2019 Morgan Plus Six

Насколько я понимаю, в качестве силовой установки используется 2998-кубовая рядная " шестерка" от BMW 540i. Которая развивает свои 340 л.с. при 5500-6500 оборотов и обладает максимальным крутящим моментом 450 ( а не 500) Нм/ 1380-5200. Либо, это совсем другая, более доработанная версия этого турбомотора? От которой, несмотря на ощутимую прибавку в моменте, так и не удалось получить хоть-какую-то прибавку в мощности.

У Z4 вроде как раз 500 Нм. Вообще интересная машина. В современном мире даже Морган не может быть настолько консервативным, как ему бы хотелось, поэтому встречайте первый Morgan с 6-цилиндровым турбомотором. Причём не новодел Aero, а именно классический Plus первым примерил турбины.

Ну, если подходить с этой точки зрения, то 500 Нм не только у Z4 M40i, но и у M140i, M240i, M340i и M440i. Ибо это " М-версия light", специально для младших моделей баварского концерна. Полноценный M40i уже выдает 360 л.с./ 5500-6500 и 500 Нм/ 1520-4800, и уже обещают заменить его на следующую иттерацию, 387 л.с./ 5500-6500. О них как-то и не подумал. :) Насколько знаю, Morgan предпочитает не связываться с дорогими моторами от " М-ок" ( как и Alpina), бОльшую ставку делая на более цивильные и дешевые стандартные двигатели от 3- и 5-ой серии. Собственно, поэтому и удивился, и заподозрил возможную ошибку. Данные, конечно, из Top Gear? :)

TwinPower Turbo tecnology совсем не подразумевает, что мотор оборудован сразу двумя турбонагнетателями. Так как Twin-scroll, это, всё-же, одна турбина, хотя и с двумя отдельными рабочими каналами для различных режимов работы. Кроме того, обязательно, Double-VANOS, Valvetronic и прямой впрыск.

Да, я как-то писал об этом. По автомобилю, самобытный он, как и все Morgan. Не скажу, что любитель, мне больше Aero нравится. Но вот тёмно-зелёный металлик с оранжевым интерьером выглядит классно.

По мне, так Morgan просто остались в прошлом веке в смысле дизайна.

Как бы это не казалось очевидным, британский Morgan совсем не остался в прошлом веке ( учитывая, что нынешний начался не так уж и давно, указание на " прошлый" век звучит довольно уместной, как как автомобили конца 90-х, также, попадают под эти временные рамки) в плане дизайна. Просто, создавшая себе большую популярность компания специально придерживается СТИЛИЗАЦИИ своих моделей под собственные классические автомобили 50-80-летней давности. Во всех остальных аспектах, это вполне современный спортивный автомобиль. А, благодаря традиционно британскому неторопливому " ручному" производству и очереди на приобретение почти в десяток лет, ещё и весьма эксклюзивный.

Или, лекосплавные 19- и 20-дюймовые колесные диски, современные тормозные механизмы " по кругу", современный салон с современными-же сидениями, подушками безопасности, автоматической КПП, бортовой мультимедиа, не говоря уже про " изюминку" данной версии, первый для Morgan 6-цилиндровый турбомотор, это такой-же " прошлый век", как и для моделей первых пяти поколений? P.S. Конечно-же, мои слова будут пропущены мимо ушей, но, постарайся воздержаться от столь характерных для тебя наивных и " кеповских" комментариев.