1997 Porsche 911 GT1 Road car

Ну, может там просто образно написали? Не думаю, что спецы из Феррари могут вообще чего-то бояться. В смысле конкуренции. Это ведь самая титулованная гоночная команда...

Итальянцам нужна была гарантированная победа. Несмотря на то, что гоночная версия F50 была суперавтомобилем, конкуренты, тоже, не дремали и итальянцы решили не рисковать. Если бы они НЕ ВЫИГРАЛИ, имея настолько сильную машину, это был бы более сильный удар по репутации, чем отказ от выступления. Да, и, в Формуле 1, требовалось больше внимания уделять возвращению в лидеры. Как видим из произошедшего в "королеве автоспорта" за последующее десятилетие, они сделали верный выбор.

Три вторых и пять первых мест в Чемпионском зачете и три вторых и шесть первых мест в Кубке Конструкторов, подряд, в период с 1996 по 2004 год, при том, что последнее чемпионство было у топ-команды в далеком 1979 году, а второе место доставалось по разу в пятилетку. В Кубке дела шли не настолько плохо, но, кто интересуется этим зачетом, если нет чемпионства?

Спасибо RICHIK05 что все разяснил

Хахаха что то мне это напоминает не часом Mercedes-Benz CLK GTR AMG 1998 :D

Цветом, что ли?

Парень, ты даешь. :) Каким местом он напоминает тебе Mercedes-Benz CLK GTR AMG 1998 года? У них обоих "лемановская" компоновка и похожий цвет. Но не более того.

Добавлена масштабная модель Porsche 911 GT1 Street (1997) – MINICHAMPS 1:43 ссылка Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти можно с главной страницы сайта. Рейтинг модели 86/100

Обозначение двигателя - Porsche М96/80.

Чтобы удовлетворить требованиям гоночной серии GT, Porsche создала 30 дорожных версий спортпрототипа. Усилия не были потрачены впустую, автомобиль, участвующий в гонке Ле-Ман 1998 года, занял почетное первое место. Машина построена на базе модели 911, сильно расширенной и удлиненной. Оснащена невероятно мощными 8 поршневыми тормозами.

Празднуем победу Порше на Ле-Мане!!!!!!!!!!=3

Первую за последние 17 лет. Как, в свое время, для формульной команды Ferrari, двадцать один год ( с 1979 по 2000 год) не видевшей своего имени в списках Чемпионов Мира и 15 лет ( с 1983 по 1999 год), в Кубке Конструкторов. При этом оставаясь ведущей топ-командой.

Поскольку не все разбираются в истории Ле-Мана, в дополнение к предыдущему комментарию поясняю. За прошедшие 17 лет Порше не побеждали исключительно по причине своего неучастия, по крайней мере в топовом классе LMP1. Со времени ухода модели 962 новых болидов не появлялось, пока в прошлом году не дебютировал 919, ожидаемо проигравший, ибо сырой и недоработанный (хотя, конечно, победа во время первого участия была бы более впечатляющей). Впрочем, это не мешало Порше участвовать в классах LMP2 и GTE, иногда даже чего-то добиваясь.

Случайно обнаружил, что на странице ( мои комментарии № 15-17) этого автомобиля приведены по большей части данные предыдущей версии, построенной на 993 шасси. Причиной стало то, что тестируемый журналистами автомобиль был именно версией 911 GT1/96, поэтому недостаток информации они скомпенсировали данными от более свежей версии 911 GT1/97, которая в это время как раз активно участвовала в автоспорте. Поэтому решил перенести исправленную информацию по версиям на соответствующие страницы. Porsche 911/996 GT1 1997 года: Двигатель: Porsche М.96/80 ( 3164 см3; 95,0 х 74,4 м; 600 л.с. /7200 оборотов; 650 Нм/3950 оборотов; Степень сжатия - 9,4; Давление наддува - 1,10-1,15 бар ( 2 турбонагнетателя ККК К27.2 c промежуточным интеркулуллером)). 6-ступенчатая механическая коробка передач ( I - 3,154; II - 2,000; III - 1,571; IV - 1,313; V - 1,091; VI - 0,968) с главной передачей 4,000.

Ходовая часть: вентилируемые стальные 380-мм дисковые тормоза на всех колесах с 8-ю и 4-мя тормозными суппортами на передних и задних тормозах; покрышки Pirelli P Zero, размерностью 295/35 ZR18 на передних и 335/30 ZR18, на задних колесах на легкосплавных дисках, шириной 11,5 и 13 дюймов ( 290 и 330 мм ). Снаряженная масса - 1100 кг, полная масса - 1250 кг. Mаксимальная скорость - 310 км/час; разгон до 100 км/час - 3,8 сек. Построено 15 дорожных версий на 991/996 шасси, а для участия в соревнованиях перестроено 7 автомобилей 911 GT1 Evo из предыдущей серии 911/993 GT1-96 ( шасси 004, 005, 006, 102, 107, 109 и 117).

Не хватает сейчас таких монстров на дорогах... Почему то хочется их видеть на основе современных моделей.