2016 BAIC Arcfox-7 Concept

Очередной ( на этот раз - китайский) электромобиль в нашем рейтинге. С избыточно мощным электрическим " сердцем", не особенно и оправдывающим свою мощность через динамические характеристики. Где-то читал, что для реального автомобиля ( даже, супер- или гиперкара), время разгона, заявленное ниже, чем 3 секунды, это чистой воды маркетинговая подача. Используя хорошие цепкие покрышки и большое и эффективное антикрыло, это время можно снизить до 2,5 секунд. Ещё 0,1-0,2 секунды можно отыграть, если изначально создавать автомобиль, заточенным именно под такой, трековый, " разгонно-тормозной" режим использования и намеренно отказавшись от допуска на дороги общего пользования.

В данном случае, я вижу достаточно красивый ( скорее, не китайский, а итальянский) дизайн, мощный двигатель, подозрительно быстрый разгон и достаточно скромные скоростные характеристики. Причем, со скоростью, и почему она заявлена как лимитированная, вполне понятно. Чем больше скорость, тем быстрее ( вроде, по экспоненте) разряжается батарейка и тем ниже автономность электромобиля. Так что, хвастаться здесь, особо, нечем. 250, 260, 270, или, даже, все 300 км/ час, по большому счету, никого уже не удивляют. Тем более, в 600-сильном классе.

Более эффектным ходом будет объявить её принудительно ограниченной. Стимулирует, так сказать, фантазию. Да, и, разгонные характеристики, никто особо, проверять не станет. :) По моим расчетам, при 450 КВт-ной мощности, 1050 Нм максимального крутящего момента и 1775-кг массе, этот автомобиль разгонится до сотни лишь за 3,171 секунды. А, почти 0,3-секундную разницу ( если она, действительно, есть) с заявленными заводскими спецификациями, можно списать на специальную подготовку, мастерство пилота-испытателя, или, тот-же маркетинг. Да, и, прочувствовать её, и возмутиться " недобору", не у каждого владельца драйверского опыта хватит. :)