Логин: Пароль:

1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)

22.5%
Все модели :   Datsun   или    Nissan

Максимальная скорость: 121 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
195
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9.2
сек

Мощность двигателя:  (103 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 202 Нм  при  4000  об/мин.
140
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
114
л.с. / т

Объем двигателя: 51  л.с. с литра   2.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2753
см³

Вес автомобиля: 8.79  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1230
кг

Цена:  70 000 $ 55 000  €
5.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)
Рейтинг:  Nissan  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Nissan (все классы)
1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)
1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)
1978 Nissan Fairlady 280ZX (S130)

1

Машинка слабовата по характеристикикам.А стоит 2 млн. рублей.Да и салон квадратный какой-то.Фары еще мне не нравятся.Как буд-то их вбили в авто.По моему ему просто подняли цену за старость.Ну в общем мне не нравится это авто.Это мо моему мнению не знаю как вам.

2

А по-моему, очень красивый, несмотря на страшноватую задницу. Салон и характеристики, конечно, не очень. Но лично я бы не отказался владеть такой машинкой.

3

Автомобиль на заставке до открытия почему-то показался мне более красивым. В сером цвете с специфическими (довольно часто такие же используются на дрифт-карах), но очень красивыми дисками, и если я не ошибаюсь (не всматривался), то у неё ещё и колёсные арки были немного расширены. Здесь же... Всё гораздо проще. То наверняка был тюнинг. Но по крайней мере вселяет надежду то, что любой стоковый Fairlady можно перевоплотить в того красавца. Единственный недостаток, который уже нельзя будет исправить - задняя часть авто. Какая-то она не эстетична. Но в 78-ом году и похуже кадры были. Значительно похуже. Характеристики... Достойные, конечно, но не идеальны. Цена вполне умеренная, хотя могла бы быть и пониже. В общем, мне авто понравился. А тот тюнинг тем более. P.S. А почему она на первой фотографии такая побитая? Боковые юбки и бампера хорошо поцарапаны, как будто она по нашим дорогам со скоростью 100 км/ч проехалась. :))))

4

Салон же здесь просто великолепный. Что-то я на него не обратил сразу внимания. Он почти полностью оправдывает немалую стоимость автомобиля. Только из-за него я приобрёл бы этот Датсун. Какое же всё таки классное имя... Жаль, что эту марку теперь переименовали в Ниссан.

5

Вот, кстати, я тоже хотел посетовать насчет прекрасной машины, которая была на заглавном фото до открытия страницы. Где она, товарищи?

6

На счет салона согласен - он здесь очень гармоничный,ни одной лишней детали,выполнен в аскетичном стиле.Очень понравилось расположение зеркал заднего вида

7

В том то и дело, что в салоне придраться вообще не к чему. Всё ни больше, ни меньше - шедеврально. Я не могу сказать, что одна деталь лучше или хуже другой, но при том всё выполнено на высочайшем уровне. Высокое качество материалов и выверенные формы деталей, что ещё нужно? Я понимаю, что это ДАЛЕКО не лучший автомобильный салон в мире, но это лучший салон автомобиля для меня, по крайней мере потому, что я не могу совершенно ни к чему придраться. А что касается действительно лучших салонов - интерьеров Уайры и Вейрона, то к ним у меня найдётся сколько угодно претензий. P.S. Alexey, как у тебя язы... пальцы повернулись написать, что у неё салон "какой-то квадратный"? :)

8

Это та, которую я так увидеть хотел - реально, где та красотка с обложки, так сказать. Вот облом то!!! Не так страшен черт, как его малюют, только здесь наоборот, жаль. Насчет характеристик - думаю, не стоит ожидать от послевоенной Японии (пусть и прошло больше 30 лет) неимоверных скоростей и динамики.

9

На заглавном снимке изображена несколько более поздняя "американская" модель 1981 года, Datsun 280 ZX Turbo, которая, как видно из названия и дополнительному "окошку" на капоте, имела турбоверсию L28ET базового 2753-кубового двигателя ( 140 л.с./ 5200 и 202 Нм/4000), выдающую уже 180 сил при 5600 и 275 Нм при 2800 оборотах. Применение турбокомпрессора Garrett TB03 с давлением наддува 0,47 бара заставило снизить штатную степень сжатия с 8,3 до 7,4 и повлекло снижение экономичности. Кроме того, автомобиль стал на 160 кг тяжелее ( 1430 кг, против 1272 у обычной 280 ZX и 1205 кг у укороченной двухместной версии Datsun 280 ZX 2-Seater) версии 1978 года. Однако, это не помешало турбоверсии в случае оборудования трехскоростным автоматом Jatco 3N71B иметь разгон в 7,9 секунды до сотни и максимальную скорость в 208 км/час, тогда как "обычная" 280 ZX с 4-ступенчатой механикой Borg-Warner T-5 выдавала только 188 км/час и на секунду более длительный разгон.

10

На всех остальных снимках, судя по аэрообвесу, дискам и бамперам - автомобили "второй серии", выпускаемые после рестайлинга 1982 года.

11

Машина очень хорошо выглядит даже в наши дни, единственное, что мне не нравится, это аляповатые зеркала на капоте, ну не могу я к ним привыкнуть. Характеристики на сегодня посредственные, хотя на 1978 год она была норм, салон очень неплохой, ничего лишнего.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777