2010 Morgan Aero Super Sports

Morgan Aero Super Sports. Спасибо! Наконец то. А вот и он. Пожалуй, это мой любимый Morgan нового времени. Да вы только посмотрите на этого классического спортивного автомобиля с душой о старом времени. Внешний вид красивейший. Перед узнаваем как и всегда. Зад ещё лучше. Диски отменные. Да и крыша теперь не складная, а убираемая. Салон божественный. Коричневая кожа подходит как некогда к классическому стилю Morgan. Технические характеристики хорошие. Версия Super Sports у Aero не очень, но чувствуется. Вес как и всегда небольшой. Morgan Aero Super Sports настоящий Барон нового времени.

Sergio, Про крышу тут просто хм... В багажный треугольный отсек крыша просто не поместится. Если этот багажный отсек есть вообще. Но мне кажется, что просто снимается и убирается куда то. В тот же гараж например. Задние фары действительно напоминают о Jaguar XJ. Я на это как то не обратил внимание.)

Интересно куда укладывается съемная крыша? В треугольный багажный отсек или остается в гараже? Эта модель удивила новым решением задней части машины. Очень стильно смотрится, но где-то уже было. Задние фонари напоминают новый Ягуар XJ. Интерьер становится все роскошнее и многофункциональным.

Кузов тарга не очень люблю (зачем насильственно откусывать крышу у обычного купе?), но Моргану он идет больше, чем все другие кузова. Изменение задней части только украсило машину, теперь зад напоминает Бентли GTZ, но гораздо лучше, чем там, подходит к общему стилю. Характеристики теперь вплотную приблизились к суперкаровским. Мне очень интересно количество - ведь его предшественник, Aeromax, суперредкая коллекционная модель, вряд ли этот менее эксклюзивен.

Великолепный автомобиль, огромнейшее спасибо админу! Чего стоит один только ретро-дизайн! Кстати, это один из последних Morgan c деревянными кузовами, после этого авто фирма - производитель перешла на алюминиевые кузова начиная с модели Aero Coupe в 2012 году. Эту же машину выпустили к 100-летнему юбилею Morgan ограниченным тиражом в 200 экземпляров!

морган берет стиль старых авто приблизительно 55гдов по мне это блястящяя идея щас многокто хочет такие машны у нихнаверное много клиентов

Чем моложе морган, тем лучше выглядит, но вот характеристики по прежнему, как мне кажется, не очень. Хочется чего то больше...

Скорее, стиль единственной и последней серьезной модернизации внешности базового шасси, 1953 года. В Morgan не гонятся за мощностью, больше внимания уделяя консервативному внешнему дизайну и удобству управления. Такие автомобили, в первую очередь предназначены не столько для соревнований на треке, пусть даже в внутрикубковом моноклассе, сколько для неспешной езды для собственного удовольствия и привлечения внимания окружающих. Для этого вполне хватит и трети/половины заложенных в двигателе сил, а остальная половина/две трети потенциала - для тех, кто любит прокатиться с ветерком. Время берет свое, и под старомодной классической обшивкой кроется вполне современная электроника и системы. Данные разгона соответствуют стандартной версии ( 126900 фунтов стерлингов ) с автоматом, а заказная версия с ручной коробкой, при весе в 1175 кг выдает 273 км/час и 4,5 секунды при мощности 367 лошадей.

За сто лет существования Morgan выпустил чуть более 30000 машин, так что вещь по истине эксклюзивная

Это да. Morgan всегда выпускал эксклюзивные автомобили высшего класса.

Диски - супер. Да и кузов тарга в целом отлично получился у Моргана для этой модели. Характеристики тоже не подкачали. С Мойшей согласен. Зад как у Бентли ГТЗ. Но здесь он очень к месту и не портит общее впечатление от авто. Салон у всех Морганов нравится, этот не исключение.

Вещь хоть и эксклюзивная, но вместе с тем и относительно дешевая, что похвально-не стали гнаться за выгодой и обдирать клиентов.

А мне все ровно нравится этот Morgan. Мне так то плевать на его недостатки. На пятой фотографии, где Morgan Aero Super Sports в чёрном, это очень здорово.

