Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2001 Lexus SC 430

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2001 Lexus SC 430
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 6.9 сек
Мощность двигателя
304  л.с.
440  Нм   при  3400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
175 л.с./т
5.73  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4293 см³
71  л.с. с литра
Вес автомобиля
1742 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
60 000  $    54 000  €
3.8  млн. рублей 
2001 Lexus SC 430
2001 Lexus SC 430
2001 Lexus SC 430
2001 Lexus SC 430
2001 Lexus SC 430
2001 Lexus SC 430

1

На картинках обычный, ничем не привлекает внимания. А вот вживую впечатляет - только увидев его собственными глазами, понимаешь, какой он большой и громоздкий. Вообще машина неплохая. Движок и характеристики слабоваты, конечно, как и у всех люксовых "японцев". Зато это, насколько я знаю, один из первых купе-кабриолетов - помню, как меня тогда восхищал его механизм. Дизайн у SC неброский, но симпатичный, особенно в красном (вспомните "Терминатор-3"), а белый салон на красном авто - само великолепие. Вердикт: солидный кабриолет для пижонов, любящих неспешность и комфорт. Жалко, что уже не выпускают.

2

Да, этот автомобиль надо наблюдать в живую. Тогда он кажется не таким маленьким, но в тоже время большим и роскошным, как подобает люкс-классу. По техническим характеристикам его никак нельзя сравнивать с Мерсовским SL классом. Но по позиционированию на рынке, я его как раз с ним и сравнивал всегда.

3

Не уважаю я лексусы тех лет-не привлекают они ни в живую, ни на фото. И вообще мне кабриолеты не нравятся-их форма кузова, и диски какие то нелепые.

4

Один из автомобилей, внешность которых мне не нравится. Наиболее симпатичные детали во внешности - задние фонари и колесные колпаки. Самая первая SC400 Coupe, 1990 года, созданная на базе седана LS400, и то, на мой взгляд, выглядит интереснее, тем более, что имея под капотом 260-сильный двигатель, объемом 3968 см3, с моментом в 353 Нм, она также разгонялась до 250 км/час, а время разгона было меньше, чем 8,5 ( наверно, около 7,5, точных данных у себя не нашел ) секунд, показанных седаном. В 1993 году, по требованиям североамериканских экологов, двигатели немного дефорсировали до 245 сил, снизив максималку до 241 км/час ( у LS400, который был на 150 мм длиннее и почти на два центнера тяжелее, как ни странно, данные скорости и разгона оставили прежними ).

5

Кстати, в премьерном для второго поколения Lexus SC430 2001 году, мощность двигателя серийного купе/родстера заявляли в 286 сил/5600, момент - 419 Нм/3500, снаряженную массу в 1815 кг ( полная - 2110 ), а для самого прототипа время разгона до сотни заявляли в 5,9 секунды.

6

Lexus SC 430. Благодарю. Ну конечно. Именно этот Lexus был у Терминатора ТХ в фильме Терминатор 3. Восстание Машин. Уж лучше бы она выбрала что то другое...) Я вспомнил, что я видел в своём городе именно этот Lexus у кое какого магазина. Он был белый и чистый. И он мне даже нравился. Но зимой он был грязный. А потом он исчез. В SC 430 есть некие черты от Audi TT и от Mitsubishi Eclipse. Довольно такие неплохой Lexus. Но и нехороший. Без ограничителя скорости он может выжать где то 300 километров в час. А это неплохо.

7

Дико смоневаюсь, что без ограничителя он достигнет хотя бы 265. Атомобиль неплохой, но с крышей выглядит не так эффектно как без нее.

8

Размышления о 300 км/час на чем-то основаны, или, просто, так хочется считать? Для этого кабриолета даже лимитированная 250-километровая отметка - довольно высокий показатель, а время разгона в 6,9 секунды до сотни позволяет предположить, что и сам ограничитель не очень-то и нужен.

9

Машина для богатых домохозяек и жен милионеров

10

Главное превосходство Лексусов в полном "фарше" уже в базовой версии (она же максимальная), в отличие от немецких аналогов. Там надо за любую приблуду доплачивать. А тут всё сразу, даже акустическая Hi-End система Марк Левинсон

11

Не могу сказать, что он мне нравится. Внешность невыразительная, цена завышена.

