Логин: Пароль:

1969 Lamborghini Islero 400 GTS

40%
— Одно из самых ранних творений Ламборгини... Скромный и своеобразный внешний вид (особенно сзади), отличная отделка в салоне. Очень интересной формы крыша. Характеристики отменные для тех времен. Выпустить 350 лошадиных сил из 4х литрового двигателя - не очень легкая задача. Но это же v12! Это был один из лучших спорткаров своих лет.

Максимальная скорость: 164 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
264
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.2
сек

Мощность двигателя:  (257 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 393 Нм  при  5500  об/мин.
350
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
240
л.с. / т

Объем двигателя: 89  л.с. с литра   3.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3929
см³

Вес автомобиля: 4.17  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1460
кг

Цена:  200 000 $ 178 000  €
15.4 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
Рейтинг:  Lamborghini  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Lamborghini (все классы)
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS
1969 Lamborghini Islero 400 GTS

1

Очень хочется назвать машину уродливой. Ну как вообще можно было сделать такой зад? Мало того, что ему откровенно не хватает длины и высоты, так он ещё и похож на перевёрнутую корму от Жигулей. Самое обидное, что в остальном всё на высшем уровне - и морда, и салон, и зверский мотор.

2

Та нормальный вид, простой до упора, но это ж не уродство. Ему то сколько лет, точней, каких лет, тогда его черты казались всем модными, разве нет?

3

Честно, всегда считал этот стереотип чудовищно ошибочным и исключительно дурацким. Как будто классика не может быть некрасивой. И в 20-х, и в 60-х, и в 2000-х были как удачные идеи дизайнеров, так и откровенные дизайнерские ошибки. В данном случае мы видим попытку дальнейшего развития модели 350/400 GT. К слову, довольно красивой модели, несмотря на англо-ягуаровское "лицо". Сама мысль была вполне верная: параллельно с выпуском суперкара Miura хотели сохранить в производстве купе GT-класса. Но вот воплощение этой мысли вышло не самым удачным. Стремясь выиграть больше места для задних пассажиров (зачем? эти места были и остались детскими), дизайнеры вынесли заднее стекло далеко назад, завысив и испортив линию крыши, и зачем-то понизили и укоротили багажник, отчего профиль стал совсем уж смешным. А уж верхнее расположение бампера чего стоит...

4

На мой взгляд, куда более удачным было бы решение оставить кузов как у 350 GT, но переработать его передок в стиле Islero. Вот тогда внешность была бы по-настоящему красивой. Кто знает, как тогда сложилась бы судьба модели. А так - внешность оказалась не только некрасивой, но и уже вышедшей из моды (на рубеже десятилетий как раз вошли в обиход клиновидные кузова), поэтому Islero протянул в производстве только два года. Для сравнения, появившаяся одновременно с ним Espada и пришедшая ему на замену Jarama обладали значительно более "прогрессивной" и модной внешностью, что позволило им прожить почти до 1980-го, далеко обогнав не только Islero, но и культовую Miura.

5

Автомобиль хороший конечно, но задняя часть неудачная. Перед классный.

6

Вероятно, для чистоты стиля передний и задний молдинг безопасности ( язык не поворачивается назвать столь декоративный элемент бампером) предполагалось выполнить на одном уровне, визуально объединив молдингами на бортах. Из-за высокого расположения переднего ( что удачно подчеркивало пологость линии капота и частично скрывало большой воздухозаборник), расположение заднего элемента также вышло достаточно высоким, практически под обрезом верхней части кормы. Поднимать корму выше, чтобы разместить еще и блок задних фонарей, при этом ломая силуэт, было признано нерациональным и дизайнерам ничего не оставалось, кроме как расположить заднюю светотехнику под "бампером". В конце-концов, для суперкара того времени подобное решение можно было объяснить индивидуальной стилистической особенностью модели и особых нареканий такой дизайн не вызывал. Возможным вариантом могла быть опускающаяся линия молдинга, но это визуально сделало бы корму излишне массивной и задранной к верху.

7

В 1969 году была построена всего сотня автомобилей этой версии, а годом ранее - 125 автомобилей Islero 400 GT. С одной стороны, маловато, однако, для автокомпании, которой не исполнилось ещё и десяти лет, а она уже стала известной, как авторитетный производитель суперкаров, такие объемы выпуска ( параллельно выпускались еще Espada, Miura, "на коленке" собирались прототипы моделей Jarama и Uracco, для международных соревнований готовилась гоночная Miura Jota) были очень серьезным показателем намерений основательно закрепиться на рынке спортивных и дорогих моделей.

8

В отличиe от модели 400 GT, в более быстрых версиях Islero и Islero S было больше места на задних сиденьях. С технической точки зрения, эти модели не отличались от своей предшественницы. Кузов модели Islero был спроектирован и изготовлен Марацци.

9

Одно из самых ранних творений Ламборгини... Скромный и своеобразный внешний вид (особенно сзади), отличная отделка в салоне. Очень интересной формы крыша. Характеристики отменные для тех времен. Выпустить 350 лошадиных сил из 4х литрового двигателя - не очень легкая задача. Но это же v12! Это был один из лучших спорткаров своих лет.

10

Первыми моделями Lamborghini (после тракторов, конечно) были роскошные купе 350/400 GT. Их развитием и является Islero, одна из самых неоднозначных моделей итальянского производителя. Все дизайнерские решения позади дверей мало того что выглядели странно (если не сказать некрасиво), так ещё и оказались совершенно не в духе времени: на рубеже десятилетий облик суперкаров уже был совсем другим. Так что долго модель не прожила.
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2021-bmw-m3-competition-g80.php
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777