Между прочим, Морган это единствиная автомобильнаяя компания пренадлежашяя потомкам ее основателя, а не корпорациям

Скажу мало... Он великолепен!!!!

И даже больше.)

Даже больше?! Это самая легендарная, самая классическая, с очень красивым и элегантным ретро-дизайном, с отменными дисками и таким же салоном, к тому же с нормальными характеристиками британская машина. Её ни с чем не спутаешь. Это классика. Очень "одушевлённая" машина. Потому мне и нравятся Morgan)))

Я же говорю, и даже больше.)

И мне приятно, что в Top Gear есть такой человек(Ричард Хаммонд), который перед высокими технологиями выберет классику. Morgan, Noble и др. Сколько было таких случаев?! Очень его за это уважаю.)

Кстати да. Ричард Хаммонд тащится от Morgan. Джереми Кларксон любит Noble. А Джеймс Мей любит Rover. И мне приятно, что англичане любят классические автомобили из своей страны. Классику надо уважать.

Кларксон любит Noble?! А по-моему, Ричард тащится от Noble(как и я), но он фанат Порше, Кларксон любит Ровер и Мерседес, ну и Феррари Ф40, а Мей. Ну тут сложно говорить. Наверное Dacia Sandero:DDDDD
Morgan. Просто i довершенно.

Да, вроде Noble. А про их любимые марки из другой страны, это уже другой разговор. У Джереми любимый Mercedes-Benz. У Ричарда Porsche. У Джеймса Ferrari, пожалуй.

А как по мне, то Кларксон недолюбливает Noble. В любом случае новый M600 мне очень нравится.

Кто-нибудь знает что-либо о гоночной карьере автомобиля Aero Supersports GT3?

7 гонок в Европейском Чемпионате 2009 года. 13 стартов на два участвующих автомобиля ( Дмитрий Энжальберт/ Йохан-Борис Шейер и Гаэль Лисодье/ Максим Мартин). Одно второе место и две победы в классе. Сильверстоун: первый экипаж выиграл первый заезд, стартовав с поула ( 1 мин. 51,098 сек. (166,566 км/час)), а во втором сошел на 16-м круге, стартовав с 8 места ( 1 мин. 50,323 сек. (167,726 км/час)), а второй экипаж пришел шестым в первом заезде, стартовав с 6-го места ( 1 мин. 52,247 сек. (164,851 км/час)), а во втором победил, стартовав с поула ( 1 мин. 49,493 сек. (168,997 км/час)). Адрия: второй экипаж не смог финишировать в первом заезде, сойдя на 36 круге ( но получив 18 место на финише), стартовав с 15 места ( 1 мин. 17,274 сек. (125,879 км/час)), зато во втором пришел вторым, стартовав с поула ( 1 мин. 15,153 сек. (129,432 км/час)), а первый - сошел в обоих заездах, стартовав с 6 ( 1 мин. 16,244 сек.(127,580 км/час)) и 16 места ( 1 мин. 16,067 сек. (127,877 км/час)).

К одному из Морганов я написал комментарий, в котором говорил, что Морганы мне совершенно не нравится, но не исключал того, что тяга к ним придёт через время, когда стану старше, поумнею...Вот видимо и настал тот момент, и я подрос, потому что этот автомобиль мне очень нравится. На въезде в Краснодар есть салон "Бентли". Во дворе этого салона раньше стояла жёлтая Феррари (по-моему 360 - не помню точно), а рядом с ней красовался Морган Аэро, кажется в чёрном цвете. Тогда, проезжая мимо этого салона я пялился на Феррари, и кривился от Моргана, но вот сейчас осознаю, что кривился через из принципа - ещё тогда он мне нравился, просто я, так сказать, не хотел себе в этом признаваться :)

смотрится очень круто и уж точно обратит на себя внимание.

Машина для тех, кто считает, что "раньше было лучше". Машина вполне современная, но сделанная по старым рецептам: атмосферный V8 спереди, задний привод, деревянная конструкция и типичный британский дизайн конца сороковых, плюс современный интерьер с классическим видом. Сначала Aero 8, первая новая модель за многие десятилетия (британцы, однако), была только родстером, затем появилось штучное купе Aeromax, а затем и тарга SuperSports вышла.