Логин: Пароль:

2011 Icona Fuselage Concept

2011 Icona Fuselage Concept
Концепт 
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 

Максимальная скорость: 124 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
200
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.5
сек

Мощность двигателя:  (180 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
245
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
192
л.с. / т

Вес автомобиля: 5.22  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1278
кг

Цена:  2 000 000 $ (для концепт-кара, установлена оценочная стоимость)

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2011 Icona Fuselage Concept
Рейтинг:  Icona  (Класс: Престижные автомобили + CONCEPT)
История автомобилей Icona (все классы)
2011 Icona Fuselage Concept
2011 Icona Fuselage Concept
2011 Icona Fuselage Concept
2011 Icona Fuselage Concept
2011 Icona Fuselage Concept
2011 Icona Fuselage Concept

1

Профиль красивый. А вот перед и зад какие-то недоработанные. Салон выполнен в духе футуристичного минимализма, я полагаю. Довольно приятно смотрится. Диски конечно супер. Двери оригинальные. Слизали видимо у концепта Кёнигсегг Квант. Ну и ТТХ. Для такой максималки мощности на самом деле вполне хватает. Тем более, что автомобиль достаточно обтекаемый. Интересно, что там за крутящий момент. И какие батареии. Лёгкий как для электрокара. Либо какие-то специфические батареии, либо их ёмкость невелика. А может сам автомобиль исключительно из сверхлёгких материалов. Если не ошибаюсь, то 81 лс - именно СУММАРНАЯ мощность всех 4-х моторов.

2

Всё-таки не могу отделаться от впечатления, что хотели представить концепт суперкара, а денег хватило лишь на его подвижный макет на батарейках. А по стилю более всего напоминает новый хэтч от Тойоты.

3

Хотелось бы думать, что это все-таки не суммарная мощность, потому что 81 сила во-первых на 4 не делится нацело, а во-вторых, мало это как ни крути даже для относительно небольшой массы.

4

При такой многообещающей внешности - и такой несерьезный моторчик.

5

Да, однако благодаря малой массе машина очень даже шустрая, если верить заявленным ТТХ.

6

Ну ты же сам понимаешь, что какие-то из этих цифр явно ошибочны. 80 л.с. при массе 1200 кг никак не могут дать суперкаровскую динамику, независимо от происхождения этих 80 и 1200.

7

Понимаю...хотя не...нет... Не понимаю. 80 сил вполне могут разогнать не очень тяжелый автомобиль до 200 км/ч, если аэродинамика позволяет. Тут она, думаю, вполне пзволяет. А вот разгон зависит в большей степени от крутящего момента. А какой он у этих электромоторов здесь - я не знаю.

8

Если у этих моторчиков необычайно высокий для своей мощности момент, то машина сможет утащить за собой достаточно тяжёлый груз, но никак не рвать с места аки 450-сильный спорткар, при 80-то лошадках.

9

Если просто, то на разгон влияют крутящий момент, масса, настройки КПП, сцепные свойства шин. Это если речь о разгоне до 100 км/ч. Если до 300-400 км/ч, то там уже и куча других факторов влияют. Мощность и аэродинамика в большей степени влияют на максимальную скорость.

10

Чтобы при 60КВт-ном электромоторе разогнать этот 1278-кг электромобиль до 200 км/час, даже без учета КПД двигателя, потребуется, чтобы его аэродинамический коэффициент не превышал 0,27. Чтобы при 60 Квт-ном моторе разогнать этот 1278-кг автомобиль до сотни за 4,5 секунды, потребуется максимальный крутящий момент порядка 155-160 Нм при 3700-3750 оборотах.

11

Тогда в чём проблема? Чисто визуально там Сх меньше 0.3. А для 81-сильного электромотора разве недостижимы 160 Н*м?

12

Проблема в том, что приходится учитывать и КПД, отличный от единицы, и пресловутые сцепные качества покрышек, и то, что электродвигателей не один ( как я написал для простоты понимания), а четыре, по одному на каждое колесо, которые еще нужно синхронизировать между собой. Да, и разница между 0,27, который придется скорректировать с основных учетом потерь до более реального 0,24-0,25, и тем-же 0,30, довольно велика и отнюдь не всегда определяется на глазок. Так что, заявленные характеристики лишь правдоподобны, но за их реальность никто поручиться не сможет.

13

Чисто визуально, никто не поверит, что у отчетливо очень обтекаемого Jaguar XJ220 Сх равен 0,36, а не, например, 0,26, а то и меньше. А у прототипа с большим 6,2-литровым V12, вообще, 0,38.

14

Наверняка многих удивит небольшая мощность автомобиля. Здесь всё дело в том, что на каждое колесо приходится по одному электромотору, которые обеспечивают достаточный крутящий момент, так же нельзя не обратить внимание на невероятно маленький вес при столь больших габаритах. И возможно у этого автомобиля низкий коэффициент лобового сопротивления. За счёт чего достижение такого разгона и скорости вполне возможно. Дизайн мне не нравится, слишком вытянутый передок и зад, да и передняя оптика некрасивая. Из экстерьера нравятся диски и огромные двери-чайки. Салон неплох, выполнен в минималистичном стиле футуризма, выглядит неброско и привлекательно. Панель приборов напоминает всплывающий интеллектуальный дисплей. Создателям icona удалось создать необычный концепт, который сочетает в себе спорткар и автомобиль представительского класса.

15

На сайте Tecnocad Progetti S.p.A. - ссылка - итальянской инжиниринговой компании, привлечённой к работе над проектом Fuselage, указана суммарная мощность четырёх электродвигателей равной 180 кВт ~ 245 л.с. Такая величина мощности выглядит правдоподобно, согласитесь.
Электромобиль 2025 HiPhi A
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2024 McLaren GTS
2023 Pagani Imola Roadster
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider
2023 Ferrari SF90 XX Stradale
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777