Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2008 Ferrari FXX Edo Competition

Все модели :   Edo Competition   или    Ferrari
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2008 Ferrari FXX Edo Competition
— Для элиты уже слишком мало взять суперкар и изменить его внешность, настоящим ценителям нужно что-то уникальное. И ателье Эдо смогло обеспечить эту уникальность, выведя на обычные дороги, без преувеличения, величайший трековый автомобиль за всю историю существования этого класса машин. Да ещё и мощность подняли, символически, но появление рядом FXX Evoluzione теперь владельца этой машины не унизит.
Максимальная скорость
350  км/ч +1  
Разгон до 100 км/ч
 2.5 сек -0.4
Мощность двигателя
880  л.с. +80
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
704 л.с./т +64
1.42  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6262 см³ 0
141  л.с. с литра
Вес автомобиля
1250 кг 0
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
3 000 000  $    2 700 000  €
171  млн. рублей 
основа тюнинга:
2005 Ferrari FXX
улучшение +14%
Сравнивай технические характеристики  Ferrari
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки






1

А теперь расскажите мне, что пришлось изменить в автомобиле, дабы он стал дорожным. Ведь, насколько помню, автомобиль до тюнинга был сугубо трековым. В остальном же, на мой взгляд, именно данная Феррари является лучшим произведением конюшни из Маранелло, в двадцатом веке точно. Без тюнинга, само собой.

2

Донором является "базовая" FXX, если верить информации от самих Edo Competition. Что было сделано? Оптика, сигналы поворотов, выхлоп потише, дорожные шины вместо сликов и ещё по мелочам. То есть, автомобиль конвертировали в дорожный вариант. Плюс накинули 80 лс к мощности. Автомобиль принадлежит, ну по крайней мере принадлежал, самим Edo Competition. Но они предлагали владельцам Ferrari FXX и FXX Evoluzione услуги по конвертации их трековых прототипов в дорожные авто. И, как минимум, несколько машин были переделаны в дорожные.

3

Наверно, единственная работа Edo, которой я ставлю однозначный "лайк". И не из-за того, что машина мне понравилась (ибо это не так), а потому что нравится сама идея: вывести на дорогу модель, предназначенную исключительно для трека. Да, знаю, что FXX - лишь трековая версия Enzo, но она не выглядит таковой, итальянцам удалось сделать свой болид вполне самобытным, и он не похож на вторичную модель. Но вот насчёт "лучшего произведения"... в каком смысле? Если технически, то даже 599ХХ (и тем более Evoluzione) уже был круче, даром что построен на основе переднемоторного GT-купе. Если по дизайну, то соглашусь, что эта модель - вершина стиля, начатого моделями этой марки ещё в семидесятых. Но вот лично я, например, этот стиль терпеть не могу, считаю его скучным и топорным, поэтому мне куда ближе модели последних 2-3 лет: 488 GTB, Berlinetta Lusso Touring, 458 MM Speciale, 812 Superfast и LaFerrari Aperta.

4

Ferrari этот стиль в 70-ых не начинали. Есть некоторое сходство разве что с F50. Но вообще дизайн Энцо является отсылкой к болидам Ф1, а не к дизайну каких-либо дорожных Феррари. Насчет трековый версии Энцо - в корне не верно. FXX являлась следующим этапом, с кучей новых деталей. По сути, это не просто трековый автомобиль​, а тестовая площадка для подготовки LaFerrari. Промежуточное звено, так сказать.

5

Учись пользоваться терминологией. "В корне неверно" было бы, если бы FXX была создана на основе Тестароссы. Но у неё в основе Энцо, ещё и с этим спорить будешь? Много новых деталей - ну молодцы, уважаю. Я о том и говорю, что это как бы новая модель. Что не мешает ей являться глубоко модернизированной для трека Энцо.

6

Да, но это не трековая версия Энцо. И более того, это не просто автомобиль для трека.

7

Для элиты уже слишком мало взять суперкар и изменить его внешность, настоящим ценителям нужно что-то уникальное. И ателье Эдо смогло обеспечить эту уникальность, выведя на обычные дороги, без преувеличения, величайший трековый автомобиль за всю историю существования этого класса машин. Да ещё и мощность подняли, символически, но появление рядом FXX Evoluzione теперь владельца этой машины не унизит.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые быстрые

Koenigsegg
390 км/ч

Ford
354 км/ч

Volkswagen
350 км/ч
самые заряженные

Koenigsegg
777 л.с./т

Koenigsegg
619 л.с./т

McLaren
540 л.с./т
самые дорогие

Lamborghini
2500000 $

Koenig
2200000 $

Audi
2000000 $
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG S 65
2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+
2018 BMW M550d xDrive Touring (G31)
2017 Lotus Exige Cup 380
2017 Dodge Ram 1500 Sublime Sport
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2018 BMW M4 CS
2018 Pagani Huayra Roadster
1997 Honda Civic Type-R
1975 Mazda RX-5 Cosmo
2004 Peugeot 907 Concept
1999 Lotus 340R
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.