1990 Vauxhall Carlton Lotus

А вот и праворульный близнец заряженной Omega. Выглядит мрачнее немца, то ли из-за цвета, то ли из-за национальной пасмурной погоды... которую, судя по некоторым снимкам, ради съёмок даже куда-то в Грецию притащить ухитрились, Мерлин помог, наверно. А если серьёзно, то удивляет, что британская версия получилась мощнее оригинальной, и ещё зачем-то перенастроили коробку - слегка улучшился разгон и заметно упала скорость.

Скажу без сомнения, что это один из самых любимых заряженных седанов и сегодня. Подумать только... Этому автомобилю без малого уже тридцать лет, но он по-прежнему мне нравится. Очень классно сделан обвес! Удачный дизайн колесных дисков. А цвет какой!!! Как по мне, оригинально. Даже фотографии смогли передать насколько классно смотрится этот Imperial Green. Его характеристики - это отдельная пища для размышлений. Я читал, что с этим проектом у General Motors и Lotus были проблемы как раз из-за характеристик, в частности это касалось скорости и разгона. В начале 90-х британское издание "Daily Mail" назвали это авто безответственным порочным проявлением современных автомобильных технологий. Далее куда серьезнее! Если я не ошибаюсь, то этот автомобиль до сих пор остается единственным, вопрос о выпуске которого поднимался в Палате Общин британского парламента. Поэтому максимальную скорость и разгон могли намеренно занизить.

Многие специалисты автомобильного мира тогда поговаривали что реальная максимальная скорость автомобиля пересекает барьер в 300 км/ч. А разгон колеблется в пределах 4.7, 4.8 сек до 100 км/ч., и я думаю что это не пустые слова. Не зря для покупки данного автомобиля нужна была спортивная лицензия.

Безответственное порочное проявление автомобильных технологий? Их что, обида взяла за родной Воксхолл, что он посмел впервые нормальную машину сделать? Тогда согласен, такой вопрос мог быть вынесен в Палату Общин, негоже национальные традиции нарушать. Серьёзно, если такое обсуждение (и такие оценки) имело место быть, то какие причины для этого были? Это не единственный быстрый седан, мягко говоря, Alpina B10 даже побыстрее была.

Опель с рулём не с той стороны. Вершина инженерной мысли, куда там Кенигсеггу с их рекордами и Пагани с карботри...что-то там, и, тем более, каким-то там Тесла и nanoFlowcell с техническими ноу-хау:)). А если серьёзно, то какое-то бессмысленное добавление. Тот же Опель Омега с доработками Лотус, только для Британии. Ну да, ТТХ вроде как чуток другие. Внешне вообще идентичны. По сути, все что было сказано об Опеле, можно и о нем сказать. Да, на своё время чуть ли не быстрейший седан. Да, без сомнения, автомобиль свой след в автомобильной истории оставил.

Ага, события вроде "МТМ впервые с Порше поработали" интересны по самое не могу, а первый британский спорт-седан - да не, фигня какая-то :)

Он такой британский как я... Как я британец:)))

А что ещё нужно? Бренд местный, производство местное, руль правый, характеристики весьма заметно отличаются от образца. Так что да, вполне отдельная британская модель. МТМ тоже не собственными моделями занимаются, но тебе ж интересно :D