2020 Czinger 21C Lightweight Track

Ну вот и самая быстрая машина на 402 метра. 7.58 с До этого самой быстрой была Aspark с 7.74 с

Откуда такая сенсационная информация? И, исправьте, пожалуйста: на странице изображен вполне обычный 1250-сильный Czinger 21C, хотя и в опциональном Ligthweight-исполнении. 21С Lightweight Track-модификация отличается более широкими покрышками-сликами, более агрессивным аэрообвесом с увеличенным сплиттером, задним диффузором и двойными передними крылышками-канардами, сниженной до 1190 сил ( за счет электромоторов) мощностью и массой в 1098 ( сухая) - 1165 ( снаряженная, хотя и без пилота) кг. Более того, 21C Lightweight Track-версия, пока что, лишь розовая мечта своего создателя и существует в виртуальном виде.

Мощность 2,88-литрового ( 84,0 х 65,0 мм; степень сжатия - 9,5; красная зона - 11000 оборотов) бензинового турбомотора базовой версии 21C ( Кевин Зингер заявляет, что спроектировал его самостоятельно, но я очень в этом сомневаюсь) - 950 сил при 10500 оборотах, а максимальный момент - 746 Нм при 8000 оборотах. Еще два 150 КВт-ных ( и по 370 Нм) электромотора передают свою мощность на переднюю ось. Однакор, в некоторых источниках утверждается, что передние электромоторы не автономны, а запитаны от третьего. Установленного соосно коленвалу турбомотора и, используя его мощность в качестве генератора, передающие часть из неё на передние электромоторы, приводящие переднюю ось.

Так, вот, в Lightweight Track-версии ( которая, изначально разрабатывалась именно и исключительно в виде трековой, без доступа на дороги общего назначения, то есть, как чисто гоночный суперкар), благодаря повышенному давлению наддува и доведения оборотов турбомотора до их критического уровня в 11000 оборотов в минуту, планку максимального момента планируют повысить до 847 Нм, а мощность - до приведенных выше 1190 л.с..

Первоначально, Кевин Зингер собирался полностью отказаться на этой трековой версии от использования дополнительных электромоторов. Однако, когда стало понятно, что Женевский автосалон 2020 года будет отменен в своём реальном виде, то осмелел, и, применительно к треково-гоночной версии озвучил новую цифру суммарной мощности - 1350 сил. Ибо, FIA, пока-что, позволяет использовать, максимум, 120 " гибридных" КВт, а он, как-бы, замахнулся на то, что его суперкар имеет некие шансы стать реальным гоночным. Что требует соблюдать вежливость в отношении технического регламента, вырабатываемого FIA.

Что-же касается того, что этот автомобиль разгоняется на квотере за 7,48 секунды, то, вероятно, речь идет именно о перспективной гоночно-трековой версии. Которая, по планам Зингера, легче ( 1165 кг против стандартных 1250), мощнее ( 1350 сил против 1250) и имеет лучшие покрышки ( гоночные слики вместо высококачественной, но, всё-же, дорожной резины). Которую, к тому-же, ещё надо построить, а не только красивые картинки в 3D показать.

Для стандартной 21С-версии, заводской пресс-релиз обещает лишь 8,1 секунды. И, ничуть не меняет своего мнения, когда речь заходит о динамике облегченной опциональной 21С Lightweight-версии. Что, с учетом 10% падения скоростных характеристик ( с 420 до 380 км/час), да при той-же 1250-сильной мощности и 1,921-секундном разгоне до сотни, довольно странно.