,6 секунды, до 200 км/час - 8,3 секунды, до 150 миль/час - 12,2 секунды, до 250 км/час - 13,2 секунды, до 300 км/час - 23,3 секунды, до 200 миль/час - 32,5 секунды, до 350 км/час - 39,1 секунды. 402 метра - 10,6 секунды ( 226,7 км/час), 1000 метров - 18,7 секунды ( 280,9 км/час), 1 миля - 27,6 секунды ( 310,2 км/час).

2

Дальнейшее развитие автомобиля CLK-GTR AMG, созданного AMG Gmbh. Вместо здоровенного V12 мотор поменьше. Но не слабее.)))

3

Максималку пишут разную. Мощность 600 лс - разве не в ВНР? Автомобиль являлся модернизацией CLK-GTR для участия в Ле-Мане. Поэтому кузов несколько изменили, занизили нос. Было решено отказаться от мотора M120 (V12 Bi-Turbo в 6.9л). Вместо него взяли мотор, использовавшийся ещё в 80-ых в Группе С - М119. От турбонаддува отказались в пользу увеличения объёма. Потому мощность удалось удержать на прежнем уровне. Было построено четыре гоночных авто, а так же один дорожный прототип.

4

Откуда двойной наддув, если 7,29-литровый М120 был атмосферным? Рабочий объем М119 - 5956 см3 ( 100,0 х 94,8 мм). На CLK LM, действительно стоял модифицированный двигатель М119, но его рабочий объем был равен 4989 см3. 6-литровый мотор на CLK GTR имел тот-же 5987-кубовый объем и именовался LS600 или GT112. Прототипы группы С приводились в движение вышеупомянутым 5-литровым М119 но с парой нагнетателей ККК ( на С9 1990 года, С11 1990 и 1991 года - 4973 см3) или 3500-кубовым "плоским" 12-цилиндровым М291 на С291 1991 года. Наконец, CLR 1998 года получил 5721-кубовый GT 108C. Единственный известный мне старт Mercedes-Benz CLK DTM AMG GT1 ( GTP) с 5721-кубовым V8 GT 108A датируется 1000-мильной гонкой в Бразилии в 2006 году.

5

Блеа))) Писал про М120, а думал про М119 уже. Тот имел турбо, когда использовался в Группе С. Естественно М120 атмосферный))). Рабочий объём М119 вообще был в 4-х вариантах))). Но этот 6-литровый точно 5956?

6

По крайней мере в двух вариантах ( 4973 и 5956 см3) я уверен. И тот и другой, кроме гоночной карьеры, где его нередко подтачивали под регламент, использовались и на "гражданской" продукции AMG.

7

Мне и обычный CLK GTR не нравится, а этот вообще на паровоз похож.

8

Шизня какая-то, что за бред? У CLK-GTR стоял М120 - 12-тицилиндровый. А здесь 8-цилиндровый М119. Что значит скорее всего, если то, что я написал - общеизвестный факт. "скорей всего 5987-кубовый" - это вообще о чём речь? На CLK-GTR литраж чуток больше был. Почти на литр))). Дизайн мне нравится, как и у его предшественника. Люблю эти "лемановские" формы.

9

Или ты о том М120 LS600, который на гоночной версии CLK-GTR был? Для дорожной его увеличили до 6.9 л. Это работа Ilmor Engineering, кстати.

10

Всегда нравились машины для гонок на выносливость, этот не исключение, как я понимаю тогда было модно делать дорошные версии лемановских болидов, особенно как я понимаю это понравилось немцам

11

Да, про то, что двигатели для боевых CLK GTR доводила до ума компания Ilmor Engineering, знаю. Она работала с Mercedes Benz почти с середины 80-х, и занималась не только ле-мановскими, но также кузовными и индикаровскими моторами немцев. Про LS600 ( сам же его 12-цилиндровый индекс GT112 писал) на LM ( который тем и отличался, что имел 8-цилиндровый мотор) добавил автоматически, глядя на цифры в рейтинговой спецификации. :) На дорожной версии GTR, конечно, стоял 6898 ( и, 7291, на SuperSport)-кубовый мотор, но на боевом GTR - 5987-кубововый. Итого, имеем первоначальный 8-цилиндровый М.119 Е50 ( 4973 см3; 96,5 х 85,0 мм), который за счет увеличения диаметра и хода поршня превращается в гоночный М.119 GT108 ( 4989 см3; 96,6 х 85,1 мм) для CLK LM и дорожный М.119 Е60 ( 5956 см3; 100,0 х 94,8 мм), который получает его гражданская версия CLK LM Straßenversion.

12

Другой, 12-цилиндровый мотор М.120 Е60 ( 5987 см3; 89,0 х 80,2 мм), за счет перенастойки блока управления и "железа", не затрагивающих размеры цилиндров, превращается в гоночный М.120 GT112А для CLK GTR, а для дорожной омологационной версии CLK GTR Straßenversion, с помощью компании Ilmor Engineering ему увеличивают ход поршня, превращая в версию М.120 GT112В ( 6896 см3; 89,0 х 92,4 мм). Аналогичным образом поступает и компания AMG, получив две собственных версии дорожных моторов, М.120 Е70 ( 7055 см3; 91,0 х 90,4 мм) и М.120 Е73 ( 7291 см3; 91,5 х 92,4 мм), последним из которых оснащает собственную дорожную версию CLK GTR Super Sport.

13

"М.120 Е73 ( 7291 см3; 91,5 х 92,4 мм), последним из которых оснащает собственную дорожную версию CLK GTR Super Sport." - не совсем. Это бы единичный спецзаказ))). Причём там уже руки приложили HWA AG. Потом правда ещё на нескольких машинах заменили 6,9-литровые моторы на этот. Но точной инфы нет. Посмотри на странице CLK-GTR (всех трёх). Я там много про их историю писал. На автомобиле под номером 1 был 7,3-литровый мотор. Вроде раскачанный до 720 лс!

14

Не за что не поверю, что такая ТЕЛЕГА стоит 201 млн. рублей

15

Телега?! Ты на ТХ взгляни!

16

Да дело даже не в ТТХ, а в том что это дорожный вариант гоночного болида. В единственном экземпляре! Естественно он будет стоить дорого.
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2003-ferrari-612-scaglietti.php
sketch-2015-bmw-750li-xdrive-g12.php
sketch-2002-ferrari-enzo.php
sketch-2001-mazda-mx-sport-tourer-concept.php
sketch-2002-acura-nsx-t-m-series-2.php
sketch-2019-rolls-royce-cullinan.php
sketch-2019-audi-ai-me-concept.php
sketch-2011-jaguar-c-x16-concept.php
sketch-2017-mazda-vision-coupe-concept.php
sketch-2020-mazda-rx-vision-gt3-concept.php
sketch-2011-bentley-continental-gt.php
sketch-2019-bmw-x5.php
sketch-2013-honda-fcev-concept.php
sketch-2016-rolls-royce-dawn.php
Новые автомобили в рейтинге :
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777