2006 Spyker D12 Peking to Paris

Самый экстравагантный джип в мире! Спайкер, как всегда, на высоте. Интерьер внедорожника просто шик! Машина с желтым салоном и без центральных стоек это концепт, а с полу-стойками это серия. Интересно сколько будет их выпущено.

Автомобиль по своему классу не сравнится не с BMW X6, не с Porsche Cayenne. Можно сказать это Rolls-Royce в виде кроссовера.

Очень красивый автомобиль, с характеристиками как у спортивного автомобиля. Так что за дизайн я ставлю 8 баллов.

Spyker D12 Peking-to-Paris получил свое название в честь одной из первых моделей Spyker, которая в 1907 году пришла второй на ралли Пекин-Париж.

Я так думаю, что это первый джип от Spyker, должен сказать не плохо получился!

Особенно с дверьми круто придумаки, как на машинах 30-х или на ролсах.

На вкус и цвет... Для меня эта машина вообще некрасивая! И даже если бы я мог себе её позволить я всё рано не купил бы её!

от част я согласен с NORM но я считаю по характеристикам очень даже не плоха. а вот за стиль я поставил 5 выглядит как обычный Spyker и как бы чтоли уж очень он надулся

это пятий spyker и первий виздиход spykera. Его пративники porshe cayenne volkwagen touareg w12 Jeep grand cheroki SRT 8. он может пабидить всех sport jeepov но эта машина щитается седан, каторий стаит на 24д. пагришак. Но правда гаваря ето мне ненравится

Какие противоречивые эмоции он вызывает - вроде утончённый, но как будто получил пинок под зад. а вот салон... именно интерьер заставляет этот автомобиль нравится, не характеристики, а интерьер. это тот случай когда я в замешательстве какую оценку поставить и потому не буду оценивать этот автомобиль

Мне он не понравился ( как и другие Spyker-ы )- похож на детский пластмассовый автомобильчик, масштабированный до \"взрослого\" размера. Как говорится, на вкус и на цвет ... Хотя, начинку оценил.

Да, задняя часть очень неудачно вышла. Как будто, дизайнеры забыли, что от них требуется сделать кроссовер. Дизайн Спайкеров бывает и очень удачным. C8 Aileron вполне себе \"взрослый\" спорткар и маштабированую игрушку уж точно не напоминает.

Это какой тип кузова? И кто его соперники?

Такой тип кузова - четырехдверный, без центральной стойки, называется хардтоп-седан, однако, перед нами типичный кроссовер, то есть помесь верблюда с бегемотом, в данном случае - седана (4 двери и трехобъемный силует), купе (покатая крыша, переходящая в задний свес) и внедорожника (высокий клиренс и масса).

Спасибо! А конкурентом будет наверное сильно тюнингованный Porsche Cayenne Turbo?

И еще: у него разгон до сотни равен 4.9 и мощность 556 лс. И цена :13 200 000 рублей Информация взята из журнала \"TopGear\" 74 выпуск.

Верх мечтаний для всех. Это эталон. В основном из-за оригинального центрального тоннеля, и рычага коробки, и шайбы управления компом! Кто не оценит-клизму тому с патифонными иголками.

Мне Спайкеры именно салоном и симпатичны. Голландцы внутри очень много оголённого хромированного металла выставляют. В сочетании с простроченной ромбиком кожи салона получается сильный визуальный эффект

Красивый салон. Получается BMW со своим Х6 ничего нового не придумали, еще до них это сделал спайкер)

Наружный дизайн меня пугает.А внутри машина вполне симпатична.

Машина вообще не походит на джип..гибрид какой-то .

Так если у этой машины достаточно хорошие показатели, то это спортивный \"джип\"

Если у Spyker D12 Peking to Paris стекло сверху не бронированое, то хозяйну этого автомобиля не позавидуешь если он во время езды попадёт под град
Я не понимаю зачем произвадителю надо было ставить в салон три приборных панелей?
Каждую такую машину собирают вручнуую. И поэтому заказав автомобиль, покупатель вынужден ждать около пять лет.

