Логин: Пароль:

1969 Lamborghini Islero 400 GTS

36.7%
— Первыми моделями Lamborghini (после тракторов, конечно) были роскошные купе 350/400 GT. Их развитием и является Islero, одна из самых неоднозначных моделей итальянского производителя. Все дизайнерские решения позади дверей мало того что выглядели странно (если не сказать некрасиво), так ещё и оказались совершенно не в духе времени: на рубеже десятилетий облик суперкаров уже был совсем другим. Так что долго модель не прожила.

Максимальная скорость: 164 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
264
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.2
сек

Мощность двигателя:  (257 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 393 Нм  при  5500  об/мин.
350
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
240
л.с. / т

Объем двигателя: 89  л.с. с литра   3.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3929
см³

Вес автомобиля: 4.17  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1460
кг

Цена:  200 000 $ 162 000  €
15 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
Рейтинг:  Lamborghini  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Lamborghini (все классы)
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS

1

Очень хочется назвать машину уродливой. Ну как вообще можно было сделать такой зад? Мало того, что ему откровенно не хватает длины и высоты, так он ещё и похож на перевёрнутую корму от Жигулей. Самое обидное, что в остальном всё на высшем уровне - и морда, и салон, и зверский мотор.

2

Та нормальный вид, простой до упора, но это ж не уродство. Ему то сколько лет, точней, каких лет, тогда его черты казались всем модными, разве нет?

3

Честно, всегда считал этот стереотип чудовищно ошибочным и исключительно дурацким. Как будто классика не может быть некрасивой. И в 20-х, и в 60-х, и в 2000-х были как удачные идеи дизайнеров, так и откровенные дизайнерские ошибки. В данном случае мы видим попытку дальнейшего развития модели 350/400 GT. К слову, довольно красивой модели, несмотря на англо-ягуаровское "лицо". Сама мысль была вполне верная: параллельно с выпуском суперкара Miura хотели сохранить в производстве купе GT-класса. Но вот воплощение этой мысли вышло не самым удачным. Стремясь выиграть больше места для задних пассажиров (зачем? эти места были и остались детскими), дизайнеры вынесли заднее стекло далеко назад, завысив и испортив линию крыши, и зачем-то понизили и укоротили багажник, отчего профиль стал совсем уж смешным. А уж верхнее расположение бампера чего стоит...

4

На мой взгляд, куда более удачным было бы решение оставить кузов как у 350 GT, но переработать его передок в стиле Islero. Вот тогда внешность была бы по-настоящему красивой. Кто знает, как тогда сложилась бы судьба модели. А так - внешность оказалась не только некрасивой, но и уже вышедшей из моды (на рубеже десятилетий как раз вошли в обиход клиновидные кузова), поэтому Islero протянул в производстве только два года. Для сравнения, появившаяся одновременно с ним Espada и пришедшая ему на замену Jarama обладали значительно более "прогрессивной" и модной внешностью, что позволило им прожить почти до 1980-го, далеко обогнав не только Islero, но и культовую Miura.

5

Автомобиль хороший конечно, но задняя часть неудачная. Перед классный.

6

Вероятно, для чистоты стиля передний и задний молдинг безопасности ( язык не поворачивается назвать столь декоративный элемент бампером) предполагалось выполнить на одном уровне, визуально объединив молдингами на бортах. Из-за высокого расположения переднего ( что удачно подчеркивало пологость линии капота и частично скрывало большой воздухозаборник), расположение заднего элемента также вышло достаточно высоким, практически под обрезом верхней части кормы. Поднимать корму выше, чтобы разместить еще и блок задних фонарей, при этом ломая силуэт, было признано нерациональным и дизайнерам ничего не оставалось, кроме как расположить заднюю светотехнику под "бампером". В конце-концов, для суперкара того времени подобное решение можно было объяснить индивидуальной стилистической особенностью модели и особых нареканий такой дизайн не вызывал. Возможным вариантом могла быть опускающаяся линия молдинга, но это визуально сделало бы корму излишне массивной и задранной к верху.

7

В 1969 году была построена всего сотня автомобилей этой версии, а годом ранее - 125 автомобилей Islero 400 GT. С одной стороны, маловато, однако, для автокомпании, которой не исполнилось ещё и десяти лет, а она уже стала известной, как авторитетный производитель суперкаров, такие объемы выпуска ( параллельно выпускались еще Espada, Miura, "на коленке" собирались прототипы моделей Jarama и Uracco, для международных соревнований готовилась гоночная Miura Jota) были очень серьезным показателем намерений основательно закрепиться на рынке спортивных и дорогих моделей.

8

В отличиe от модели 400 GT, в более быстрых версиях Islero и Islero S было больше места на задних сиденьях. С технической точки зрения, эти модели не отличались от своей предшественницы. Кузов модели Islero был спроектирован и изготовлен Марацци.

9

Одно из самых ранних творений Ламборгини... Скромный и своеобразный внешний вид (особенно сзади), отличная отделка в салоне. Очень интересной формы крыша. Характеристики отменные для тех времен. Выпустить 350 лошадиных сил из 4х литрового двигателя - не очень легкая задача. Но это же v12! Это был один из лучших спорткаров своих лет.

10

Первыми моделями Lamborghini (после тракторов, конечно) были роскошные купе 350/400 GT. Их развитием и является Islero, одна из самых неоднозначных моделей итальянского производителя. Все дизайнерские решения позади дверей мало того что выглядели странно (если не сказать некрасиво), так ещё и оказались совершенно не в духе времени: на рубеже десятилетий облик суперкаров уже был совсем другим. Так что долго модель не прожила.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
2021 Volkswagen Touareg R
2020 McLaren Sabre by MSO
2022 Ferrari 812 Competizione A
2021 Ferrari 812 Competizione
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777