1973 Lotus Europa Special TwinCam

Создателей никак вдохновил El Camino? Действительно, почему бы не создать компактный спорткар-пикап, запихнув в кузов мотор. Получилось вроде бы и страшненько, но настолько необычно, что почти привлекательно. И вроде бы это первый среднемоторный Лотус. Причём Europa выпускалась (с мощностью около 80 л.с.) с 1968 года, так что, пожалуй, это один из первых европейских среднемоторных спорткаров.

Катафалк для карликов, не иначе. Да и водителем в нем будет тоже карлик, потому что человек с ростом выше среднего в него не уместится, как мне кажется.

Как-то так. :)) Если не считать уже упоминаемых в комментариях на страницах других автомобилей среднемоторных Mercedes-Benz 150H 1934 года, прототипа Porsche 356 Roadster 1948 года, городской микролитраки Zundap Janus 1957 года, спортивных модификаций Abarth 750 Spider Tubolare 1960 года, Matra Bonnet DJet и ATS GT 1962 года, гоночных Ferrari 250LM, Lola GT и первого для компании гражданского DeTomaso Vallelunga 1963 года, гоночных Porsche 904 Carrera GTS, Elva GT 160 Concept, Ford GT40 ( выросшего из Lola GT) и Jaguar XJ13 1964 года, Ginetta G10 1965 года, концептуального Ferrari 365P Speziale, Unipower 998GT, Ginetta G12, DeTomaso Mangusta и концепта OSI Scarabeo на базе Alfa Romeo 1966 года и, наконец, Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года, то появившаяся в 1967 году 80-сильная Lotus Europa, действительно может претендовать на роль одного из первых серийных спорткаров с центрально-расположенным мотором. И, первого такого цивильного автомобиля для Lotus.

Да, естественно, он далеко не первый с мотором под головой. Но полноценно дорожный и полноценно серийный спорткар с такой компоновкой - действительно один из первых.