1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)

Машинка слабовата по характеристикикам.А стоит 2 млн. рублей.Да и салон квадратный какой-то.Фары еще мне не нравятся.Как буд-то их вбили в авто.По моему ему просто подняли цену за старость.Ну в общем мне не нравится это авто.Это мо моему мнению не знаю как вам.

А по-моему, очень красивый, несмотря на страшноватую задницу. Салон и характеристики, конечно, не очень. Но лично я бы не отказался владеть такой машинкой.

Автомобиль на заставке до открытия почему-то показался мне более красивым. В сером цвете с специфическими (довольно часто такие же используются на дрифт-карах), но очень красивыми дисками, и если я не ошибаюсь (не всматривался), то у неё ещё и колёсные арки были немного расширены. Здесь же... Всё гораздо проще. То наверняка был тюнинг. Но по крайней мере вселяет надежду то, что любой стоковый Fairlady можно перевоплотить в того красавца. Единственный недостаток, который уже нельзя будет исправить - задняя часть авто. Какая-то она не эстетична. Но в 78-ом году и похуже кадры были. Значительно похуже. Характеристики... Достойные, конечно, но не идеальны. Цена вполне умеренная, хотя могла бы быть и пониже. В общем, мне авто понравился. А тот тюнинг тем более. P.S. А почему она на первой фотографии такая побитая? Боковые юбки и бампера хорошо поцарапаны, как будто она по нашим дорогам со скоростью 100 км/ч проехалась. :))))

Салон же здесь просто великолепный. Что-то я на него не обратил сразу внимания. Он почти полностью оправдывает немалую стоимость автомобиля. Только из-за него я приобрёл бы этот Датсун. Какое же всё таки классное имя... Жаль, что эту марку теперь переименовали в Ниссан.

Вот, кстати, я тоже хотел посетовать насчет прекрасной машины, которая была на заглавном фото до открытия страницы. Где она, товарищи?

На счет салона согласен - он здесь очень гармоничный,ни одной лишней детали,выполнен в аскетичном стиле.Очень понравилось расположение зеркал заднего вида

В том то и дело, что в салоне придраться вообще не к чему. Всё ни больше, ни меньше - шедеврально. Я не могу сказать, что одна деталь лучше или хуже другой, но при том всё выполнено на высочайшем уровне. Высокое качество материалов и выверенные формы деталей, что ещё нужно? Я понимаю, что это ДАЛЕКО не лучший автомобильный салон в мире, но это лучший салон автомобиля для меня, по крайней мере потому, что я не могу совершенно ни к чему придраться. А что касается действительно лучших салонов - интерьеров Уайры и Вейрона, то к ним у меня найдётся сколько угодно претензий. P.S. Alexey, как у тебя язы... пальцы повернулись написать, что у неё салон "какой-то квадратный"? :)

Это та, которую я так увидеть хотел - реально, где та красотка с обложки, так сказать. Вот облом то!!! Не так страшен черт, как его малюют, только здесь наоборот, жаль. Насчет характеристик - думаю, не стоит ожидать от послевоенной Японии (пусть и прошло больше 30 лет) неимоверных скоростей и динамики.

На заглавном снимке изображена несколько более поздняя "американская" модель 1981 года, Datsun 280 ZX Turbo, которая, как видно из названия и дополнительному "окошку" на капоте, имела турбоверсию L28ET базового 2753-кубового двигателя ( 140 л.с./ 5200 и 202 Нм/4000), выдающую уже 180 сил при 5600 и 275 Нм при 2800 оборотах. Применение турбокомпрессора Garrett TB03 с давлением наддува 0,47 бара заставило снизить штатную степень сжатия с 8,3 до 7,4 и повлекло снижение экономичности. Кроме того, автомобиль стал на 160 кг тяжелее ( 1430 кг, против 1272 у обычной 280 ZX и 1205 кг у укороченной двухместной версии Datsun 280 ZX 2-Seater) версии 1978 года. Однако, это не помешало турбоверсии в случае оборудования трехскоростным автоматом Jatco 3N71B иметь разгон в 7,9 секунды до сотни и максимальную скорость в 208 км/час, тогда как "обычная" 280 ZX с 4-ступенчатой механикой Borg-Warner T-5 выдавала только 188 км/час и на секунду более длительный разгон.

На всех остальных снимках, судя по аэрообвесу, дискам и бамперам - автомобили "второй серии", выпускаемые после рестайлинга 1982 года.

Машина очень хорошо выглядит даже в наши дни, единственное, что мне не нравится, это аляповатые зеркала на капоте, ну не могу я к ним привыкнуть. Характеристики на сегодня посредственные, хотя на 1978 год она была норм, салон очень неплохой, ничего лишнего.