1990 Opel Omega Lotus

  Германия
Все модели :   Lotus   или    Opel

Максимальная скорость: 176 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
284
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.2
сек

Мощность двигателя:  (265 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 531 Нм  при  3300  об/мин.
360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
213
л.с. / т

Объем двигателя: 99  л.с. с литра   3.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3638
см³

Вес автомобиля: 4.69  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1690
кг

Цена:  70 000 $ 65 000  €
5.3 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1990 Opel Omega Lotus
Рейтинг:  Opel  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Opel (все классы)
1990 Opel Omega Lotus
1990 Opel Omega Lotus
1990 Opel Omega Lotus
1990 Opel Omega Lotus
1990 Opel Omega Lotus

1

Все таки, правильнее будет называть этот автомобиль Opel Omega Lotus ( или Vauxhall Carlton Lotus для британского рынка), а не наоборот, хотя фирма Lotus, инженеры которой и занимались превращением стандартного семейного седана в динамичный спорткар, даже присвоили ему собственное обозначение - Lotus Type 104. Как было упомянуто выше, автомобиль выпускался в двух внешне одинаковых версиях, отличающихся между собой настройками и производительностью: европейской леворульной ( 664 машины) и британской праворульной ( 286 машин). Хотя считается, что все машины были выпущены в кузове седан, иногда встречается упоминание о четырех Opel Omega Lotus Caravan, которые вероятно были переделками разбитых машин в новом кузове. Первоначально идея подобного автомобиля принадлежала заокеанскому хозяину Opel в лице General Motors, который хотел иметь в Старом Свете "напоминальник" о себе в лице сверхмощной престижной и динамичной машины.

2

Поэтому, на самом старте проекта, в 1986 году, этим автомобилем решили назначить флагманскую модель следующего модельного года - Senator второго поколения, которую вместо 3,0-литровой рядной "шестерки" мощностью 177 сил решили оснастить 250-сильной 5,7-литровой "восьмеркой" от Corvette. Но, такая ремоторизация оказалась неудачной, агрегаты плохо состыковывались друг с другом, стандартная коробка оказалась ненадежной, а элементы подвески пришлось зажимать, что сказывалось на комфорте езды изначально люксового автомобиля, кроме того, в Европе не очень жаловали традиционную американскую схему с V8, которую считали прерогативой итальянских суперкаров, из-за чего проект приостановили на неопределенное время. Но, через год, в модельном ряду обеих компаний появились более подходящие прототипы. Opel начал выпускать менее пафосные, но более современные седаны Omega 3000 с двигателем от Senator, а Chevrolet представил 390-сильный Corvette ZR-1 с мотором LT-5, доработанным Lotus-ом.

3

Повторять прежнюю ошибку и пытаться втиснуть 5732-кубовый американский агрегат в моторный отсек европейского седана на этот раз не стали, зато позаимствовали от него надежную и выносливую трансмиссию с 6-ступенчатой механической коробкой ZF S6-40, которую вместе с 2969-кубовым двигателем Opel C30NE решили передать фирме Lotus, которую подрядили на выполнение задания по переделке. В 1989 году прежний 177-сильный двигатель уступил место ( благодаря усилиям того-же Lotus-a) более мощной 204-сильной версии C30SE ( на Omega 3000-24V) с 4-клапанной головкой и улучшенной системой впрыска, и разработку перенацелили уже под него. Британцы, не избалованные инвестициями, взялись за дело со всей энергией, стремясь выжать из базовой конструкции максимум, затребованный заказчиком. Двигатель расточили, увеличив диаметр цилиндра с 95,00 до 103,70 мм, попутно добавив пару миллиметров к ходу поршня ( с 69,80 до 71,80 мм), оснастили системой электронного распределенного впрыска

4

Rochester Delco GM P4 от Lotus Esprit Turbo, установили сдвоенные турбонагнетатели AiResearch Garrett T25 с давлением наддува 0,70 бар ( позднее, умельцы, которым было недостаточно "серийной" мощности без особых усилий разжимали их до 1,0 бара, получая красивые >500 сил отдачи) от той-же модели, что потребовало снизить первоначальную степень сжатия с 10,1 до 8,6 и обеспечить высокопроизводительной системой принудительного водяного охлаждения все важные системы и агрегаты. По результатам работы они даже получили собственное фирменное обозначение для своего двигателя - Opel/ GM C36GET. При рабочем объеме 3638 см3 мотор развивал мощность 420 л.с./6000 и 593 Нм/4200, что оказалось даже выше, чем у американского идейного прототипа Corvette ZR-1 ( из-за этого пришлось даже усиливать штатный коленвал и расширять трансмиссионный тоннель), получившего 406-сильный мотор. Поэтому его отдачу снизили, отдав приоритет надежности и ресурсу ( и цене, тоже).

