Логин: Пароль:

1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)

22.5%
Все модели :   Datsun   или    Nissan

Максимальная скорость: 121 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
195
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9.2
сек

Мощность двигателя:  (103 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 202 Нм  при  4000  об/мин.
140
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
114
л.с. / т

Объем двигателя: 51  л.с. с литра   2.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2753
см³

Вес автомобиля: 8.79  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1230
кг

Цена:  70 000 $ 54 000  €
4.7 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)
Рейтинг:  Nissan  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Nissan (все классы)
1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)
1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)
1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)

1

Машинка слабовата по характеристикикам.А стоит 2 млн. рублей.Да и салон квадратный какой-то.Фары еще мне не нравятся.Как буд-то их вбили в авто.По моему ему просто подняли цену за старость.Ну в общем мне не нравится это авто.Это мо моему мнению не знаю как вам.

2

А по-моему, очень красивый, несмотря на страшноватую задницу. Салон и характеристики, конечно, не очень. Но лично я бы не отказался владеть такой машинкой.

3

Автомобиль на заставке до открытия почему-то показался мне более красивым. В сером цвете с специфическими (довольно часто такие же используются на дрифт-карах), но очень красивыми дисками, и если я не ошибаюсь (не всматривался), то у неё ещё и колёсные арки были немного расширены. Здесь же... Всё гораздо проще. То наверняка был тюнинг. Но по крайней мере вселяет надежду то, что любой стоковый Fairlady можно перевоплотить в того красавца. Единственный недостаток, который уже нельзя будет исправить - задняя часть авто. Какая-то она не эстетична. Но в 78-ом году и похуже кадры были. Значительно похуже. Характеристики... Достойные, конечно, но не идеальны. Цена вполне умеренная, хотя могла бы быть и пониже. В общем, мне авто понравился. А тот тюнинг тем более. P.S. А почему она на первой фотографии такая побитая? Боковые юбки и бампера хорошо поцарапаны, как будто она по нашим дорогам со скоростью 100 км/ч проехалась. :))))

4

Салон же здесь просто великолепный. Что-то я на него не обратил сразу внимания. Он почти полностью оправдывает немалую стоимость автомобиля. Только из-за него я приобрёл бы этот Датсун. Какое же всё таки классное имя... Жаль, что эту марку теперь переименовали в Ниссан.

5

Вот, кстати, я тоже хотел посетовать насчет прекрасной машины, которая была на заглавном фото до открытия страницы. Где она, товарищи?

6

На счет салона согласен - он здесь очень гармоничный,ни одной лишней детали,выполнен в аскетичном стиле.Очень понравилось расположение зеркал заднего вида

7

В том то и дело, что в салоне придраться вообще не к чему. Всё ни больше, ни меньше - шедеврально. Я не могу сказать, что одна деталь лучше или хуже другой, но при том всё выполнено на высочайшем уровне. Высокое качество материалов и выверенные формы деталей, что ещё нужно? Я понимаю, что это ДАЛЕКО не лучший автомобильный салон в мире, но это лучший салон автомобиля для меня, по крайней мере потому, что я не могу совершенно ни к чему придраться. А что касается действительно лучших салонов - интерьеров Уайры и Вейрона, то к ним у меня найдётся сколько угодно претензий. P.S. Alexey, как у тебя язы... пальцы повернулись написать, что у неё салон "какой-то квадратный"? :)

8

Это та, которую я так увидеть хотел - реально, где та красотка с обложки, так сказать. Вот облом то!!! Не так страшен черт, как его малюют, только здесь наоборот, жаль. Насчет характеристик - думаю, не стоит ожидать от послевоенной Японии (пусть и прошло больше 30 лет) неимоверных скоростей и динамики.

9

На заглавном снимке изображена несколько более поздняя "американская" модель 1981 года, Datsun 280 ZX Turbo, которая, как видно из названия и дополнительному "окошку" на капоте, имела турбоверсию L28ET базового 2753-кубового двигателя ( 140 л.с./ 5200 и 202 Нм/4000), выдающую уже 180 сил при 5600 и 275 Нм при 2800 оборотах. Применение турбокомпрессора Garrett TB03 с давлением наддува 0,47 бара заставило снизить штатную степень сжатия с 8,3 до 7,4 и повлекло снижение экономичности. Кроме того, автомобиль стал на 160 кг тяжелее ( 1430 кг, против 1272 у обычной 280 ZX и 1205 кг у укороченной двухместной версии Datsun 280 ZX 2-Seater) версии 1978 года. Однако, это не помешало турбоверсии в случае оборудования трехскоростным автоматом Jatco 3N71B иметь разгон в 7,9 секунды до сотни и максимальную скорость в 208 км/час, тогда как "обычная" 280 ZX с 4-ступенчатой механикой Borg-Warner T-5 выдавала только 188 км/час и на секунду более длительный разгон.

10

На всех остальных снимках, судя по аэрообвесу, дискам и бамперам - автомобили "второй серии", выпускаемые после рестайлинга 1982 года.

11

Машина очень хорошо выглядит даже в наши дни, единственное, что мне не нравится, это аляповатые зеркала на капоте, ну не могу я к ним привыкнуть. Характеристики на сегодня посредственные, хотя на 1978 год она была норм, салон очень неплохой, ничего лишнего.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777