12

Кстати да. Цена действительно высоковата. За такие деньги можно купить например Chevrolet Camaro SS. А если чуть подкопить, то и BMW M3. Думаю, что SC 430 для отдыха будет очень даже хорош.

13

Lexus уже по определению, люксовый бренд от Тойота, причем четко направленный именно на североамериканский рынок. Lexus SC 430, опять-же, как купе-кабриолет, должен продаваться дороже, чем какой-нибудь седан или обычное купе. К тому-же, когда в 2001 году начались продажи этого автомобиля в Европе, а потом и в России, то его цену назначили в 75000 долларов. Версия для США стоила, естественно, несколько дешевле, порядка 68 тысяч, а сама исходная Toyota Soarer 430 CSV второго поколения, да еще и выпущенная в Японии и для японского рынка, была еще дешевле. Японцам дома вполне хватало 280-сильной 2,5-литровой Soarer 250 Turbo. К 2004 году цена американских автомобилей ( которые и имели 304-сильный двигатель ) снизилась до 63 тысяч, а европейских ( 283-сильных ) до 69 тысяч.

14

Только в России, где законы конкуренции работают "неправильно", цена не только не снизилась, но и поднялась до 84 тысяч американских денег. Кстати, если до фейслифтинга крыша убиралась за 20-21 секунду, то после - за 25.

15

Дизайн SC430 разработан греком Сотирисом Ковосом. Он же автор Toyota Yaris

16

Экстерьер у автомобиля слишком уж прост. Передний бампер какой-то "недоразвитый" При поднятой крыше, кабина выглядит какой-то маленькой по сравнению с остальным кузовом. На 3 фото автмообиль вообще напоминает бюджетное купе-малолитражку, а не спорткар премиум класса. Стандартные диски мне не нравятся. Очень "тяжелые" они и совсем не идут автомобилю. Однако салон производит хорошее впечатление даже сейчас. Практически полное доминирование кожи и дерева говорит о статусе авто. Выпусти Лексус подобное авто сейчас, при нынешней стилистике, оно бы стопроцентно выглядело куда лучше.

17

Этот Лексус недостоин права называться суперкаром, дизайн какой-то нелепый и скучный. Нет внешней агрессии, стремительности, что присуще любому суперкару. Инженеры Лексус сделали крышу из алюминия для уменьшения веса, но зачем столько деревянных вставок в салоне. И управляется он ужасно. Но это люксовый авто с богатым оснащением и комфортом, правда характеристики слабоваты.

18

Ну...Что я могу сказать...Насчёт экстерьера — на любителя.Мне,если честно,не очень нравится)А вот с технической стороны она,в принципе,хороша))Ее сердце по имени 3UZ-FE отличается своей надёжностью и долговечностью(Ресурс двигателя в 500 000+км впечатляет,не правда ли?)А вот насчёт слабых характеристик — извините,ребята,но вы чуток зажрались)ТТХ у данного каРБиолета оч даже неплохие.250 км/ч,290 скакунов,440 Нм крут.момента...Что слабого???Ну лаадно ладно,7 сек до сотни...Ну а что вы хотели?)Во-первых,в те годы в Японии принято было почти все все двигателя ограничивать на мощности 280 лс,а тут и без того на "ЦЕЛЫХ" 10 лошадиных сил больше.Во-вторых,а какой для вас разгон не слабый?Даже для того,чтобы разогнать эту 1750-килограммовую тушу до ста за те же 3 сек,надо хотя бы этак 550-600 Нм крутящего(именно он влияет на разгонную динамику авто,А НЕ МОЩНОСТЬ).А для этого нужна соответствующая мощность двигателя,т.к крутящий момент зависит от мощности,и рабочего объема ДВС...

19

...А двигло и так большое и прожорливое.Куда там дальше?) Побольше мощности НИЗЗЯ,ибо законодательство Японии не одобрит)Поэтому характеристики тут относительно неплохие)))

20

Вот только законодательству Японии на Лексусы до лампочки, они в основном для США делаются сейчас и делались тогда. Так что ограничение в 280 л.с. соблюдать было не нужно.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Jimenez
890 кг

AC
1160 кг

Pagani
1210 кг

Alfa Romeo
1742 см³

Lancia
2451 см³

Nissan
2771 см³

Ferrari
2.85 с

Mercedes-Benz
3 с

RMC
3.2 с
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1987 Zender Vision 3
2019 Ford GT Mk.II
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
2010 Renault DeZir Concept
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777