5

Первоначальными планами было выпускать единую версию как для британского, так и для континентального европейского рынка, различающихся только расположением рулевого управленияподелив её в пропорции 1 к 2, что при общем выпуске в 1500 машин позволило удержать себестоимость в рамках 40 тысяч фунтов. Однако, объем внесенных переделок оказался настолько велик ( замене и модификации подверглись буквально все элементы донорской Omega 3000), что сказалось на сложности в будущем обслуживании и эксплуатации, что объемы скорректировали до 1100 автомобилей при цене в 45000. Реальный спрос оказался еще меньше и, начиная с октября 1990 года, когда машина дебютировала как модель 1991 года, и до окончания выпуска в октябре 1992 года удалось собрать и реализовать только 950 автомобилей при средней продажной цене в 48-50 тысяч фунтов, то есть, проект был выполнен только на 3/4, недодав коммерческой прибыли на 14 миллионов фунтов.

6

Праворульных суперседанов, получивших наименование Vauxhall Carlton Lotus, по имени британского подразделения корпорации, для Великобритании, Японии и Гонконга было выпущено 286 штук, а машин с левым рулем, под именем Opel Omega Lotus, по которым мы и знакомы с этой моделью - 664. Особенности национального законодательства, экологических норм и рыночные традиции привели к тому, что британская версия оказалась более динамичной, но менее быстроходной, а континентальная стала более быстрой, хотя и немного проигрывала в разгоне. Это было связано с небольшими различиями в настройке двигателей и коробки. Британская версия при одинаковой степени сжатия имела максимальный момент 557 Нм/4200, а максимальная мощность в 377 сил достигалась на 5200 оборотах. Европейская-же имела максимальную мощность в 360 сил при 5800 оборотов и момент 531 Нм/3300, то есть, была более эластичной и экономной, что позволяло на 75-литровом баке преодолеть 531 км против 500.

7

То же относилось и к остальным характеристикам, которые в проспектах были практически идентичны ( кстати, для всех 950 автомобилей единственным цветом кузова был темнозеленый перламутр Imperial Green, вероятно, как очередное ненавязчивое напоминание о усилиях британских инженеров из Lotus-a). Снаряженная масса обоих автомобилей была 1690 кг, полная - 2110 кг ( но британская версия фактически была на 20 кг тяжелее), Сх равнялся 0,31, размеры - 4768/ 1812/ 1435/ 2730 мм при колее 1462/ 1478 мм и 120 мм клиренсе. Дисковые тормоза увеличились в размерах, достигнув 330 и 300 мм в диаметре для передней и задней оси, а для 17-дюймовых колесных дисков, шириной 216 и 242 мм потребовалось изготовить специальные покрышки Goodyear Omega, размерностью 235/45 ZR17 и 265/40 ZR17, изготовленные по рецептам класса GT. Коробка передач ZF S6-40 и передаточные отношения были одинаковы ( I - 2,684; II - 1,80; III - 1,29; IV - 1,00; V - 0,75; VI - 0,50; задний ход - 2,50; главная передача - 3,45).

8

Но особенности настройки двигателей позволяли более слабой европейской версии достигать максимальной скорости 284 км/час при разгоне до сотни за 5,2 секунды, за 18,5 секунд выходя на третью сотню и проходить квоттер за 13,3 секунды ( 172,8 км/час). Километр с места преодолевался за 24,0 секунды с финишной скоростью 220,5 км/час. Менее оборотистая, но более мощная британская версия за 5,0 секунды могла разогнаться до 100 км/час, за 17,9 секунд - до 200 км/час, 402 метровую дистанцию преодолевала за 13,2 секунды ( 174,0 км/час), а 1000-м - за 23,8 сек. ( 221,9 км/час), но за динамику пришлось заплатить сниженной до 269 км/час максимальной скоростью, поэтому для всех версий по умолчанию рекламировались характеристики более быстрого европейского Opel Omega Lotus, а лучший разгон британского Vauxhall Carlton Lotus представлялся как бонус. В то-же время, расчетная скорость на 5-ой передаче для них равнялась 295 и 267 км/час, а 6-ая считалась экономичной.

