Логин: Пароль:

2015 Mole Costruzione Artigianale 001

29.5%
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
— В общем, глядя на это творение, не покидает чувство того, что автомобиль - достаточно сырая и концептуальная гаражная самоделка, а не результат работы профессионального автодизайнера. Хотя, если говорить только о кузовном дизайне, то "художника легко обидеть". Торчащие и выпирающие повсюду трубы и трубочки, примитивная панель приборов и пол салона из нержавейки отнюдь не идут в плюс профессиональному мастерству Умберто Палермо.

Максимальная скорость: 158 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
255
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7
сек

Мощность двигателя:  (176 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 260 Нм  при  5000  об/мин.
240
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
161
л.с. / т

Объем двигателя: 82  л.с. с литра   2.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2927
см³

Вес автомобиля: 6.21  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1490
кг

Цена:  220 000 $ 184 000  €
16.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2015 Mole Costruzione Artigianale 001

1

Не обращайте внимания на отсутствие конкурентов: алгоритм подбирает их в том числе по количеству дверей - а здесь фактически колпак, а не двери. :) Донором для этой кузовной поделки послужила какая-то старая Феррари из начала 80-х. Mondial, скорее всего.

2

Одного меня смущает, что под обозначением Mole Costruzione Artigianale 001 у нас присутствуют сразу два автомобиля, 2015 и 2018 года. Судя по одинаково мощному 240-сильному двигателю ( которая на более позднем автомобиле снимается не с 3-литрового атмосферника, а с 1,8-литрового турбомотора), первый из них можно было бы принять за прототип. Однако, разве в его основе лежит другое шасси? Тем более, что автомобиль 2018 года, насколько известно, выпущен в единственном экземпляре.

3

Если мне не изменяет память, Mole Costruzione Artigianale - название фирмы/ бренда, тогда как название модели - 001. Двигатель и шасси, действительно, от Ferrari Mondial 1978 года ( по крайней мере, в 2015 году называли именно этого донора), но масса оговаривалась, как равная 1430 кг ( возможно, речь о сухой массе). Просматривая открывающиеся ссылки создается устойчивое впечатление, что кроме как для итальянской прессы, этот автомобиль-самоделка никому не был интересен. И, после своего дебюта на Parco Valentino Salone & Gran Premio в июле 2015 года, о нем дружно и не сговариваясь забыли.

4

Что, похоже, и позволило его создателю, итальянскому кузовному дизайнеру Умберто Палермо, с чистой совестью и без опасения за обвинения в повторе, спустя четыре года выпустить ещё один свой одноименный ( и, такой-же единично-эксклюзивный) спорткар уже на основе не модели 37(!)-летней давности, а практически на порядок более свежего Alfa Romeo 4C ( 960) с турбомотором.

5

В общем, глядя на это творение, не покидает чувство того, что автомобиль - достаточно сырая и концептуальная гаражная самоделка, а не результат работы профессионального автодизайнера. Хотя, если говорить только о кузовном дизайне, то "художника легко обидеть". Торчащие и выпирающие повсюду трубы и трубочки, примитивная панель приборов и пол салона из нержавейки отнюдь не идут в плюс профессиональному мастерству Умберто Палермо.

6

Всё что в автомобиле выглядит уместно и качественно: те же кресла, колеса, оптика, двигатель - покупное или придумано другими. С другой стороны, если поубирать все эти торчащие трубочки и косынки (или хотя бы сделать их более незаметными, прикрыв, где это возможно, панелями и накладками) и лишний раз не демонстрировать оригинальный механизм поднятия дверей/визора, то автомобиль, хоть и станет выглядеть чуток менее оригинальным (про эффектный - весьма сомневаюсь, "гараж" виден с полусотни метров), зато как автомобиль с по крайней мере на четверть более мощным мотором и динамическими характеристиками.

7

Что касается донора, двигателя и динамических показателей, то здесь нужно разбираться. Ferrari Mondial 8 появилась не в 1978, а лишь в 1980 году ( Женевский автосалон 1980 года), как модель, пришедшая на смену Ferrari 308 GT4. Кроме того, 240-сильный мотор появился лишь двумя годами позже, в 1982 году на 32-клапанной версии Mondial Quattrovalvole. До этого, использовалась 16-клапанная версия, мощностью всего 214 сил. Ну, да, ладно, спустя 37 лет можно было и не заморачиваться с исторической идентичностью донора.

8

Однако, даже новая и оригинальная, собранная уж куда получше, Ferrari с таким двигателем могла разгоняться лишь до 228 и 238 км/час. Так что, очень похоже на то, что донор - именно 3-литровый Mondial Quattrovalvole 1982-85 года ( а то и Mondial Cabriolet, появившийся в 1983 году). Соответственно, при аналогичной мощности мотора, максимальная скорость автомобиля от Палермо вряд ли будет выше 235-238 км/ час. Однако, учитывая 30-летний прогресс и " аэродинамические" заслуги итальянского дизайнера, я бы поставил на 240 км/ час и 7,1-секундный разгон.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Lister Stealth
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm (952)
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (W213)
2019 Lamborghini Urus Mansory Venatus
2021 BMW M5 Competition (F90)
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2021 Aston Martin V12 Speedster
2020 Czinger 21C
2019 Brabus 850 4×4² Final Edition 1 of 5 (W463)
2020 Bugatti Bolide Prototype
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777