тачка конечно крутая,но это точно не концепт
извините в прошлом предложении забыл поставить ?

Ни за что бы не купил, тем более за такие деньги

самый офигительный салон у suv!!!

Формы немного не внедорожные, непривычно смотрится.

Спереди офигительная, но сзади не очень но салон хороший

он того не стоит. он должен стоить в два раза дешевле.

Стоит, этож эксклюзив. Спайкеры все дорогие. Одна из причин - ограниченная серия.

как дорогая игрушка он мне нравится, но не как нормальный автомобиль.

Знаете я как то присмотрелся , и понял что она машина но не для того чтобы ездить на ней каждый день , а для того чтобы смотреть на него как детскю игрушку играть с ней ,но только ненадолго час или два, а потом она просто надоест вот и вся жизнь многих дорогих моделей в том числе и этой модели.

Я одного не понимаю - зачем таким компаниям как мазерати, астон мартин, и спайкер выпусать внедорожники? у них ведь и так прекрасные суперкары получаются!

Всё просто: сейчас "бум" на кроссоверы. Люди хотят ездить комфортно по любой дороге и чтоб была высокая посадка(это важный психологический момент - сидель высоко над дорогой). Высокая пассивная безопастность(большой тяжёлый автомобиль куда прочнее при столкновении, чем легковая "консервная банка") вкупе с вместимостью. Посмотрите сами: Порше сейчас львиную долю прибыли получает с продаж Кайенна, а раньше с трудом сводили концы с концами("хлебной" моделью являлась 911 и она приносила и приносит прибыль, но далеко не такую, какой хотелось бы Porsche)

А ну тогда все понятно) Сейчас действительно бум на кроссоверы и на дорогах их заметно прибавилось, только вот у кого хватит денег на кроссовер того же самого спайкера или бентли?)

Александр Белозёров, хватит денег у тех кто покупает кросоворе тюнингованяе Brabus, G-Power, Hamann, Mansory. Каены, Х5, Х6, Гелики, Ренжи после их доводки тоже не две копеейки стоят. Так что покупатель найдеться

Офигенный джип правда дорогой(.

Что можно сказать, автомобиль для мужчин заряженных тестостероном. Каждая линия и деталь этого "древнего хищника" кричит об опасности. Достаточно одного взгляда на кузов, чтобы понять что послужило вдохновением создателей этого потрясающего кроссовера. Одни люди осуждают этот дизайн, другие от него в восторге, и точно трудно сыскать равнодушных. Все таки нрав белых акул вызывает трепет и уважение даже у бывалых... Когда Spyker В12 в потоке - это хищник величественный и грозный, тихо проплывающий средь цветастых рифовых обитателей и планктона. Когда Spyker В12 выходит на охоту, педаль акселератора в мгновение взрывает мощный W12 от Audi, прыжок из темной воды, зубы, нет шансов добыче. :) Автомобиль для людей знающих себе цену, спортивных, с качествами лидера. Можно использовать данную модель для езды на заднем месте пассажира, и не противоречиво владелец будет смотреться за рулем. Что касается цены, то врятли она имеет вообще какое то значение при выборе автомобилей данн

Самый красивый Спайкер наравне с С8 Элерон Спайдер. Вот откуда Х6 скоммуниздил форму кузова. Задние двери открываются черт знает куда, и это мне не нравится, но в остальном... Это лучший дизайн для джипа, желающего продемонстрировать свою спортивность. Он выглядит как неимоверно накачавшееся купе, особенно с этими прекрасными зернышками-фарами. Зад типичен для Спайкеров, но Пекин-Парижу он очень подходит, как это ни странно. Приборная панель, как всегда, некрасива, и я предпочел бы оказаться на заднем сидении, нежели на водительском месте. Но этому препятствует цена: полмиллиона за джип - явный перебор. Вопрос знатокам: на первом фото на заднем плане две машины. Одна из них - Салин. А вторая, серебристая? Очень похоже на Веном, но время не совпадает немного.

Обычный Exige S. Он как раз в 2006 и появился.