9

Естественно, такой автомобиль не мог пройти мимо спортивных трасс, в частности, в любимом немецком DTM-e, однако, в чистом виде его не могли выставить в гонку ( вероятно именно из-за 3,6-литрового турбодвигателя). Поэтому, параллельно с запуском в серию Opel Omega Lotus, в 1990 году была подготовлена его 3-литровая атмосферная, но боевая версия - Omega 3000-24v Evolution, с мотором Opel C30 XE ( 2994 см3; 95,0 х 70,4 мм; 11,5; 360 л.с./8200 и 340Нм/6000), созданным придворным тюнинг-ателье Irmscher для серии DTM, способный ускоряться до сотни за 5,5 секунды и максимальной скоростью 295 км/час. Для сезона 1991-92 года двигатель форсировали до 410-420 л.с./9300 и 345-350 Нм/6500 при степени сжатия 12,0, что улучшило разгон до 4,7 секунд, а скорость до 306-308 км/час, а автомобиль получил имя Omega 3000-24V Evolution 500.

10

В 1993 году боевая машина получила новый двигатель доработанный отделением Irmcsher - Opel C38 SE (3782 см3; 95,5 х 88,0 мм; 10,8; 440 л.с./8000 и 450Нм/6300) и имя Omega 3000 Evolution 500-II. Максимальная скорость при этом возросла до 320 км/час, хотя разгон ухудшился до 5,2 секунд. Более объемная дефорсированная версия этого двигателя, Opel C40 SE (3983 см3; 98,0 х 88,0 мм; 10,5; 272 л.с./5800 и 395 Нм/3300) использовалась для оснащения флагманского Irmscher Senator 4.0i-24V в кузове седан и универсал в начале 90-х. Согласно регламента, боевых Omega 3000-24V Evolution всех версий было построено 18 (25?) штук, однако его гражданские версии разошлись гораздо более крупным тиражом в 500 экземпляров, причем первые 464 машины получили обычный, немного доработанный Irmcsher двигатель Opel C30 XEI (2969 см3; 95,0 х 69,8 мм; 10,5; 230 л.с./6700 и 280 Нм/6000), с которым 1465-кг седан (полная масса - 1985 кг) 91 года мог разгоняться до сотни за 7,5 секунды с максималкой 244 км/час.

11

По сравнению с обычным Omega 3000-24V ( 240 км/час и 7,6 секунды) такие показатели особо не блистали, зато внешне автомобиль получил 16-дюймовые диски с покрышками размерностью 225/50ZR16, в то время как все остальные Omega обходились 15-дюймовыми, а его стоимость достигала 100 тысяч марок против 60,5 за Omega 3000-24V. В 1992 году мощность была повышена до 236 л.с., а момент - до 282 Нм с одновременным небольшим облегчением автомобиля, что повысило скорость до 249 км/час и сократило разгон до 7,4 секунды, но обходилось еще на 10% дороже. Еще 35 машин получили под капот 272-сильный 4-литровый Opel C40 SE и могли выдать 6,8-секундный разгон при максимальной скорости 260 км/час - за эту версию, ставшей самой дорогой, пришлось бы отдать все 120-125 тысяч марок. И один автомобиль был выпущен с 360-сильным 3,6-литровым двигателем от Omega Lotus, что позволило ему стать самой динамичной из версий ( 275 км/час и 5,4 секунды). Забыл добавить - гражданская версия была турбонаддувной.

12

Ух ты,неужели! Осталось добавить еще Alpina B10 тех же годов и будет хорошо!

13

Лучший спорт-седан 90-х. Один из немногих Опелей, которые едут так же хорошо, как выглядят, и единственный Опель, съедающий на завтрак всю немецкую тройку и большинство тогдашних спорт-купе. Жаль, что сейчас никто не делает ничего подобного.

14

Быстрейший, но не лучший явно. Да, он агрессивно выглядит и классно едет, но у него внешность Опеля. Потому что это Опель, и Кэп не дремлет. В девяностых, простите меня, были как минимум присутствующие на нашем сайте M5 и E55 4Matic, и вот они-то для меня лучшие спорт-седаны того десятилетия.

15

Bmw 13 , вот я не согласен с тобой , я знаю он мощный быстрый ну не лучший, как на счет M5 E34 или мерседес волчок ? разве этот опель лучше м5 ? я думал твой ник типо как фанат бмв ну я ошибаюсь. И здесь разгон где то 5,4 сек.

