Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2013 Nissan GT-R Nismo GT3

  Япония
Все модели :   Nismo   или    Nissan

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2013 Nissan GT-R Nismo GT3
GT-R
  315 км/ч.
  2.7 сек.
  550 л.с.
2012  GT-R
GT-R Nismo GT3
  310 км/ч.
  2.6 сек.
  550 л.с.
2013  GT-R Nismo GT3
GT-R Nismo
  320 км/ч.
  2.6 сек.
  599 л.с.
2014  GT-R Nismo
Максимальная скорость
310  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.6 сек
Мощность двигателя
550  л.с.
637  Нм   при  5000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
423 л.с./т
2.36  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3799 см³
145  л.с. с литра
Вес автомобиля
1300 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V6 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
600 000  $    528 000  €
39.6  млн. рублей 
2013 Nissan GT-R Nismo GT3
2013 Nissan GT-R Nismo GT3
GT-R
  315 км/ч.
  2.7 сек.
  550 л.с.
2012  GT-R
GT-R Nismo GT3
  310 км/ч.
  2.6 сек.
  550 л.с.
2013  GT-R Nismo GT3
GT-R Nismo
  320 км/ч.
  2.6 сек.
  599 л.с.
2014  GT-R Nismo

41

Про задний привод я в курсе. :) Ламбо, Ауди - тоже с задним все. А вот про запрет на наддув не знал. Вроде же в GT3 он разрешён. А есть в этих классах какие-то ограничения на объём или тип двигателя? И какая максимально разрешённая мощность: 550 для GT3 и 600 для GT1?

42

Сказать определенно по поводу требований к моторам не могу. Знаю лишь то, что GT3 и GT4 имеют более демократичный регламент и поэтому получают все большее распространение не только в интернациональных чемпионатах и гонках на выносливость, но и в национальных гоночных сериях.

43

Омологация на этот автомобиль. 030 GT3: GT-R Nismo GT3 01.04.2012 - 2019 год. Омологация на версию GT1. 003 GT1: JPN 01.05.2009 - 2020 год. Nissan Motor Corp. GT-R (R35); 101 GT1 JPN 01.04.2010 - 2017 год Nissan Motor Corp. GT-R (R35). Для того, чтобы выполнить новые технические требования FIA для класса GT1, стандартный 3,8-литровый ( 3799 см3) двигатель VR 38DETT был заменен на более крупный, но безнаддувный 5,6-литровый ( 5552 см3) VK 56DE, мощностью 590 л.с., с максимальным крутящим моментом 650 Нм, а полноприводную трансмиссию заменили на заднеприводную.

44

В 2008 году, кроме 3,8-литровой "турбошестерки", с которой GT-R выступал в национальном чемпионате в группе GT300, для участия в более высоком классе GT500 была подготовлена версия CBA R35, с 4494-кубовой безнаддувной "восьмеркой" Nissan VK45DE, которая дебютировала уже 1 марта 2008 года на тестовых заездах в Судзуке ( при этом команда Nismo, использующая две из пяти вышедших на старт машин, завоевала победу). Дебют версии GT-R GT1, которая и использовала более объемный 5,6-литровый мотор, пришелся на внезачетный этап чемпионата FIA GT на трассе Поль Рикар, 7 апреля 2009 года, где принял участие автомобиль команды Nissan Motorsports. А 3 мая 2009 года автомобиль, пилотируемый Михаелем Круммом и Дарреном Тюрнером принял участие в традиционной автогонке Tourist Trophy в Сильверстоуне, начинающей серию 2009 года.

45

В 2010 году, когда был изменен регламент класса GT500, ограничивающий объем турбомоторов, на автодроме в Судзуке была представлена очередная версия, с 3396-кубовой гибридной "восьмеркой" Nissan VRН-34A, на которой вновь дебют ознаменовался победой: бразилец Джао Паоло де Оливейра, вместе с японцем Хироному Ясуда, пилотирующие автомобиль команды Kondo Racing пришли к финишу первыми. 21 августа 2011 года, на этот раз на 1000-километровой гонке ( снова в Судзуке, и снова с Оливейрой за рулем), на старт вышел автомобиль класса GT500 с обновленным до версии VRН34B мотором. Как раз в это время была представлена машина Nissan GT-R Nismo GT3 с "турбошестеркой" Nissan VR38DETT, для участия в соответствующем мировом чемпионате, а по окончании сезона Nissan покинул группу GT1. С начала 2014 года, технический регламент класса GT500 вновь был изменен, а участвующие в нем GT-R получили новый мотор, судя по индексу, 2-литровый NR-20A.

46

Кроме вышеупомянутых моторов, для GT-R предлагался и более крупный, 6460-кубовая безнаддувная "шестерка" Nissan VK65DE, для австралийской серии Australian GT ( где он устанавливался на автомобили класcа GTS), в которой Nissan GT-R принимал участие с 2008 года в классе GTP, а в конце 2010 года, 21 октября, в гонке в Сандауне, Тони Элфорд, выступающий за команду имени себя, вывел на старт автомобиль с вышеупомянутым мотором, сменившим участвующие там прежде 3,8-литровые автомобили с турбонаддувом.

47

Учитывая мой предыдущий комментарий на 550-сильный GT-R, 2,6-2,7-секундный разгон для узкоспециализированной гоночной GТ3-версии выглядит достаточно обоснованным.
Страницы: 1   2  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 BMW X7 M50d (G07)
2014 Volkswagen XL Sport Concept
2019 Aston Martin Vantage AMR
1962 Shelby AC Cobra 260 Prototype (CSX 2000)
2019 Morgan Plus Six
2019 Audi S5 Coupe TDI
2020 Karma Revero GT
2015 Porsche 911 Turbo S TopCar Stinger GTR (991)
2019 Aston Martin DBS Superleggera Volante
2019 Porsche 911 Speedster (991.2)
2018 Dodge Super Charger Concept
1969 Opel Diplomat V8
2019 Audi S7 Sportback TDI
2019 Audi S6 Sedan TDI
2019 Aston Martin Rapide E
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777