16

Даже если разгон тут завышен, он все равно быстрее. М5 е34 1989-1992 года имели двигатель мощностью 315 лошадей и разгонялась до 100 км/ч за 6,3 секунды, а на Е500 стоял двигатель мощностью 326 лошадиных сил и разгон составлял 6,1 секунды. Максимальная скорость у обоих машин была ограничена на уровне 250 км/ч. БМВ и Мерседес хороши, но превосходят Карлтон только в комфорте и престижности.

17

Неплох тарантас, неплох. Больше в голову ничего не пришло, извиняйте. Про внешность можно пару слов сказать: видели и лучше, но стоит сделать скидку на то, что ему почти четверть века.

18

Это настоящий волк в овечей шкуре, с виду обычная омега, но стоит лишь заглянуть под капот что бы понять что это не просто опель а что то другое и скорочть у неё вроде не 283 а 238 км/ч

19

Концепт 1991 года Pininfarina Chronos построен на базе Опель Омега Лотус

20

Потрясающий автомобиль. ТТХ просто отличные. Внешность по мне очень приятна. И действительно, это настоящий волк в овечьей шкуре.

21

Все же лучший, ибо быстрее и прогрессивнее E34 и W124. Говоря о внешнем виде стоит отметить лишь одну деталь: OO Lotus Cx=0.28 MB W124 Cx=0.31 BMW E34 Cx=0.33

22

А что? Меня он цепляет, хоть и не особенно красивый, как по мне).

23

с первого взгляда кажется что это обычный семейный автомобиль,но стоит лишь сесть за руль и повернуть ключ в замке зажигания,и вы поймёте что вы находитесь за рулём настоящей убийцы быстрых седанов от bmw и mercedes 90-х годов.

24

Еще одним наименованием для этого автомобиля могло быть Lotus 104.

25

А мне всегда нравилась эта всеми ненавистная Omega A. Не в коем случае не обобщаю, это моя личная статистика. Пусть она не такая породистая и броская как её одноклассники, но авто действительно получилось удобным, качественным, с хорошими на то время показателями мощности и скорости 3. В 1987 году это было подтверждено титулом " Автомобиль года 1987" . На мой взгляд почетный титул, заслуживающий уважения, потому как такие призы не давали автомобилям за красивые фары. Теперь конкретно о этом автомобиле! Все сделано замечательно, красивый спортивный интерьер, экстерьер.

26

Очень красивый обвес, спойлер придающий агрессии. Нравится форма колесных дисков. Даже зеркала имеют некий аэродинамический изгиб в нижней части. И цвет необычен, запоминающийся. И пусть меня фанаты BMW заминусят сейчас, но скажу что лично для меня она выглядит внешне круче чем E34M5. На такой Омеге действительно можно утереть нос тогдашним главным соперникам, да и сегодня автомобиль не будет последним на светофоре и на трассе. Очень хотел бы себе такой автомобиль. PS: Очень жду появления её прямого конкурента в лице BMW E34 Alpina B10 Bi- Turbo.

27

И ещё! Читал когда то в журнале " Auto Bild " что максимальная скорость Opel Omega Lotus составляет 281. 5 км/ ч. Не в коем случаи не вступаю в спор с показателем данного сайта, это так для информации. Может кто то из модератор что то да найдет, посоветуется и исправит.

28

Jurgen, прочитайте комментарии в начале страницы. :))

29

Раз проставлено в названии Opel, то Vauxhall из названия лучше убрать и добавить потом отдельно британскую версию, тем более что она мощнее.

30

Вот теперь наконец всё верно, страница перестала содержать в себе две разных модели (которые вообще из разных стран) и теперь является вместилищем лишь для одного из близнецов. Один из крайне редких случаев, когда на машине соседствуют шильдики двух именитых производителей, и это явно не сделало унылый Опель хуже - лаконичная надпись "Lotus Omega" на руле почему-то смотрится круче и пафоснее, чем всяческие SS и GT вместе взятые. Чисто внешне мне этот автомобиль сначала не нравился, но вот смотрю на нынешние фотографии и понимаю, что он ничем не хуже той же М5, такой же агрессивный и самобытный, да ещё и быстрее. Да и вообще сравнение с М5 будто само напрашивается: Audi на тот момент настолько горячих моделей не делала, так что "немецкую тройку" в классе больших мощных спорт-седанов представляли BMW, Mercedes и, благодаря этой модели, Opel.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
2020 McLaren 620R
2021 Bentley Mulliner Bacalar
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777